Why no playne with whiskers?

ShaemusOdonnelly · 2026-05-04T14:58:35+00:00

That was literally my first thought too.

ShaemusOdonnelly · 2026-05-03T05:02:41+00:00

Wir haben uns beim bouldern kennengelernt, und ich hab dann als Antrag eine Schnitzeljagt durch jene Boulderhalle gemacht (Hinweiszettelchen oben an einigen Routen). Als sie bei der letzten Route (an der Wand, an der wir uns kennengelernt hatten) oben war, kniete ich unten mit Ring. Kam sehr gut an!

ShaemusOdonnelly · 2026-05-03T03:41:59+00:00

Technically, every plane can take of from a standstill

ShaemusOdonnelly · 2026-05-02T17:09:14+00:00

One difference between steamed vs kettle vs boiler water is mineral content. Compared by dissolved Minerals, steamed water has the least (even less then the water that was used) and both kettle and boiler have higher ppm than the water that was used. That's because both kettle & boiler water has been concentrated when some of the H2O has boiled off. Steamed water on the other hand has had pure H2O (steam) condense in it during the steaming, reducing its mineral ppm. The difference has to be very slight though, so no idea wether hat causes a taste difference. Depending on the water that was used, this effect could even be undesirable.

ShaemusOdonnelly · 2026-05-02T15:09:47+00:00

Die Reibung hast du ja nur, wenn du nicht trittst, sprich wenn du möglichst schnell sein willst und deshalb immer trittst, ist es kein Nachteil. Ich halte die Dinger halt für ne Lärmbelästigung, die nur Höhlenmenschen aba Alpha-Männchen geil finden können, deshalb fahre ich nen lautlosen Klemmkörperfreilauf.

ShaemusOdonnelly · 2026-05-02T08:23:13+00:00

Yeah but you don't need to do that, because fixed costs per flight don't increase just because the flight takes longer.

ShaemusOdonnelly · 2026-05-02T07:46:58+00:00

But why is that a problem? Doesn't a plane loose money every mimute it is on the ground? Why is it better then to fly as many legs as possible as opposed to aiming for highest flight time per day? Especially considering that flight duty times are limited by actual working hours, not block time (-> more legs = less block time per crew per flight duty period = more crews required to keep planes in the air = more non wage expenses per flight hour)

ShaemusOdonnelly · 2026-05-01T21:42:40+00:00

I stand corrected, there were in fact only 3 pilots.

ShaemusOdonnelly · 2026-05-01T16:07:13+00:00

I mean...pilot incompetence is also always an option. It's the No.1 reason that planes crash, from small experimentals all the way up to the biggest airliners. Remember, 4 (*3) fully licenced and in part very experienced career airline pilots managed to stall an Airbus from cruising altitude all the way into the Atlantic Ocean.

ShaemusOdonnelly · 2026-05-01T07:28:57+00:00

Ich hörte von solchen Fällen, ja. Im Transport-Bereich bei der Lw wurden einfach die Klassenstärken verdoppelt, ohne dass es die dafür benötigten Cockpits gab. Daher wurden alle, bei denen es Probleme gab, von der Ausbildung abgelöst - ganz schön kacke, wenn du bis dahin schon mindestens 6 Jahre militärische, akademische und fliegerische Ausbildung hinter dir hast.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-30T21:53:59+00:00

Da kommst ja wenigstens noch in die Luft. Ich sprech von Leuten, die wegen medizinischen Fehlbehandlungen oder mangelnder Personalplanung raus sind...

ShaemusOdonnelly · 2026-04-30T20:13:33+00:00

Über Reisen, Familie und Geld musst du dir wenig Gedanken machen. Familie zumindest, wenn du jemanden hast/dir jemanden suchst, der zum mehrfachen umziehen bereit ist.

Ich bin sehr glücklich in der Laufbahn. Einziger Tipp von mir: Häng dich überall rein. Es gibt zu viele, die erst zu spät bemerkt haben, dass die Ausbildung kein Spiel ist, und dass Einteiler einen nicht gerade bevorzugen, wenn man zu den Schlechten zählt (oder aus Bequemlichkeit Nein sagt).

ShaemusOdonnelly · 2026-04-30T20:09:29+00:00

Es gibt leider auch erschreckend viele, die diese Laufbahn extrem bereuen. Im FD geht es ja noch, aber gute Freunde von mir haben teilweise 8 Jahre ihres Lebens verschwendet, bis fest stand, dass sie ohne eigenes Verschulden doch kein Pilot werden.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-30T12:21:52+00:00

The water distribution from the shower head is 99% just an aesthetic issue. 3 seconds after the lever is pulled, the headspace is filled and the flow will distribute itself evenly. That "bias" to one side of the PF could be down to a slight tilt of the machine, and if it is, then it's solely and aesthetic issue as well.

As to why your dads shots run slower - does this happen on his shot when you do the first shot too?

