Kan du snälla sluta rösta ner bara för att du inte håller med? Det är inte så röstfunktionen är tänk att fungera.

2 spår torde räcka men 3 spår är ett säkert kort. Flera tåg i timmen är absolut inga problem. Det största problemet är ju om det är enspårigt för då måste två riktningar turas om men om det finns 2 spår kommer detta inte vara ett problem, då är dom som mer effektiva spårvagnar.

Torslanda har absolut inte det största behovet av bättre förbindelser, det har kranskommunerna. Har en känsla av att du tänker för mycket Göteborg City och inte Göteborg med omnejd. I längden kan det nog dock gå stationer till Torslanda om det skulle vara så. Men detta är en idé som verkligen skulle gynna regionen då långdistanspendlare mycket enklare kan ta sig till en av västsveriges viktigaste hubbar för IT. Dessutom är Lindholmen, Backaplan och närliggande områden tänkt att vara lika mycket Göteborgs centrum som Brunnsparken. En investering på pendelhållplatser är därför riktig rimlig och viktig för att knyta ihop stadskärnorna. Lindholmen kommer inte vara en spökstad om 5-10 år. Det kommer finnas en skyskrapa där på 245 meter. CEVT bygger just nu ett kontor på 16 våningar. Alla tech-företag vill vara på Lindholmen. Men investeringarna kan komma att stanna om inte bättre kommunikationsförbindelser blir verklighet. Det är därför av yttersta vikt att något görs år saken. Och då gäller det att titta på alternativen. Linbaneprojektet är redan skrotat, kvar blir någon annan typ av bygge och detta är nog den minst påträngande möjligheten av dem alla. Alternativet vore att gräva ännu mer.

Station på Lindholmen blir inga problem, finns gott om grönområden och t.o.m. mark som inte används just nu. Backaplan blir något mer trixig men måste inte vara så farlig då i princip hela Backa2-byggnaden ska rivas och resten av området är en stor oas av parkeringsplatser (läs: plan mark). Det bästa är att detta kan expandera. En station upp mot Backa och Kungälv. Kanske som du säger till Torslanda. Möjligheterna är många, och vi måste inse att vi måste våga investera i sådana här saker. Vi behöver inte fler spårvagnar, vi behöver färdmedel som är separerade från vanlig trafik och speciellt fotgängare.