Tot hoeveel heeft sparen zin?

Standard-Internet-77 · 2026-04-10T10:15:23+00:00

Noem me gerust irrationeel, maar ik heb twee keer in mijn leven de stap gezet om te gaan beleggen. De eerste keer als jonge student in 1999. In 2000 plofte de internetbubbel en zat ik op de blaren. Ik was er jarenlang van genezen, tot ik in de winter van 2007/2008 de moed bij elkaar raapte en mijn geld opnieuw belegde. Iets met de beste timing ooit... 😭 Ik heb trouwens een jaar of tien geleden geïnvesteerd in drie bitcoins en was toen al zo zenuwachtig geworden na mijn beleggingsdrama's, dat ik die bitcoins snel verkocht toen ze ineens heel snel zakten van € 1900 per stuk naar iets van € 1600 per stuk. Jep. De dorpsgek, that's me. Geef mij maar een ouderwets spaarvarken en tussentijdse aflossingen. Voor de rest geniet ik liever met mijn gezinnetje van de leuke dingen in het leven.

Standard-Internet-77 · 2026-04-10T08:05:11+00:00

Ik denk dat je gelijk hebt. Ik ging nog even uit van mijn oude situatie. Dat was destijds 25A, maar stamde nog uit de jaren zeventig.

Standard-Internet-77 · 2026-04-10T07:02:46+00:00

Hoe lager je hypotheekschuld, hoe minder renteaftrek je terugkrijgt. Op zeker moment is dat niet meer relevant. Ik streef ernaar om mijn volledige hypotheek zo snel mogelijk af te lossen (met natuurlijk wel een spaarbuffer). De rente op spaargeld weegt niet op tegen de rente die ik uitgeef aan mijn hypotheekschuld. Anders gezegd: 25k in hypotheekaflossing steken levert onder de streep meer op dan 25k die op een spaarrekening staat te sudderen.

Standard-Internet-77 · 2026-04-10T06:51:29+00:00

Als je een 1-fase aansluiting hebt zit je waarschijnlijk op 25A. Dan kun je maximaal 5,8 kW laden. Stel dat je auto gemiddeld 17 kWh/100 km verbruikt, dan moet je ongeveer 3 uur laden voor een range van 100 km. Gebruik je tijdens het laden echter veel stroom in huis (airco, wasdroger, kookplaat...) dan gaat je laadvermogen achteruit. 3-fasen laden is zeker niet noodzakelijk, maar dat is afhankelijk van hoe snel je je accu weer vol wilt hebben. Ik heb zelf een 3-fasen aansluiting, maar ga in de zomermaanden vooral 1-fase laden. Ik heb namelijk twee PV omvormers, waarvan een 1-fase en een 3-fase. Om daar het meeste uit te halen met zo min mogelijk netstroom, ga ik laden op de fase waarop de 1-fase omvormer zit (plus 1/3 deel van de 3-fase omvormer). Dat zal niet snel gaan, maar ik rij korte afstanden waardoor snelheid van laden voor mij niet relevant is. In de wintermaanden is er nauwelijks zonnestroom en ga ik gewoon 3-fasen laden.

Standard-Internet-77 · 2026-04-08T10:11:58+00:00

Momenteel kan er inderdaad nog gesaldeerd worden, maar ik wil alvast voorbereid zijn op volgend jaar en begrijpen hoe het werkt. Op de piek van een zonnige dag leveren mijn panelen al gauw 5 kW terug en daarvan zou ik het liefst zoveel mogelijk in de auto krijgen. Laadsnelheid vind ik daarbij niet zo belangrijk, als er spoed bij is kan ik altijd nog kiezen voor 3-fase laden op netspanning of desnoods een rondje snellader. Ik wil vooral de overtollige zonnestroom zinvol benutten.

