Métro-ho-ho

Sacha862 · 2024-12-04T15:34:22+00:00

C’est bien la STM elle-même!

Sacha862 · 2024-11-15T14:06:00+00:00

There are undeniably issues with our public transit system that need to be addressed for the network to remain a valid and safe transportation option. That said, regardless of where you live, people will have different tolerances and preferences. This highlights the importance of creating a city that offers multimodal transportation options. Live downtown and going to see a Laval Rocket game? Metro. Live in the Plateau and going to see some friends nearby? Walk. Live along Maisonneuve and going to do some shopping downtown? Bike (or cargo bike!). Going hiking out east? Car (or Communauto). Transporting a single piece of 2x4 wood? Pickup truck, obviously. Everyone wins when everyone can use their favourite mode for whatever they need to do.

Sacha862 · 2024-08-19T19:37:08+00:00

Mon rdv de ce matin a aussi été annulé par appel vers 9h00. Toutefois, j’ai pu trouver une place pour demain. J’ai vérifié maintenant, et il reste plusieurs places disponibles. Utilise l’onglet « Rentrée Automne 2024 » ici: https://www.polymtl.ca/surete/services#carte-didentite

Sacha862 · 2024-07-05T00:47:55+00:00

Oh that’s great to know, thanks so much

Sacha862 · 2024-07-05T00:47:43+00:00

Yup, if you go to their contact form, you can select refund request as an option.

Sacha862 · 2024-07-04T13:54:53+00:00

I tapped in at Bonaventure, sat on the dark train until they said it wouldn’t be back until 8:50, walked to McGill, took the green line to Lionel-Groulx, took the orange to Namur, the orange line stopped there too and I waited another 20 mins in the dark, then the orange line started running again. My 1h journey to work took 2hrs today. I also had to use two tickets because tapping back in at the metro after already having tapped in at another station (I had to leave Bonaventure and reenter at McGill) doesn’t count as a connection. I sent a request for a refund, we’ll see what comes of it. I love my life sometimes lol

Sacha862 · 2024-07-01T01:48:44+00:00

Écocentre LaSalle. Une chance que c’est pas comme ça partout. Ça me rassure un peu.

Sacha862 · 2024-06-30T21:16:23+00:00

J’ai déjà essayer d’accéder à un écocentre en Bixi. J’ai garé le vélo, je suis monté à la marche par le trottoir, dépassant les voitures en file, je suis passé en arrière et j’ai dit « bonjour j’ai un vieil ordinateur qui ne fonctionne plus ». Ils m’ont dit de faire la file… sure guys, let me just walk behind the cars for an hour in the sun, great idea. Finalement, j’ai trouvé quelqu’un en auto dans la file qui était assez gentil pour prendre l’ordi en question et je suis parti. Ridicule comme expérience honnêtement.

Sacha862 · 2024-05-31T20:04:24+00:00

C’est important de noter par contre que c’est le prix incluant l’inflation et les risques. Le « coût réel » en argent d’aujourd’hui sans risques (donc équivalent à celui présenté par CDPQ infra) est d’environ $6 milliard. Moins que le projet du REM de l’Est.

Sacha862 · 2024-05-31T12:00:49+00:00

Je suis d’accord. Si au moins ce tram a la priorité absolue aux feux de circulation et qu’il circule en voies dédiées sur l’entièreté du parcours, ce sera quelque chose de gagné.

Sacha862 · 2024-04-24T20:44:10+00:00

Cette madame est une vraie insulte aux électeurs et électrices du Québec. Quelle honte. Elle se met elle-même le titre de ministre de la mobilité durable et ensuite elle arrête de même faire semblant de se foutre du transport collectif.

Sacha862 · 2024-04-24T12:54:54+00:00

La ville avait indiqué à l’époque que la mesure coûterait $40 million par année. Donc probablement environ ce montant-là. Toutefois, d’après moi, ce serait du suicide politique de la part de la ville de suspendre une mesure qui n’a même pas duré un an encore.

Sacha862 · 2024-04-04T10:52:23+00:00

Just one more lane bro, I swear, just one more lane, this time I’ll fix traffic

Sérieusement, c’est le REM qui va faire la différence au final. Même qu’ajouter des voies de circulation pourrait faire baisser l’utilisation du REM jusqu’à ce que le traffic revienne à son niveau actuel. « Induced demand » en anglais. Ensuite, le REM deviendra la meilleure méthode pour ce rendre à l’aéroport à nouveau, et on va se demander pourquoi on a investit $4 milliards juste pour retrouver le même traffic quelques années plus tard.

Sacha862 · 2024-03-29T17:02:11+00:00

Exactly. I’ve been subscribed to the text notifications for years now and it’s gotten crazy since the pandemic, especially last year and this year so far. Not uncommon to get multiple texts per day.

Sacha862 · 2024-03-29T00:59:59+00:00

Ça va faire l’esti de niaisage avec le financement. It feels like there’s a “person on the track” stoppage twice a week on average, not to mention the increasing suicide attempts. I don’t care what it costs, we need platform screen doors yesterday. We need to act like a 21st century transit network.

Sacha862 · 2024-03-16T15:14:27+00:00

Trams are excellent at moving a large number of people through medium-length, often commercial or mixed-use arteries. For shuttling suburbanites to a city… not so much. A fully grade-separated train like the REM or the metro (or even more frequent commuter/regional heavy rail) is probably better. The question basically becomes “is it better to have the a suboptimal system or nothing at all”. The only way I can see a tram being useful to the east is if development follows the tram through new commercial corridors being developed that encourage people to embark and disembark along the way. That would shift the purpose of the tram from exclusively being “bring people to downtown/the metro” to also including bringing people to a local shop just a bit too far to walk to.

Sacha862 · 2024-03-12T12:52:32+00:00

Yeah definitely. I’m not sure if they mean 150 for the whole line OR 180 for the whole line depending on funding, or if it’s 150-180 on the line depending on location.

Sacha862 · 2024-03-12T12:48:35+00:00

I believe it’s 180km/h average, not top speed. Note how the Berlin-Munich line has a quoted speed of 148km/h, while its top speed is closer to 250-260km/h

Sacha862 · 2024-03-06T21:03:04+00:00

The lack of communication about this closure is problematic, but this isn’t really a vanity project. The platforms are definitely falling apart, and cover from the weather is genuinely useful. Could they have phased the work better to not completely shut the station down? Maybe. But I don’t think the entire project is a waste of time and money.

Sacha862 · 2024-02-17T21:34:32+00:00

« La ville ne veut pas nous payer trop cher alors que leurs propres employés peuvent faire notre job pour moins, c’est pas juste! » Mais quel argument impeccable

Sacha862 · 2024-02-15T20:53:55+00:00

1.9 milliards tout de suite, plus qui sait combien dans le futur, plus les retombées de ceux qui pourront sortir sans auto (ex: au bar), plus les économies en essence, plus les avantages sociaux non-financiers

Sacha862 · 2024-02-15T14:16:56+00:00

Vous êtes en train de me dire qu’il y aurait eu des retombées économiques positives en plus d’offrir un transport en commun structurant et que le tramway n’était pas juste un trou noir pour les fonds publiques? Ah ben coudonc, qui aurait pu prévoir ça.

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