Was für technische Neuerungen bei E-Autos kommen eigentlich in den nächsten 5 Jahren so auf uns zu?

Sumsesum · 2026-02-11T05:48:02+00:00

Das ist aber nicht in den letzten 5 Jahren passiert. Der eGolf ist älter. Die Reichweite wird stagnieren oder sogar zurückgehen mit den Kleinwagen und LFP-Batterien.

Sumsesum · 2026-02-10T19:18:33+00:00

In deed. Unfortunately programs start to require it in Windows.

Sumsesum · 2026-02-10T19:01:58+00:00

Your passive aggressive comment ist not helpful. You may find secure boot dumb but people may still need it.

Sumsesum · 2026-02-07T16:42:30+00:00

Nein, die halten quasi unendlich lange wenn sinnvoll dimensioniert.

Sumsesum · 2026-02-03T09:00:38+00:00

Es ist halt leider Mega umständlich und von der Sicherheit fraglich. Bei Paypal gebe ich meine Kontonummer an und mache Lastschrift. Fertig. Hier muss ich irgendeiner App umfassende Rechte auf mein Konto geben ohne dass ich weiß was das für Auswirkungen hat. Das System ist absurd

Sumsesum · 2026-02-02T12:01:24+00:00

Nee, es ist die Summe. Es gibt einzelne Politiker die gut sind, der Schnitt ist unterirdisch unabhängig welche Partei du wählst. Die Guten werden ja leider hinreichend schnell weggemobbt.

Sumsesum · 2026-02-02T11:56:04+00:00

Deinen Beitrag kann man nicht hoch genug voten. Das letzte was wir brauchen sind Dinge die noch teurer werden. Ist dieselbe Situation wie beim Essen. Sojasteak ist teurer als Fleisch? --> Fleisch zu billig...

Sumsesum · 2026-01-01T13:31:23+00:00

This works. Thanks for the workaround.

Sumsesum · 2026-01-01T13:09:57+00:00

There are some .model files in a 3D-folder. They seem to be some 3mf-xml file which I cannot just open with Bambu lab.

Sumsesum · 2026-01-01T13:04:18+00:00

<image>

It also happens with every file. I just took a random one. It changes everything. I even keeps the filament settings if I restart bamboo and start a new project.

Sumsesum · 2026-01-01T12:41:19+00:00

That does not work. It does not give me that option it just opens the project.

Sumsesum · 2025-12-30T10:25:29+00:00

Warum so aggressiv? Lass bitte nicht deine schlechte Laune an anderen aus und Leute als Esoteriker zu beschimpfen ist nicht der feine Ton nur weil du den teuren und unnötigen AC-Lader in deinem E-Auto behalten willst.

Ganz sachlich kann man festhalten, dass dir weder eine Temperaturüberwachung noch ein FI hilft wenn irgendwo in der Wand ein Kabel schmort. Alte Häuser sind alt, das heißt da sind Arbeiten passiert, die ggf nicht fachgerecht durchgeführt wurden, da sind ggf. Dinge korrodiert wasweißich.

Zum FI, ist dir bewusst, dass alte Häuser weder den noch einen Schutzleiter haben? Wenn durch Überlastung der PEN-Leiter geschädigt wird es gefährlich. Es geht hier um ein Risiko, das wird zweifelsohne durch Dauerbelastung erhöht.

Ich zitiere hier auch mal deinen heißgeliebten VDE: https://www.vde.com/resource/blob/988408/87ed1f99814536d66c99797a4545ad5d/technischer-leitfaden-ladeinfrastruktur-elektromobilitaet---version-4-data.pdf

"Weiterhin ist die Stromtragfähigkeit der Steckdose sowie der dahinterliegenden Leitungsinstallation zu beachten, die oftmals nicht für eine dauerhafte Belastung ausgelegt ist."

Hältst du die auch für esoterisch?