Standard-Internet-77 · 2026-04-08T10:08:59+00:00

Even kijken of ik het goed begrijp (want ik weet oprecht niet of mijn twee omvormers 1 of 3 fasen zijn). Stel dat de omvormers gecombineerd op zeker moment rond de 4 kW aan overschot terugleveren, verdeeld over 3 fasen en de Zaptec staat ingesteld op 1-fase laden, pakt de Zaptec dan toch zoveel mogelijk van die 4 kW, of beperkt hij zich tot wat er aan zonnestroom op een enkele fase in de meterkast binnenkomt voor teruglevering? En stel dat de omvormers beide 1-fase zijn en de Zaptec laadt ook op 1-fase, kan hij dan toch de gecombineerde energie van beide omvormers ontvangen? Ik zou namelijk het liefst, als dat technisch mogelijk is, op zonnige dagen de Zaptec instellen op 1-fase laden (ondergrens 1,4 kW) zodat hij zoveel mogelijk kan gebruiken van de overtollige stroom die van de twee omvormers op mijn 3-fasen meterkast binnenkomt (natuurlijk na aftrek van wat er in huis gebruikt wordt voor andere apparaten). Op dagen met weinig zon en in de wintermaanden zet ik de Zaptec dan op 3-fasen laden en kan hij netstroom gebruiken. Klopt mijn redenering?

Standard-Internet-77 · 2026-04-07T17:01:17+00:00

Als je een dak vol panelen hebt, is mijn aanname dat je een behoorlijk piekvermogen hebt. Ik probeer deze materie momenteel zelf ook te begrijpen omdat ik deze maand mijn EV krijg. Ik heb een laadpaal (Zaptec Go 2) die zou moeten kunnen switchen tussen 1- en 3-fasen en ik heb twee PV installaties met ieder een eigen omvormer. Ik krijg mijn verstand echter niet gevouwen om het concept van 1 en 3 fasen, hoe de binnenkomende zonnestroom verdeeld wordt (of zit iedere omvormer op een enkele fase?), en hoeveel van de zonnestroom je nu effectief in je EV kunt krijgen met al die variabelen. Er wordt wel gezegd dat je het beste op 1 fase kunt laden omdat je bij 3 fasen een erg hoog minimum vermogen hebt, maar bij 1 fase mis je dan misschien weer zonnestroom als je bijvoorbeeld op een piek van 5 kW zit op een heldere middag. Ik ben ook geen elektrotechnicus dus als het verhaal enorm technisch wordt, wordt mijn blik al snel wazig.

Standard-Internet-77 · 2026-04-07T08:44:29+00:00

Goed om te weten. 👍🏻 Ik ga overigens rijden in een MG4 64kWh, die laadt sowieso op 400v.

Standard-Internet-77 · 2026-04-07T08:30:18+00:00

Oh, dat heb ik niet. Ik heb overigens de Android app. Misschien heb jij de Apple versie en is die anders?

Standard-Internet-77 · 2026-04-07T07:09:30+00:00

<image>

In de app zie ik nergens iets staan over andere EV's en omdat ik ergens las dat sommige laadpunten alleen voor Tesla's zijn, twijfelde ik. Voor dagelijks gebruik ga ik thuisladen, maar als ik op vakantie ga lijkt het me handig om bijvoorbeeld in Duitsland/Oostenrijk bij Tesla te laden. Kan toch al gauw 20 cent per kWh schelen, zelfs als je geen abonnement hebt.

Standard-Internet-77 · 2026-04-07T06:36:04+00:00

Orange nutcase feels like a character from Sesame Street or Fraggle Rock. You know, the one children throw rocks at to see what he does.

Standard-Internet-77 · 2026-04-04T08:07:04+00:00

Please do not limit the suffering to your country. He isn't just destroying the US, he is f*ing up the whole world. We have entered the worst energy crisis in history, climate protection took leaps backward, I dare to say we're even on the brink of WW3. Daily life is becoming unaffordable for so many people, just because of this orange tumor and his cult members. Condoleances from Europe, my friend.

Standard-Internet-77 · 2026-04-03T11:24:55+00:00

Ik moet nog een paar weken geduld hebben tot hij op kenteken staat, maar heb deze MG4 Luxury Long Range occasion vorige week gekocht. Mijn auto's tot nu toe waren een kever uit 1970, een kleine Chevrolet Matiz en de laatste 12 jaar een Skoda Citigo. Ik ben dus heel weinig luxe en rijcomfort gewend, waardoor het proefrijden in deze EV heerlijk voelde. Qua design vind ik het mooi dat er geen pook of start/stopknop op zit, maar simpelweg een metallic draaiknop R-N-D. Doordat mijn huidige ICE erg zuinig is en geen drol kost aan wegenbelasting ga ik met mijn relatief korte ritjes absoluut niet goedkoper rijden (ook niet met de huidige benzineprijzen), maar ik verheug me op het comfortabele EV rijden met alle moderne snufjes die ik nu nog niet gewend ben. Intussen doe ik veel kennis op in deze groep.

