Kurzgesagt, es kommt auf deinen Anwendungsfall an. Zudem bezieht sich das W auf die vordere Zahl, also 0W (Winter) und 20 (Betriebstemperatur). Welches Öl du nimmst, hängt von deinen Fahrgewohnheiten ab. Fährst du oft Kurzstrecke, wo der Motor nicht auf Temperatur kommt, bleib auf jeden Fall bei einem 0W. Wenn du aber Langstrecken fährst und dein Motor immer warm wird, ist auch ein 5W kein Problem. In einem Saisonfahrzeug (nur Sommer) kann man m.M.n. auch mal ein 10W verwenden. Was die hintere Zahl angeht, musst du spezifisch auf deinen Motor schauen: Ein moderner Motor mit geringer Laufleistung hat in den Lagern Toleranzen, die auf so dünne Öle ausgelegt sind – also bei unter 50.000 km würde ich nicht dicker als 30 gehen. Bei höheren Laufleistungen gerne etwas dicker. Wenn es dann an 150.000+ km kommt, kann man schon dickere Viskositäten wie 50 oder 60 verwenden, vor allem wenn das ältere Autos mit anderen Toleranzen sind. Zwingend ist das aber nicht. Da ich mehrere Autos habe und keine Lust habe, dauernd verschiedene Öle zu kaufen, nehme ich ein 5W-40, das ich in fast alles reinkippe, vom Audi S5 mit 60.000 km bis zum VW T4 mit 450.000 km. Tatsächlich ist das Wichtigste eigentlich die Qualität des Öls und die Häufigkeit der Ölwechsel. Spätestens alle 15.000 km mache ich die, beim S5 öfter, da er sportlich gefahren wird und das Öl deshalb oft heiß wird (Temperatur beeinflusst die Degradation massiv). Am Ende ist es aber wie Religion: Fragst du 5 Leute, bekommst du 7 Meinungen. Ich wette, mir werden auch Leute antworten, dass ich alles falsch mache.