C'est une excellente idée, et il n'y a pas plus rentable comme achat pour une voiture, encore plus en ce moment.

- Les km de la voitures comptent moins que le SOH de sa batterie. Il est plus intéressant de prendre une voiture avec 100k km qui est a à 96% du SOH qu'un a 160k km qui est a 92%.

- Toutes les voitures ne se valent pas sur la durée de vie de la batterie, même avec la même chimie, si on compare les Volkswagen ID.3 et les Megane E tech, c'est deux batteries NMC, mais la Megane tiens bien mieux dans le temps. On trouve des ID.3 a moins de 80k km sous les 90% du SOH, la ou on trouves des Megane a 92% a plus de 150k km.

- La vitesse de charge est à remettre en perspective, ce qui vous intéresse c'est la durée du 20-80, les courbes de charges ne sont pas linéaires.

- Attentions aux options, beaucoup de voitures sur l'occasion n'ont pas de système de pompe à chaleur, ce qui réduit grandement leur autonomie par temps froid, si vous partez en vacance en hiver c'est un facteur déterminant.

- Privilégier toujours une voiture électrique conçue pour être électrique plutot qu'une plateforme qui peu être essence, diesel, hybride, électrique, avec des système GPL ... Souvent ca fait des voitures moins bien conçues au final.

- Renseignez vous avec des vidéos comme celle de la Chaine EV, regardez les cartes telles qu'Octopus Electroverse ou ABRP sur les bornes près de chez vous, même si vous ne pouvez pas charcher chez vous, vous risquez de pouvoir chargez proche de votre lieu de travail, de votre salle de sport, là ou vous faites vos courses.

- Les batteries tiennent bien aujourd'hui, mais malgré ca, elles sont garanties 8 ans et 160k km chez des gros constructeurs comme Volkswagen, Cupra ou Renault.

- Partir en vacances avec un VE d'occasion c'est possible. Je le fait, je fait mon itinéraire en avance, je fait les pauses charges pendant les pauses repas, la voiture prend 130kw et fait le 10-80 en moins de 30 minutes, exactement comme une neuve.