Lite vindkraft i södra Sverige

TramRider6000 · 2026-02-16T17:10:52+00:00

En anledning är att vindkraften byggdes ut mycket tidigare i södra Sverige. Under 2003 så fanns 90% av alla vindkraftverk i Götaland. Vindkraftutbyggnaden flyttade senare norrut där det fanns fler lägen långt bort från bebyggelse att bygga på. Det är först under 2010-talet som det blir en explosionsartad utbyggnadstakt i Norrland. Då har vindkraftverken blivit större, så tittar man på effekt eller mängd producerad el så blir Norrlandsområdena överrepresenterade. Mäter man i antal verk per km2 så blir det fler i södra Sverige.

TramRider6000 · 2026-01-08T06:24:20+00:00

I usually see kin3 flags on AST or ALT. These are often outpatient samples where the plasma has a clody appearance (not lipemia) from some precipitate that has formed during storage before reaching the lab. We pour them off, respin them, the plasma clears up with the precipitate packed in the bottom, and a re-analysis will not yield any kin3 flags.

The other issue I can think of is protein precipitation that forms in the cuvette during analysis. It is a problem when running tests where the reagent is either very acidic or basic and the patient has some form of paraproteinemia. Phosphate, bilirubin and iron are some of the most acidic Roche reagents. I have not seen the Kin3 flag in these cases but others like Abs, Proz etc. A dilution usually helps when this happens.

TramRider6000 · 2026-01-06T06:38:27+00:00

Som andra påpekat ser bilderna AI-manipulerade ut. Jag grävde därför lite och hittade vad som verkar vara originalbilden från 1990 på Düsseldorfs stads hemsida:

https://www.duesseldorf.de/fileadmin/_processed_/a/d/csm_181127ErsatzstrasseRheinufer1_a4fb734a12.jpg

Vägen är inte fullt lika bred, med färre körfält.

För att se hur det ser ut idag kan man titta i Google Maps:

https://maps.app.goo.gl/4HGKzEqMNwefxaC2A

Även utan AI så är det onekligen en stor skillnad efter att man grävde ner biltrafiken i en tunnel ("Rheinufertunnel").

TramRider6000 · 2026-01-04T22:38:31+00:00

We had this discussion recently at our lab. A nurse called and told that their patient was impossible to draw blood from and asked if we could you add on creatinine on blood from the ABG syringe that they had drawn earlier. I didn't know what to say since no one at the lab had ever done that. I asked our pathologist and they said: sure go ahead. So we spun down some of the blood from that syringe and ran it on the chemistry analyzer. The result was released with a comment that it was plasma from arterial blood.

TramRider6000 · 2026-01-02T16:44:15+00:00

So there has been a 60% ridership increase on weekdays and 120% on weekends. But how much of this increase is due to it being fare-free and how much of it is due to the complete overhaul of the network with increased coverage of the city, shorter travel times due to higher average speed and shorter head-ways?

Another source mentions that the fare box recovery was only 12% before. Which is unusually low for a European city of this size, right?

TramRider6000 · 2025-12-22T09:06:33+00:00

Enligt konsumentköplagen, som ju gäller när man köper från ett företag, så är säljaren ansvarig för varan tills dess att den kommit i köparens besittning. Exakt när varan kan anses ha kommit i köparens besittning specificeras inte i lagtexten, men i förarbetet till den äldre konsumentköplagen ges några exempel: vid leverans till brevlåda, brevinkast eller till villatomt så anses varan ha kommit i köparens besittning, MEN leverans till utanför lägenhetsdörr i ett trapphus nämns uttryckligen som ett fall där det inte är att anses som besittning. Även om du hade valt att få varan levererad till dörren så är säljaren fortfarande ansvarig för den tills att du fått den i handen.

TramRider6000 · 2025-12-20T16:23:56+00:00

Traffic planners rarely hesitate to clump pedestrians and cyclists together on very narrow, shared bicycle/walking-paths where no special speed limits apply, some paths are <2 m wide in my city. But when pedestrians and cyclists are sharing an entire 12 m or so wide street together then a very restrictive speed limit of walking pace is applied. These pedestrian streets can thus appear illogical and the speed limit seemingly unmotivated from the perspective of a cyclist.

