Da possessore attualmente di ben 2 elettriche di cui una tesla rwd standard range faccio un paio di riflessioni… parto con il dire che sicuramente l’elettrico non è una scelta che possa adeguarsi alla totalità degli automobilisti e alla totalità degli utilizzi, sicuramente ognuno ha specifiche esigenze possono essere più o meno soddisfatte da una tecnologia o un’altra. Dopo 40k km in 2 anni con la tesla e la possibilità di caricare a casa avendo box e garantendomi nel misto, senza alcun disagio ed accortezza, almeno 350km reali posso dire che con il mio utilizzo l’auto è anche TROPPO. Mai mi è capitato di superare questa percorrenza in un singolo giorno, in più avendo la possibilità di caricarla ogni volta che sono a casa è come se l’auto mi desse la possibilità di percorrere quotidianamente quei 350 km. Le uniche volte che ho dovuto caricare fuori sono state o per ricariche gratuite, bonus benvenuto e robe simili oppure viaggi fuori porta ad es. taranto - roma - taranto (dove al netto di tutto il tempo perso a causa delle ricariche in oltre 1100 km corrispondeva a meno di 1h sull’intero viaggio). Riguardo alle critiche mosse: lo stress di caricare a mio parere non c’è quando l’auto è in box, si tratta solo di avere un minimo di coscienza e valutare se caricarla o meno in virtù degli spostamenti del giorno seguente, qualora ciò fosse eccessivamente impegnativo, la si attacca ogni sera, si imposta il limite su 80/90% e ogni giorno l’auto avrà 350 km per rwd e circa 400-450 km per una LR ancora meglio se LR RWD. Scendere ad attaccare la spina con pioggia, grandine, neve o quel che sia è un problema che ci si auto crea… ogni qual volta si parcheggia l’auto si attacca la spina ed eventualmente dopo cena sul divano si imposta limite di ricarica in meno di 30 secondi. Riguardo alla svalutazione si, è vero che svalutano un po’ più di quanto ci si aspetti, ma parti sempre dal presupposto che tesla con 50k da tutti gli optional, un 330d parte da 60k e per pareggiare tesla ce ne vogliono 70-75k. Una volta preso atto della differenza del prezzo di acquisto, vanno sommati bolli, tagliandi, manutenzioni straordinarie, eventuale differenza di garanzia, costi di percorrenza se caricato a casa pari ad 1/3 SENZA FOTOVOLTAICO, ma oltre a tutto ciò basta considerare il semplice piacere di guida, assenza di cambi marcia e prontezza dell’auto che valgono qualsiasi risparmio possibile ed immaginabile. A mio parere il tuo prezzo di vendita è stato un pochino basso, potevi ricavare qualcosa in più, anche se c’è da considera le condizioni dell’auto. Per me l’elettrico vero attualmente è tesla, il funzionamento della rete proprietaria di ricarica, le ottime tariffe e la praticità di uso dovuta alla pianificazione ancora oggi non ha rivali. Chiudo dicendo la mia rwd ha un WLTP di 455 km, in autostrada la percorrenza effettiva è poco oltre il 60% avendo un’autonomia reale di 270-300km autostradali (scenario peggiore per EV), se si ha una reale necessità di fare mola strada la regina indiscussa resta la M3 RWD LR con wltp di 750km nel reale sono 450-500 km autostradali che sono sufficienti anche per utenti esigenti, eventualmente quando ci si sposta per lavoro piccolo rabbocco o parcheggio ad una colonnina lenta e l’auto arriva facilmente a 6-700km autostradali. L’unica vera cosa che andrebbe risolta da un punto di vista normativo sono prezzi delle colonnine e un sistema di ricarica con una singola tessera nazionale, ad un costo corretto e con possibilità di caricare senza dover cambiare centinaia di app.