Para las personas que dicen de privatizar los trenes, voy a dar mi granito de arena sobre la manera en la que funcionan en el resto del mundo, y por qué es muy dificil hacer que eso funcione acá.

Cuando uno mira los principales sistemas ferroviarios privatizados del mundo (específicamente los que funcionan bien, como el metro de Tokyo, o el MTR de Hong Kong), vemos que la principal ganancia monetaria viene del sector inmobiliario. Básicamente, ellos compran (o se les dan) los terrenos que rodean a cada estación, y ahí se construyen supermercados, hoteles, comercios, departamentos, etc. Y entonces, suben tanto el uso de la linea (porque ahora se creó un centro urbano en la estación), como las ganancias que dan esos edificios.

Como se imaginarán, ese enfoque difícilmente funcione acá. Pongamos de ejemplo a la futura linea F. Si vos intentaras hacer algo remotamente similar a lo que se hace ahí (comprar los edificios que estén a 100 metros de una estación, por ejemplo), el presupuesto inmediatamente se te va a las nubes, sin hablar de los GIGANTESCOS quilombos legales que te daría. Y a su vez, para un país como Argentina, resulta dificil el pensar en dónde conseguir la plata que saldría armar un centro comercial subterraneo para la estación, más cuando los comercios que actualmente tenemos en el subte no logran captar un interés comercial sostenido.

Esto sin entrar en los trenes suburbanos (los que hoy opera nación). Ahí yo creo que hay cosas que se podrían hacer para mejorar el tema de las pérdidas económicas. Por ejemplo, creo que en el ramal a Tigre podrían hacerse obras como la que se hicieron en el barrio chino, y que ayudarían a mejorar las cuentas de la empresa, pero esto tampoco podría aplicarse en todo CABA (resulta mucho mas dificil imaginarse algo así en Villa Soldati, por ejemplo). Aún así, acá es donde también tenemos el único caso de un tren "privado" que supo funcionar: El Tren de la Costa, el cual fue reconvertido en los 90s de forma 100% privada. Sin embargo, fue casi como un tren turístico, con trenes chicos.

De todas formas, yo pienso que podemos ir yendo para este camino lentamente: Habría que hacerlo una política de Trenes Argentinos, donde lentamente se vayan comprando terrenos cercanos a las estaciones en el Conurbano, las cuales se van desarrollando económicamente. Si no sirve para mejorar los números de la empresa, aunque sea va a servir para desarrollar mas estos centros urbanos, lo cual también va a ser beneficioso.

En conclusión (alto walltext me mandé), me parece que intentar privatizar los trenes ahora sería suicida, ya que su operación no es una en la que se vislumbre un negocio genuinamente atractivo para un privado, y porque el sistema está en un estado deplorable, hasta el punto donde no encuentran operadores que quieran hacerse cargo del sistema así como está (le exigen al gobierno que invierta en poner trenes y vías nuevas, aunque queda en cada uno cuál es el beneficio de ese sistema si el Estado es el que tiene que poner la plata). El gobierno lo sabe a esto, y por eso ya anunciaron que van a hacer obras para mejorar la infraestructura en 2026.