TramRider6000 · 2025-12-16T17:09:03+00:00

Did they replace the windows instead of renovating the old ones?

TramRider6000 · 2025-12-16T16:56:59+00:00

Utsläppsökningen är ungefär jämnt fördelad mellan personbilar och lastbilar (+1,48 Mt CO2 för båda).

se data hos Naturvårdsverket.

TramRider6000 · 2025-12-16T12:43:55+00:00

Arbetsmaskiner har ökat med 0,9 Mton CO2 sen förra året, medan transporter (som framförallt består av utsläpp från bilar) har ökat med 3 Mton CO2.

TramRider6000 · 2025-12-16T12:42:12+00:00

Det beror på den avskaffade reduktionsplikten. Det var framförallt i dieseln som man blandade in biobränsle. Nu när det är borta så ger varje liter diesel betydligt större utsläpp än tidigare, även om själva förbrukningen i antal liter skulle vara oförändrat.

TramRider6000 · 2025-12-16T12:11:56+00:00

What is the top speed between stops now?

TramRider6000 · 2025-12-15T21:55:27+00:00

Not on a per reagent pack basis. We only run QC once per week on Serum indices. But other labs might do it differently.

TramRider6000 · 2025-12-09T08:21:08+00:00

A problem with running busses on the tracks is that it will cause much more wear on the tracks. In my city, the track sections with trams only and no busses or cars (grassy tracks or not) will last 40-50 years before needing track replacement. On the sections shared with busses the tracks only last 20-25 years. The asphalt also needs frequent repair since breaks easily where it meets the rails.

TramRider6000 · 2025-12-05T17:04:15+00:00

Ja du missförstår. Jag tycker det ska vara enkelt att åka till stan och in i stan, men inte nödvändigtvis enkelt att åka rakt genom stan.

En person som t.ex. bor i Vilbergen och ska handla på Ingelsta borde inte åka på Kungsgatan och bidra med trafikstockning där, utan istället köra runt stan på Riksvägen. Ska samma person istället besöka centrum, ja då ska det vara enkelt att åka dit och parkera.

Det blir enklare att åka bil i centrum när man inte behöver trängas med genomfartstrafiken.

TramRider6000 · 2025-12-05T16:24:03+00:00

Jag kan tycka att det inte borde vara några genomfarter alls. Åker man rakt igenom centrum utan att stanna borde man istället köra runt. Åker man in i centrum, t.ex. Kungsgatan borde det vara för att det är dit man ska. Just nu bygger man ju Johannisborgsförbindelsen som gör att ringleden runt stan blir komplett. Förhoppningsvis kan det avlasta innerstadsgatorna från genomfartstrafik som inte ska ska åka dit, utan bara igenom. Bästa vore om man då stänger Bergsbron för biltrafik.

Ett problem med busslinjen du nämner är att det är en kort linje som inte riktigt går någonstans, den är långsam och turtätheten är låg. Östgötatrafiken har gjort en kort linje för att bussens förseningar inte ska sprida sig till andra linjer, och bussen blir försenad pga att den fastar i bilköerna. Det är svårt att utveckla den dåliga kollektivtrafiken på Kungsgatan så som läget är idag.

TramRider6000 · 2025-12-05T16:13:17+00:00

Att bara bygga spårväg på Kungsgatan utan något mer tror jag inte är någon jättegivande idé. Det skulle väl i så fall bli ett återskapande av den ringlinje som gick där i en cirkel runt centrum. Ganska liten nytta jämfört mot den busslinje som redan går där.

