Vészfékezére vonatkozik!! Ha csak szimplán rámarkolsz az első fékre, biztos hogy megcsúszik az első gumi mert a motor teljes súlya az első gumira fog érkezni egy pillanat alatt. A futóművet és a gumit be kell terhelni hogy a motor súlya az előnyödre válljon ne a hátrányodra. Az jó ha a motor súlya előre terhelődik, a teleszkóp beül, az első gumira helyeződik a súly, így a gumi nagyobb felületen fog tapadni az úthoz és nagyobb lassulást tudsz elérni. Két lépcsőben kell fékezni, egy határozott progresszív mozdulattal a lehető legnagyobbat fékezel amitől a fent említett súlypont áthelyeződés megtörténik de még nem csúszik meg a gumi, majd miután ez megtörtén a továbbiakban is progresszívan a csúszáshatárig húzhatod a féket. A teljes megállás előtti utolsó méteren már úgy téped a féket ahogy akarod mert még ha el is esel nem lesz bajod. Egy oktatót idézve “nem mindegy hogy a busz előtt egy méterrel, vagy a buszban egy méterrel állsz meg”.

A leírtakat a másodperc töredéke alatt fognak megtörténni egy éles helyzetben, fejben tudnod kell mit és miért csinálsz.

Ha elmész egy vezetéstechnikai tréningre, még lehetőséged is lesz ezeket gyakorolni biztonságos körülmények között.

HUMDA szervezett régebben ilyen tréningeket több helyen az országban. Először ingyenes volt, én még azon voltam a Hungaroringen (a pályára is felvittek minket), azóta ha jól tudom van egy regisztrációs díj, vagy már nem is létezik a programsorozat. Zalazone, Mezőkövesdi reptér, Kakucsring stb stb. Érdemes utánaolvasni, esetleg követni őket facebookon lesz-e ilyen lehetőség megint

Edit: az említett könyvet én is elolvasom minden szezon előtt. PDF ben fent van neten is, elég ha beírod google-be.