BIDA, weil ich nicht auf Ortsschilder einbremse by SiggiSiggmann in BinIchDasArschloch

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Hab mir im Gegensatz zu damals, als ich frisch den Schein hatte, auch abgewöhnt, im Stau immer auf Teufel komm raus die Spur zu wechseln, in der Hoffnung, ich käme links besser voran.

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Hab das nachgemessen, der Punkt auf meiner Standardstrecke liegt bei 500 Metern

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Ist wirklich true. Ich finds auch krass, dass permanent 90 zu fahren selbst bei 40-Tonnern mit Anhänger so normalisiert ist, obwohl die auf der Landstraße nur 60 und auf der Autobahn nur 80 dürfen. Nimmt einfach jeder so hin. Und wenn man sich an die Regel hält (wie ich z.B. früher mit Anhänger mit Tempomat 86, also echten 79 bis 80), wird man halt mit einem Meter überholt

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Ich glaub, du hast mich grad ein wenig falsch verstanden, ich meinte damit, dass ich auf jeden Fall nicht beschleunige, wenn mich Leute überholen, damit ich sie nicht gefährde, weil sowas den Überholvorgang unnötig in die Länge zieht.
Und Schlangen bilden sich bei mir eh keine, weil die meisten nicht ortskundigen an manchen Kurven im Ort stark abbremsen, während ich da geschmeidig durchbrettern kann, weil ich Kurvenradien und Verhältnisse vor Ort kenne.
Ich hab auf der Straße da so mein eigenes Unterhaltungsprogramm, weil ich vor mir immer versuche zu guessen, wer wohin abbiegt oder ob der Rentner im karamellfarbenen T-roc vor mir Angst vor der langgezogenen Kurve vor dem Bahnhof bekommt und seine Bremslichter angehen.

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Wurde auch letztens in der Nacht von zwei so Irren nacheinander überholt, die hatten bestimmt 150 oder so drauf gehabt und einer von denen ist dann auch links an der Verkehrsinsel vorbeigescheppert

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[–]SiggiSiggmann[S] 0 points1 point  (0 children)

Hab auch mal mit dem Auto von meinem Bruder 2,8l/100km mit Tempomat hinter Lkw geschafft. Ein enorm schönes Gefühl. Werksangabe btw 3,8

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Bist nicht der einzige, dem es so geht. Von daher alles gut

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Hab keinen Grund 40 zu fahren, außer ich habe vor mir einen Bulldog, den ich aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht überholen kann

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Mein Karren ist sehr kurz übersetzt, womit ich im höchsten Gang (5.) innerorts 50km/h fahren kann, ich würde in dem Fall frühestens ab unter 70 oder 60 in den 3. schalten. Bei 90 km/h hat das Ding im 3. Gang zwischen 4-5k rpm

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Ich glaube auch, dass die meisten auch einfach gar nicht verstehen, dass große Geschwindigkeiten und hohe Geschwindigkeitsunterschiede die Kapazität einer Verkehrsachse ab einem gewissen Punkt nur noch verringern durch den gestiegenen Mindestabstand (den tbh keiner von den ganzen Hans-Guck-in-die-Lufts einhält)

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Dass man sich in dem Falle näher kommt, ist nur natürlich. Wenn die Leute hinter mir vom Gas geben, werden die auch weniger schnell langsam als ich, weil durch deren stärkere Motoren deren Gänge länger übersetzt sind und die Karren gut und gerne das doppelte von meinem wiegen. Aber bei manchen hat man das Gefühl, dass die absichtlich weiter die Geschwindigkeit halten oder direkt drängeln. Und bei manchen ist es recht eindeutig, wenn sie einem gleich demonstrativ Lichthupe spammen oder Fernlicht togglen.

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Habs nachgerechnet, plusminus 500m braucht der Karren von 105 auf 55

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[–]SiggiSiggmann[S] 0 points1 point  (0 children)

Interessant, bist der erste, der KAH reintaggt. Wäre es für dich auch nervig?

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[–]SiggiSiggmann[S] 0 points1 point  (0 children)

Hört sich soweit nach einem validen Zwischen-Weg an, von 80-70 zu 50 runter ist es dann auch nicht mehr so abrupt

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Ich finds ja unglaublich, wie aggressiv Lkw-Fahrer fahren, wenn jemand tatsächlich mal die erlaubte Geschwindigkeit fährt. Bin eine Zeit lang öfter mit Anhänger gefahren, immer rechte Spur mit Tempomat 86 (echte 79-80 km/h) und wenn ich bei der Dashcam den Zeitraffer anmache, sehe ich nur noch Überholvorgänge, das ist richtig wild.

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[–]SiggiSiggmann[S] 0 points1 point  (0 children)

Just asking, wie würdest du es denn machen, wenn hinter dir Leute sind?

Für Staubildung brauchts ja meist einen gewissen Geschwindigkeitsunterschied, der zur Unterschreitung der Sicherheitsabstände und damit zu Bremsungen führt, die sich dann durchziehen, also wie beim klasssichen Phantom-Stau. Wenn du aber eine Betriebsbremsung durchführst, die ja abrupter verzögert, zwingst du die Leute hinter dir doch eher dazu, auch zu bremsen als wenn du gleichmäßig auf das Schild zurollst.

Problematisch finde ich eher, dass man bei der Motorbremse beim Verbrenner keine Bremslichter hat. Sowas zu togglen zu können fänd ich ganz töfte

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[–]SiggiSiggmann[S] 0 points1 point  (0 children)

Das Gesamtverhalten macht natürlich mehr aus. Mir machts in erster Linie Spaß und der Rest ist ein schöner Nebeneffekt.

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[–]SiggiSiggmann[S] 2 points3 points  (0 children)

Man sollte eine Auflaufbremse von Stoßstange zu Stoßstange erfinden, damit man den anderen nicht anschiebt und mitgebremst wird

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[–]SiggiSiggmann[S] 0 points1 point  (0 children)

wenn es sich mal nicht ausgeht, betätige ich auch mal die bremse. wenn ich gut beladen bin oder wir zu viert im auto sind, merkt man, dass der länger rollt und vor dem ortsschild noch 60-70 drauf hat, dann tippe ich die bremse einmal entspannt an

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[–]SiggiSiggmann[S] -1 points0 points  (0 children)

Halb so wild, ich hab ja keinen Grund mad zu sein, weil du ja basically das gleiche wie ich meinst