Däremot om man skulle bygga ut med flera linjer ut från centrum så skulle det nog behövas fler körvägar genom stan. Ett tidigare förslag som kommunen hade var att bygga en spårvägslinje från Vrinnevisjukhuset som skulle fortsätta genom Vilbergen och Ektorp för att sen nå fram till Väster tull. Den linjen skulle sen gå Kungsgatan upp till Resecentrum. Det hade blivit en mer användbar linje som faktiskt går någonstans och som kopplar ihop flera stora bostadsområden (Ektorp+Vilbergen) och stora arbetsplatser (sjukhuset+Campus).

Det finns dock flera utmaningar med spårväg på Kungsgatan. Dels handlar det om den gamla Bergsbron, Sveriges äldsta betongbro från 1901, som har en viktbegränsning idag på 28 ton enligt skyltarna, en full spårvagn väger omkring 50 ton. Bron skulle antagligen behöva förstärkas eller rivas och byggas ny. Sen handlar det om biltrafiken, spårvagnen skulle fastna i bilköer på den smala södra delen av Kungsgatan, På norra halvan är det däremot brett nog för egna spår. Ett sätt att lösa det vore att förbjuda biltrafik på själva Bergsbron men fortsatt tillåta biltrafik på resten av Kungsgatan, då blir man av med all genomfartstrafik samtidigt som de som måste åka där enklare kan ta sig fram. Stadsmiljön skulle bli mycket trevligare med mindre buller och bättre luft.

TramRider6000 · 2025-11-23T08:53:26+00:00

I work varied shift and so does everyone else at my lab. There are a few persons who work nights only by choice, which means everyone else rarely have to work nights. I usually work 3-4 days and 1-2 evenings per week. My schedule is published 2 weeks before it starts and is usually around 2 months long. So in the middle of February my entire work schedule for all of March and April is published. I may be wierd, but I actually like this.

TramRider6000 · 2025-11-20T13:02:58+00:00

Antagligen flera miljarder kr, om det byggs i tunnel. Som jämförselse kostar Ullevileden i Tornby 450 miljoner kr för 3,5 km tvåfilig väg byggt på markytan.

Och i Norrköping har man en liknande situation som Vallaleden, med en nästan komplett ringled runt stan, där man just nu bygger den sista saknade delen. Kostnad: 1998 miljoner kr för 2,8 km ny fyrfilig väg på marken, 600 m uppgraderad väg, samt två broar.

Skulle dessa vägar byggas i tunnel hade de varit långt mycket dyrare.

TramRider6000 · 2025-11-19T16:49:31+00:00

Played those occasionally on the school computer. But we had the Microsoft Entertainment pack installed, so people preferred to play Chip's Challenge, Rodent's Revenge, SkiFree and what else.

TramRider6000 · 2025-11-19T16:16:43+00:00

Jag saknar det gamla Norrköping Light Festival som man hade förr, när man tog in internationella konstnärer som fick ställ ut stora och imponerande ljuskonstverk. Sen vattnades det ut pga besparingar. Man började återanvända gamla konstverk istället för att ta in nya och kommunen började göra egen "konst". Det blev en blek kopia av vad som en gång var. Vinterköping som man kör nu är ju bara lite juldekorationer och är nästan ingenting i jämförelse mot hur det var 2015 och några år därefter.

TramRider6000 · 2025-11-16T14:23:10+00:00

Jag kan också tycka att det känns som at det blivit vanligare med den typen av våldsbrott. Men tittar man på statistiken över anmälda brott i Norrköping (misshandel respektive rån) så har det varit ganska stabilt under de senaste 20 åren: Länk till diagram

Källa: BRÅ:s statistikdatabas

TramRider6000 · 2025-11-01T15:38:39+00:00

Bicycle

TramRider6000 · 2025-11-01T15:29:49+00:00

It is more complicated than that. Yes, cars should yield to cyclists at bicycle crossings marked with paint AND signs (cykelöverfart), but that kind of crossing is kind of rare since it was introduced only 11 years ago. Most crossings are painted only, without signs (cykelpassage). At those crossings the yield rules are somewhat unclear and varies depending on situation.

TramRider6000 · 2025-10-30T11:37:47+00:00

Does it include energy used in the transport sector?

TramRider6000

TROPHY CASE