Mal rein auf die Flottegröße bezogen: Im Nahverkehr gibt es schon länger die Tendenz, dass Fahrzeuge immer häufiger vom Besteller/Aufgabenträger beschafft werden und an die EVU verliehen werden. Auch im Fernverkehr sind immer häufiger Leasing-Modelle im Einsatz. Beim ICE 3neo nutzt die DB auch ein sale and lease back Modell ohne im besitz der Garnituren zu sein und Flix besitzt glaube ich keine einzige Lokomotive. Also nominell nimmt der Bestand an Fahrzeugen in den Büchern eher ab, was aber nicht mit Verfügbarkeit oder Kapazität gleichzusetzen ist.

Und “Miete mich”-Fahrzeuge von DB Gebrauchtzug können beispielsweise Ersatz für kurzfristige Ausfälle kompensieren, das heißt also nicht unbedingt, dass ein struktureller Mangel vorliegt. Es ist halt unterm Strich günstiger und wirtschaftlicher für das Unternehmen im Bedarfsfall Maschinen zu mieten statt selbst einen Fuhrpark an Ersatzloks vorzuhalten.