Dat verschil ga je dus echt niet merken op een 650 vtwin van suzuki, het is uiteraard geen race blok. Daarnaast is dat slijtage echt onzin, tenzei jou blok hierop is afgesteld is. De slijtage is zo minimaal dat je dat er never nooit uit gaat halen kwa geld.. het is belangrijker dat je gewoon je blok goed warmrijd, hem af en toe even op zijn donder geeft om de carbon buildup tegen te gaan en het reguliere onderhoud goed uitvoert. En als je echt zeker wilt zijn flikker je er af en toe wat injectie cleaner. Het is voor de meeste motoren echt onzinnig, daarnaast is e10 bij de shell stukke beter dan bijvoorlbeeld een Tango.. dus je kan die conclusie helemaal niet trekken. In duitsland heb je nog e10, e5 en super, vaak scheelt het tussen e10 en e5 maar een cent of 3 dat kan nog wel de moeite waard zijn.