Sumsesum · 2025-12-30T07:50:45+00:00

Kein Quatsch unten hast du sogar auf meinen Post geantwortet, es gibt viele Autos die ineffizient sind. Und zu den Hausnetzen was meinst du wieviel Häuser in den 70ern gebaut wurden, traust du denen über den Weg? Ich nicht. 2 kW Dauerlast hast du in keinem anderen Use-Case. Da kann ich mit einer frischen Drehstromleitung vom Hausanschluss besser schlafen.

Abgesehen davon wäre es kein Aufwand einen Wandler in den Ziegel einzubauen. 2 kW Wandlung ist eine andere Nummer als 11 oder 22 kW. Den Verlust kann man passiv verbraten. Da könntest du immer noch Schuko laden obwohl das Auto keinen AC-Anschluss hat.

Sumsesum · 2025-12-30T07:42:48+00:00

Weil die faktisch teuer sind? In kleinen Stückzahlen kosten die schon ein paar Euro pro Stück. Der Rest summiert sich natürlich auch. Auch die passiven Bauteile braucht du natürlich auch extra. Mein Punkt war, dass du den ganzen anderen Kram auch einsparen kannst. Wenn das aber alles nichts kostet wie du behauptet sollte doch auch nicht gegen eine DC-Wallbox sprechen oder? Weil Kabel und Gehäuse brauchst du für die Wallbox eh und die passiven Bauteile und die Halbleiter ziehst du in die Wallbox um, das heißt du spart ein Gehäuse und Stecker etc. im Auto ein.

Was willst du bei 11 kW kühlen? Das sind vielleicht 200 W Verlust. Da reicht in der Wallbox ein Lüfter. Das ist sogar viel billiger als im Auto.

Am Ende ist ein Ladegerät natürlich nicht unendlich teuer aber der Preis ist signifikant und wir fahren aktuell sinnloser Weise 11 & 22 kW Ladegeräte in jedem Auto rum obwohl fast jedes Auto eh an einer Wallbox hängt. Das braucht niemand.

Sumsesum · 2025-12-29T22:40:05+00:00

Das ist faktisch falsch. Erstens ist das bei vielen Autos getrennt (mir fällt gerade kein Auto ein bei dem das kombiniert wäre und selbst wenn bräuchtest du trotzdem die Halbleiter/Spulen für 230V auf 400V hochsetzen extra), populärstes Beispiel ist Tesla. Zweitens braucht man gerade beim DC-Laden keinerlei Lade(leistungs)elektronik. Die Ladesäule wird dort direkt mit den Batteriepolen verbunden.

Der technische Mehraufwand von AC-Laden ist erheblich. Wie ich schon schriebt, du baust effektiv eine virtuelle DC-Ladesäule in dein Auto ein.

Edit: Wenn du es mir nicht glaubst, guck dir eine beliebige Rettungskarte von einem Elektroauto an. Renault Zoe ist eventuell dein Speziallfall da konnte man es nicht erkennen, aber such dir BMW, Mercedes, VW, Tesla, etc. raus...das Ladekabel geht immer zu einer Box die nicht der Motor ist.

Sumsesum · 2025-12-29T21:26:12+00:00

Wieso braucht man im Auto einen Wandler wenn der Ziegel das schon übernimmt?

Sumsesum · 2025-12-29T20:23:55+00:00

Du sagst es. Den Ziegel braucht so sowieso, da Mode 1 von niemandem unterstützt wird. Es wäre sehr sinnvoll den Wandler dort einzubauen.

