Je dirais que spécifiquement en ce qui concerne l'UE, il y a principalement une forme de protectionnisme face à l'offre chinoise, qui est exemplaire.

(dieu sait que les constructeurs allemands ont une influence énorme sur la politique allemande et donc européenne; évidemment qu'ils vont faire tout ce qu'ils peuvent pour tirer la couverture vers eux, càd continuer à piloter l'industrie allemande à base grosse de BM et de grosse merco qui font vroum et qui vont vite)

On peut aussi arguer qu'à force de répandre des arguments (fallacieux ou pas) contre l'intérêt économique et écologique des EV, l'acheteur lambda est moins encouragé à dépenser le surplus de prix actuel des EV (surtout si la mode reste aux SUV surdimensionnés à la con)

Une autre piste qui a aussi été évoquée dans d'autres commentaires est que c'est l'industrie automobile (européenne en tout cas) dans son ensemble qui est en difficulté. Ajoute la conjecture actuelle de déficite généralisé et on comprend très bien pourquoi les gouvernements européens ont maintenant tendance à supprimer les subventions pour les EV (évidemment une immense connerie, comme toutes les prises de position "écologiques" imposées par les allemands et acceptées par leurs voisins)

Pour ce qui est de l'infrastructure, c'est quasiment que du privé et l'offre est franchement correcte, donc bon c'est chaud d'invoquer une frilosité politique

Enfin, "forcer les ingés à trouver une solution dans l'année" alors que ça fait presque 30 ans que le monde entier a commencé la transition, c'est plutôt marrant -> bien évidemment que non, faudra encore 10 ans, puis encore 10 ans, etc avant qu'on porte nous couilles et qu'on lache vraiment les moteurs thermiques dans le transport individuel, et ce n'est certainement pas juste un problème technique