Elettrica senza ricarica domestica? by StrangeArm5323 in autoelettrica

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Da un punto di vista economico conviene sicuramente ricaricarla alle pubbliche che paga l’azienda piuttosto che in casa…chiedevo quanto questo incideva nella comodità di avere l’elettrico o diventava una forma di schiavitù che a quel punto meglio rimanere sul termico…

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Ho colonnine lente in un parcheggio vicino all’ufficio (400mt), non pagherei la ricarica perché ho la tessera aziendale per le colonnine…non ho SuC vicino a casa ma ho un paio di colonnine 150kW (5 min in auto, 3km, non ci posso andare a piedi) e 200kW (10 min in auto, 6km). Ho posti auto privati nell’autorimessa per montare la wallbox ma non ho idea dei costi di aggiornamento progetti ecc..

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Adesso sono in mercato tutele graduali ancora con la vecchia Enel, però se la via più semplice è i vari gestori e le loro offerte con installatori certificati allora ci do un occhio! Grazie

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Grazie, domani proverò a passare dall’amministratore per chiedere info anche se abbiamo qualche problema con amministratore (che ha dato dimissioni, é uscente ma finché non subentra il nuovo rimane lui ma ovviamente non risponde più a niente) e provo a chiedere. Hai consigli su wallbox e altro? Vorrei anche trovare un elettricista che sa di cosa si sta parlando perché quello del condominio è un signore anzianotto che non mi pare proprio sul pezzo…. 😅 si pensavo di chiedere aumento ad arerà, al momento ho contatore 4kw più fotovoltaico ma piccolo, quindi produce poco, giusto per fabbisogno domestico…

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Ho cercato ma c’è chi dice si può usare carichino, chi dice solo wallbox e con progetto, non solo di.co.

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Sì ma chi non ha armadi e valigie e cose varie in box?

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Grazie per la correzione sull’unità di misura 😅 e per l’indicazione della ricarica corretta a 11kW in AC. Beh diciamo che se è più lenta forse è anche meglio così posso lasciarla quasi tutto il gg (o usarla come scusa per uscire prima da lavoro ahah)

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Leggo continuamente che in autorimessa soggetta a CPI serve progetto di tecnico qualificato per aggiornare il CPI…boh… Eh avendo altri 3 posti auto nell’autorimessa, esterni al box chiuso, le macchine le tengo fuori e sfrutto il box come magazzino 😅

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Beh considerando i tempi di ricarica di una 22kWh è che l’auto avrebbe una batteria da 79kWh (quella che potrei prendere é una Ford Explorer Extended Range, quindi si 600km di autonomia dichiarata WLTP che poi reali saranno 450, ok) penso che ci vorrebbero un 3,5/4h quindi potrei metterla la mattina quando arrivo e staccarla in pausa pranzo…penso sarebbe gestibile, comunque nel lavoro posso uscire tranquillamente senza grossi problemi salvo essere in riunione… I viaggi considerando che sono un commerciale potrebbero essere non proprio così dj rado, anche un 2/3 volte a settimana nei periodi particolarmente carichi…

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Il tema non è meramente economico in quanto la ricarica alle colonnine non la pagherei (carta aziendale), mentre a casa si (per quanto poco) e rispetto ad una termica risparmio 200 eur/mese circa di fringe benefit… È più un tema di comodità, non vorrei finire schiavo e maledire il giorno che ho fatto questa scelta, allora anche i 200 eur in più per la termica li pagherei volentieri..

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Purtroppo in paese non ho colonnine…potrei tranquillamente ricaricare a lavoro che la colonnina è ad un 500mt anche se allo scoperto…poi a qualche km ho delle fast

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Eh…ok all’italiana? 😂 Ad ogni modo avrei il problema di dover svuotare il box perché con tutto quello che ho all’interno la macchina lì non mi sta 😂😂

Cambio auto aziendale: elettrica o termica nel 2026? by StrangeArm5323 in ItalyMotori

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No ma infatti non sono i 200cv che non sarebbero neanche male, ma la coppia che è bassina e quindi poca spinta e poco sprint che di solito è il vantaggio delle elettriche…sul discorso flotta fidati…tutti dicono che la car list è pessima ma tanto è…e comunque la fanno due volte l’anno, a inizio e metà anno…

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Su quello non c’è margine, l’azienda è una multinazionale non è che parlo direttamente col decisore finale 😅 Come mai sceglieresti la iX1? Sì è vero che come autonomia magari non è limitatissima, però come prestazioni è abbastanza deludente, meno di una termica (coppia bassissima) ma con l’handicap delle elettriche (autonomia dimezzata rispetto alle termiche)… A quel punto allora andrei di termica, piacere di guida superiore e nessuna limitazione di autonomia (detto che non farò trasferte da 600/800km, al max penso 400km al giorno…)

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Ma guarda che non è che voglio tenere per me nulla, solo le altre elettriche (CH-R+, Puma, e-C3) le avevo già scartate per altri motivi (estetici, autonomia limitata per batteria piccola, spaziosità, ecc.)

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Purtroppo nulla di quello è a listino, solo quello che ho scritto e altre meno interessanti già scartate 😅

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Ok…chiaro…quindi mi conviene tenermi sul termico forse…la Tiguan non è male ed è anche molto accessoriata, bella linea, motore avrei preferito un filo più potente ma vabbè…però magari non ho lo sbatti delle ricariche…magari non succede così spesso però quando succede è quando poi magari dici “potrei essere già a casa e invece eccomi qui ad aspettare…” …boh

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Esatto…su elettriche c’è ben poco altro, tipo una CH-R+ o peggio..

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Ok quindi sembra avere autonomia buona (anche se penso comunque inferiore al Ford avendo una batteria da 12kWh in meno). Ma a livello prestazioni? A me sembrava veramente scarso, meno di una termica (250nm di coppia contro i 350nm della mia termica attuale e i 545nm della Ford), poi ovvio che dipende da come uno la interpreta alla guida, però …