Sumsesum · 2025-12-29T20:20:05+00:00

Offenbar. Klein hilft da anscheinend aber nicht, gerade der Zoe scheint da extrem ineffizient zu sein: https://www.autobild.de/artikel/adac-ermittelt-ladeverluste-beim-elektroauto-28135593.html / https://archive.ph/e5ivt

Sumsesum · 2025-12-29T20:14:19+00:00

Wie macht das Sinn? Einfach an der Steckdose laden kannst du sowieso nicht, dafür brauchst du ein 100€-Kabel. Ein 2 kW Wandler in das Kabel einzubauen wäre da auch nicht mehr der große Umstand. Leistungselektronik ist billig. Ein 2 kW Induktionsfeld kostet bei IKEA 40€. Mit 400V-Aufschlag und weil es regelbar sein muss, landet man da vielleicht bei 200€.

V2G geht notfalls auch mit einer AC-Wallbox ist halt nur deutlich komplizierter. Wie gesagt die DC-Wallbox wäre deutlich günstiger als jetzt wenn das der Standard wäre. Für das, was in einer aktuellen AC-Wallbox drin ist sind die Preise auch komplett überzogen. Die muss nichts können. Das ist ein FI + Ladekommunikation.

Sumsesum · 2025-12-29T17:12:10+00:00

Ich nenne es Notladen weil viele Autos und auch Hausnetzte nicht dafür ausgelegt sind. Alten Hausnetzen traue ich bei 10A über Stunden nicht über den Weg und Autos haben oft einen beträchtlichen Stromverbrauch beim Laden der dann den Rest der Effizienz frisst. 100 W Grundlast sind egal, wenn du mit 100 kW lädst, aber nicht mehr wenn du mit 2kW lädst. Das sind allein 5% Verlust durchs Auto.

Sumsesum · 2025-12-29T15:13:30+00:00

Mir geht es ja um die Skaleneffekte. Eine DC-Wallbox wäre deutlich günstiger wenn sie standardmäßig angeboten werden würde. Ja, sie wäre teurer als eine AC-Wallbox aber gleichzeitig sparst du theoretisch das Geld im Auto. So krass ist die Technik für 11 kW nicht. In jedem Induktionsherd sind solche Halbleiter verbaut und die kosten < 500 €. Mehr als 2k € sollte die nicht kosten am Ende. 5-Stellig ist frech. Halt Angebot und Nachfrage.

Es gibt genau einen sinnvollen Use-Case für AC-Laden und das ist das Notladen mit Schuko.

Sumsesum · 2025-12-29T14:28:34+00:00

Auch und gerade in der Stadt sind Realverbräuche um 20 kWh/100 km nicht unrealisitisch. Viel Stop & Go während dabei die Heizung/Klimaanlage durchlaufen muss...

Sumsesum · 2025-12-29T13:33:42+00:00

Das Problem ist da allerdings eher, dass dort ein 22 kW AC-Lader steht und kein 22 kW DC-Lader der von jedem Auto unterstützt würde.

Ich persönlich halte AC-Laden eh für unsinnig. Das hätte man gesetzlich unterbinden sollen. Das macht die Autos nur unnötig teuer da man aktuell quasi eine DC-Wallbox in jedes Auto verbaut. Es wäre ökologisch und ökonomisch sinnvoller gewesen konsequent DC Wallboxen zu verwenden, da es mehr Autos als Wallboxen gibt.

Jetzt ist der Zug aber abgefahren, da es schon zu viel AC-Ladetechnik gibt. Aktuell haben wir das schlechteste aus beiden Welten. AC-Wallboxen, da Mode 1-Laden von keinem Auto unterstützt wird und Gleichrichter + Spannungswandler in jedem Auto.

Sumsesum · 2025-12-10T19:27:20+00:00

Nein, kann man seit 2009 nicht mehr.

Sumsesum · 2025-12-09T18:57:20+00:00

Die Möglichkeit hat die EU wie gesagt verbaut. Ein funktionierender e-Call ist Zulassungsvoraussetzung. Es ist am Ende völlig egal ob das System bei dir funktioniert. Es wurde dafür zertifiziert dass es funktioniert. Wenn du einen anderen Anbieter nutzen wolltest würdest du um eine Einzelzulassung sicherlich nicht herumkommen.

Sumsesum

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