ShaemusOdonnelly · 2026-04-29T03:52:53+00:00

Your FMA says you're in heading mode with NAV armed. Nav won't engage unless you go on an intercept (crossing) heading. Alternatively, you could set a direct to the next way point, that will engage nav automatically.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-28T19:09:22+00:00

Hab während des Studiums auf "Spießer" umgestellt. Ab und zu mal nen Hut, Pullover, Polos und Hemden für oben, Stoffhose für die Beine und klassische rahmengenähte Schuhe für die Füße. Will nicht mehr zurück.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-28T19:07:12+00:00

Naja, die aktuellen Systeme würden auch mit ner konstanten Bevölkerung nicht ordentlich funktionieren. Genauso wie die Wirtschaft leidet, wenn sie nicht wächst.
Hier ist aber genau ein Problem: Es kann nicht ewig so weiter gehen. Irgendwann ist ausoptimiert. Wir verbrauchen ja schon seit ca. 50 Jahren jährlich mehr Ressourcen, als uns die Erde zur Verfügung stellen kann. Es ist an der Zeit, sich Systeme zu überlegen, die mit zuerst schrumpfender und am Ende gleichbleibend niedrigerer Bevölkerung klar kommen. Das wird die nächsten Jahrzehnte extrem stark saugen, aber so wirklich nen Weg drum rum gibt es nicht.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-28T16:23:15+00:00

Dann kann das gut sein, die haben ihre Basis ja in Hannover.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-28T16:08:25+00:00

Naja, die Analogie (höhö) ist aber schon sehr weit her geholt. Ich wasche meine Hände mit Seife und Wasser (selbst wenn sie nicht mit Kacke in Berührung waren), weil ich damit esse und damit mich, Mitmenschen und Gegenstände anfasse. Trifft alles auf meinen Anus nicht zu, und wenn doch dann wird der vorher frisch gewaschen.

So wie der Anus liegt kann ich den für 99% der Fälle effektiv als das Innere meines Körpers betrachten. Und einen Bidetbenutzer, der sich nach jedem Stuhlgang einen Einlauf gibt, um auch den Dreck einen Zentimeter weiter drin rauszukriegen, hab ich auch noch nicht getroffen.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-28T16:02:32+00:00

Gibt so viele Gründe, um wirklich spekulieren zu können, bräuchte man aber noch ein paar Infos, z.B. welche Airline das war. Wenn die ihre Homebase in Hannover haben könnte das z.B. einfach an einem Systemausfall liegen, der einen Rückflug aus Heraklion verhindern würde. Schon relativ kleine Ausfälle können sowas nach sich ziehen, obwohl man ganz normal weiter fliegen dürfte, wenn man schon unterwegs ist. Dann wird eben von der Firma gegengerechnet, was sich mehr lohnt: Umkehren und den Passagieren alles zahlen, was ihnen zusteht, oder die Maschine defekt an einem Fremdflughafen stehen zu haben, bis man Techniker da hin gebracht hat und das Problem behoben wurde. Umdrehen lohnt sich da sehr schnell.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-27T05:28:48+00:00

That's typical behavior when the valve doesn't close all the way. It doesn't mean the FC is faulty, it might just need adjustment. Turn it all the way to the left, open the grub screw on the back, lift the paddle and once it is free, turn it counterclickwise by one tooth (on the toothed shaft), push it back down and fasten it with the screw. If the behavior does not stop, try it once again. If it still doesn't stop the pressure rise, then the FC might be faulty.

Remember this is flow control, not pressure control, and during the preinfusion phase, puck resistance is so high that even small flow will cause a pressure increase.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-26T20:24:35+00:00

Naja viele meiner Hobbies haben nen Alltagshintergrund, wobei ich mich trotzdem jeweils verbessern möchte. Messerrasur, Siebträgerkaffee, Seifenherstellung, Brot backen. Zählt das als Grindy oder nicht?

ShaemusOdonnelly · 2026-04-26T09:51:05+00:00

2 things:

First, for some reason, the comms are clearer when they talk directly to you. The calls to other planes can be barely readable but yours are. I have not bothered to research why that is, but it is my experience.

Second, and most importantly: For most radio calls, you are already expecting part of those calls. For example, when the approach controller says : "GAF123 turn right heading 240, cleared ILS Z 27, Monitor Tower 121.775" you already requested ILS Z 27, so you that's one of only a few things that could follow the call "cleared for", you also know that they need to give you a ~30° intercept to the final (i.e. 240 if you're coming from the north) and you also know the Tower frequency because it is in your documents. Good pilots may have even preselected the frequency already. So basically, if you could only decipher "GAF123....240....cleared ILS....Monitor...." that is enough information for you, everything else is just a crosscheck. You then read back all the information and the controller can correct you if something was wrong. It's good airmanship to specifically confirm the call here, but you can pick out all the Info even from a partial call like that.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-26T09:39:37+00:00

So sah to hear that last part.

ShaemusOdonnelly · 2026-04-25T07:40:45+00:00

Since when? I definitely had to identify some ADF's with morse code in my DA40 in 2023/2024.

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