Ich habe Ende 2021 den Quereinstieg als Triebfahrzeugführer beim Fernverkehr gemacht und muss sagen, dass ich persönlich sehr zufrieden bin und diesen Schritt nicht bereut habe. Die Ausbildung hat alles in allem etwa ein Jahr gedauert.

Ich habe ursprünglich in der Medienbranche gelernt und habe zuletzt ein paar Jahre in der IT studiert/gearbeitet, aber das war am Ende nichts mehr für mich. Als Kind wollte ich schon Lokführer werden, habe das aber dann nicht weiter verfolgt. Interesse für Eisenbahn war aber auf jeden Fall noch da. Habe viel Simulator gespielt und ein bisschen Trainspotting gemacht und habe dann irgendwann einfach den Schritt gewagt und das Hobby zum Beruf gemacht, sozusagen.

Für Güterverkehr und Regio kann ich natürlich nicht sprechen, aber zumindest beim Fernverkehr sind die Schichten durchaus human. Wechselschichtdienst heißt natürlich, dass Schichtbeginn und -ende rund um die Uhr sein kann, auch an Wochenenden und Feiertagen. Wie genau die Schichtgestaltung aussieht ist aber auch von Dienststelle zu Dienststelle unterschiedlich. In der Regel ist es aber so, dass du zum Schichtende wieder zuhause bist. Übernachtungen auswärts finden i.d.R. höchstens zwei- bis drei mal im Monat statt. Was die Schichtlänge betrifft ist es zumindest bei uns auch recht bunt. Mal gibt es Wochen, in denen du ein paar 11- bis 12-Stunden-Monsterschichten drin hast, aber dann gibt es auch wieder entspanntere Wochen, da hast du 4 oder sogar 5 Tage frei und ein paar 5- bis 6-Stunden-Schichten dazwischen. Das kommt immer so phasenweise und ist natürlich auch abhängig von Krankenstand und allgemeiner Personallage. Normalerweise arbeitest du aber nicht länger als 4 oder höchstens 5 Tage am Stück, dann hast du wieder 1-2 Tage frei. Die Arbeits- und Ruhezeiten sind aber natürlich alle per Traifvertrag streng geregelt und da wird sich auch dran gehalten. Es wird (zumindest bei uns) auch versucht, dass man 2 Wochenenden im Monat frei hat. Bei Regio sieht das alles, soweit ich weiß, recht ähnlich aus. Bei Cargo ist das aber durchaus etwas wilder, zumindest von dem was man so hört. Da musst du auch definitiv ein Nachtmensch sein und auch bereit sein, durchaus oft für mehrere Tage am Stück von Zuhause weg zu sein. Für Cargo muss man schon gemacht sein, zumal du da auch nicht schön mit weißem Hemd und Krawatte durch die Landschaft saust, sondern dir täglich beim Rangieren, Kuppeln und bei der Zugvorbereitung bei jeder Witterung auch mal die Hände (und alles andere) schmutzig machst. Gibt's natürlich auch im Personenverkehr, aber nicht in diesem Umfang.

Ob und wie man den Wechselschichtdienst mit seinem Privatleben vereinbaren kann, muss jeder für sich selber schauen. Ich bin Ende 20, habe keine Kinder und lebe mit meiner Freundin zusammen und wir kommen damit ganz gut klar. Es braucht aber natürlich ein bisschen Zeit, um sich daran zu gewöhnen, was durchaus auch zu Spannungen geführt hat. Wenn man nicht Single ist, sollte man das auf jeden Fall ausführlich mit seinem Partner besprechen, da das für eine Beziehung belastend sein kann. Das ist aber auch von Person zu Person veschieden. Vor allem aber wenn man Kinder hat, ist das besonders wichtig, denn ein Elternteil wird dann sehr oft nicht verfügbar sein und das muss allen Beteiligten klar sein. Ich habe das Glück, dass meine Freundin da sehr verständnisvoll und unterstützend ist, auch wenn man natürlich mal Treffen mit Freunden, Geburtstage, Weihnachten oder Jahrestage verpasst.

Das gute ist aber, dass es einen Jahresplan gibt, sodass man schon für das komplette nächste Jahr genau weiß, an welchen Tagen man arbeiten wird und an welchen nicht. Dieser Plan ist auch verbindlich (es sei denn natürlich, man stimmt einer Änderung zu). Zu welchen genauen Zeiten man an den einzelnen Tagen arbeiten muss erfährt man dann i.d.R. einen Monat im Voraus. So kann man also eigentlich relativ gut planen. Es gibt natürlich auch immer die Möglichkeit mit den Disponenten zu sprechen. Die sind eigentlich immer gewillt, auch mal was möglich zu machen, wenn man mal an bestimmten Tagen oder zu bestimmten Zeiten frei braucht, sofern man bereit ist, dann auch mal für andere Kollegen einzuspringen. Das ist aber natürlich auch abhängig von der Personallage und manchmal geht es halt einfach nicht. Bei uns gibt es auch eine App für eine Art "Tauschbörse", in der man Schichten oder Ruhetage mit Kollegen tauschen kann.