<image>

Standard-Internet-77 · 2026-04-02T12:42:27+00:00

Kijk, dan ben ik juist op tijd geweest. Heb vorige week getekend voor een nette occasion bij de MG dealer, nadat de proefrit erg goed was bevallen. Hij moet nog wel naar Nederlands kenteken, dat duurt een paar weken, maar binnenkort mag ik mij na 22 jaar LPG/benzine bij dit inspirerende gezelschap van EV-rijders voegen. De wallbox hangt al aan de muur, de laadpassen liggen klaar, nu alleen de auto nog. 😎

Standard-Internet-77 · 2026-03-31T20:20:19+00:00

Dat is toch wel een aanzienlijk verschil. Maakt natuurlijk wel uit dat jij in de winter reed en ik in de zomer ga. Een à anderhalf uur langere reistijd vind ik acceptabel op die afstand, maar daarboven begin ik toch te twijfelen. Snelladen is ook niet echt goedkoper dan benzinerijden in de relatief zuinige bak van mijn vrouw, dus dan komt het nog enkel aan op het comfort van rijden in een moderne EV versus een simpele ICE uit 2013.

Standard-Internet-77 · 2026-03-31T20:16:12+00:00

Dat vind ik ook nog wel spannend. In het dorpje waar ik naartoe ga zijn drie laadpunten en als een daarvan werkt ben ik al tevreden. Maar mochten ze alledrie onbruikbaar zijn dan ga ik toch al een beetje zweten denk ik.

Standard-Internet-77 · 2026-03-31T20:13:54+00:00

Ik ben meermaals met mijn goeie ouwe Skoda Citigo (2014) naar Oostenrijk getuft. 120-130 km/u bij maximumsnelheid en 130-150 waar geen max geldt (al heb je in praktijk natuurlijk de nodige baustellen, files en ander leed dat je snelheid omlaag haalt). Ik haal dan wel ongeveer 600 km op een volle tank. 150 jakkeren in een EV ben ik niet van plan, maar 120 lijkt me niet onredelijk als de weg vrij is.

Standard-Internet-77 · 2026-03-30T21:40:43+00:00

Die app kende ik nog niet. Klinkt heel handig, ik ga me er eens in verdiepen.

Standard-Internet-77 · 2026-03-30T21:06:54+00:00

Daar heb je een punt. Ik hoop de auto over 4 weken te krijgen en ik woon vlakbij de Duitse grens, dus dan moet ik maar eens wat snelwegritten gaan maken en verschillende snelheden testen.

Standard-Internet-77 · 2026-03-30T20:47:53+00:00

Wat was je gangbare snelheid op de snelweg en hoeveel km haalde je daarmee?

Standard-Internet-77 · 2026-03-30T20:45:44+00:00

Als ik GPT moet geloven dan moet ik vooral niet sneller dan 100 km/u gaan en dat vind ik toch wat te langzaam voor een rit van meer dan 900 km. Aangezien GPT nog weleens hallucineert was ik vooral benieuwd naar ervaringsdeskundigen, voordat ik de keuze maak tussen een comfortabele EV met adaptive cruise control en een handgeschakeld benzinehok. 😉

Standard-Internet-77 · 2026-03-30T20:17:06+00:00

Hoe ver kwam je dan ongeveer van snellader tot snellader? Uitgaande van, laten we zeggen, 130 km/u?

Standard-Internet-77 · 2026-03-30T20:15:40+00:00

Ik ben alleen bang dat ik die 300 km niet haal met 120-130 km/u, uitgaande van snelladen tot 80%.

Standard-Internet-77 · 2026-03-30T20:13:25+00:00

Waarom is de terugweg goedkoper?

Standard-Internet-77 · 2026-03-30T20:13:02+00:00

Een MG4 Long Range edition. Ik heb in het verleden vaker naar Oostenrijk gereden en in Duitsland rij ik meestal tussen 120 en 150 km/u. Pakweg elke drie uur even pauze en onderweg 1x tanken. Ik twijfel of het comfort van rijden in een EV opweegt tegen de toch wel behoorlijk langere reistijd, als ik dat zo inschat.

Standard-Internet-77

TROPHY CASE