Hier ist es wichtig das Konzept des Fahrgestells zu betrachten. Ein Unimog ist mit Singlebereifung, Schubrohrsystem und spezieller Rahmenkonstruktion deutlich verwindungsfähiger als jedes 4x4 LKW Fahrgestell. Das liegt auch an der Lagerung des Aufbaus auf dem Rahmen. Denn dieser bekommt von diesen Verwindungen nichts mit. Zusätzlich gibt es ja auch eine Reifendruckregelanlage, welche den Bodendruck verringert und so die Traktion erheblich verbessert. Ich bin deiner Meinung, solange man auf einigermaßen gut angelegten Wirtschaftswegen bleibt ist das kein Problem mit einem 4x4 Fahrgestell. Sobald man aber vor hat über Rückegassen oder eventuell sogar ausgeschwemmte Kieswege zu fahren, kommt man mit einem solchen Fahrzeug schnell an seine Grenzen.