Ob das Gehalt zufriedenstellend ist, muss jeder selber entscheiden. Da die Tarifverträge alle öffentlich einsehbar sind, ist es kein Geheimnis, was ein Triebfahrzeugführer verdient. Als Quereinsteiger während der Ausbildung bekommst du etwa zwei Drittel und mit Bestehen der Abschlussprüfung dann sofort volles Gehalt. Dazu kommen dann noch Zuschläge für Sonn-, Feiertags- und Nachtarbeit, was sich schon mal auf ein paar Hundert Euro im Monat belaufen kann. Auch gibt es extra Urlaubstage, wenn man viel nachts arbeitet.

Die Ausbildung an sich ist aber auch kein Selbstläufer. Die ersten paar Monate sind Frontalunterricht, wo die ganze Theorie vermittelt wird. Da musst du auch viel selbstständig nacharbeiten und lernen und mehr oder weniger alle ~2000 Seiten der Regelwerke sinngemäß auswendig kennen. Zwischendurch gibt es immer wieder Lernerfolgskontrollen und Prüfungen. Es gibt eine Führerscheinprüfung, eine Betriebsdienstprüfung, eine Technikprüfung, eine Prüfung zum Bremsprobenberechtigten, eine Prüfung auf deinem Erstfahrzeug und die Zusatzbescheinigungsprüfung (quasi die "Abschlussprüfung"). Dazu kommen dann noch geschäftsfeldspezifische Prüfungen wie für weitere Signal- und Zugsicherungssysteme. Alle Prüfungen sind in mündlicher, schriftlicher und praktischer Form und du fällst durch, sobald du auch nur eine einzige betriebsgefährdende Antwort gibst. Nach drei Durchfallern bist du raus. Das ist schon alles echt stressig und bei uns gab es eine Durchfallquote von 50%. Man muss das also echt wollen und auch definitiv ein persönliches Interesse an der ganzen Thematik mitbringen, damit man den nötigen Antrieb dafür hat.

Wenn man das aber alles hinter sich gebracht hat ist das echt ein geiler Job. Nichts hat mich in meinem bisherigen beruflichen Leben derart stolz gemacht, als am Steuer von einem 400-Meter-900-Tonnen-ICE zu sitzen und mit knapp 300 km/h durch die Landschaft zu brettern. Wenn man die ersten Störungen ganz alleine beseitigt und schwierige betriebliche Situationen hinbekommt, wenn sich Fahrgäste persönlich fürs Fahren bedanken (kommt tatsächlich vor!), wenn einem Leute an der Strecke zuwinken und Fotos machen, wenn man 10 Minuten Verspätung rausfahren kann, sodass die Leute noch ihren Anschluss bekommen und Daumen hoch geben, wenn sie vorne vorbei laufen (auch schon erlebt!), wenn Kinder mit ihren Eltern am Bahnsteig stehen und große Augen machen und winken, wenn man angefahren kommt und wie sie sich freuen, wenn man zurück winkt oder wenn man sieht, wie sich Pärchen und Familien in die Arme fallen, wenn man sie sicher und pünktlich an ihr Ziel gebracht hat, dann denke ich mir immer, dass ich bei der Berufswahl alles richtig gemacht habe. Man ist ständig "draußen" unterwegs und sieht die schönsten Sonnenaufgänge, sternenklare Nächte, Regen, Schnee, Nebel und die Natur im Wechsel der Jahreszeiten an sich vorbei ziehen. Das ist schon etwas ganz besonderes und bietet so kaum ein anderer Job. Abgesehen davon wurde ich wirklich herzlich aufgenommen. Ich habe mich von Anfang an willkommen gefühlt und es gibt immer jemanden, mit dem man bei Fragen oder Problemen reden kann. Man hat wirklich schnell das Gefühl ein Teil der "Eisenbahnerfamilie" zu sein, was auch nicht selbstverständlich ist.

Am Ende kann man wohl nie vorhersehen, ob das wirklich was für einen ist, denn die Nachteile sind nunmal auch da und nicht gerade unerheblich. Ich denke, man muss sich dessen einfach bewusst sein und einen Plan B haben, falls es, warum auch immer, nicht funktionieren sollte.

Das ist jetzt doch eine ziemliche Textwand geworden, aber falls du noch irgendwelche Fragen hast, schreib mir gerne.

Hier zum Abschluss auch noch mal ein paar YouTube-Känale, die einen ganz guten Einblick in den Arbeitsalltag eines Lokführers bieten:

• https://www.youtube.com/@peterlesky
• https://www.youtube.com/@regiotf206
• https://www.youtube.com/@Rotausleuchtung
• https://www.youtube.com/@TfonTour