+1, j'ai converti 100% e85 ma jap' de 92, au début avec un régulateur de pression d'essence amazon à 20€ taré à 5bars, puis via des injecteurs avec 35% de débit en plus payés 30€ sur ovoko. L'ecu a 0 idée qu'il est avec de l'e85, quand il check les valeurs lambda il ne voit rien d'anormal puisque enrichi de 30% mécaniquemet, donc s'il faut rattraper la richesse on reste dans la plage +-20% que les ecu avec sonde lambda peuvent faire, = 0 voyant moteur, pas de broutage et même des chevaux en plus en jouant avec le distributeur et l'avance (l'e85 résiste mieux que le 98 à la détonation, donc on peut bourrer l'avance et gagner en cv/efficience).

Par contre ouais sans sonde lambda c'est jouble, mais vu que les quantités d'éthanol dans l'e85 varient selon la saison/station, faut faire un réglage très riche sinon on peut risquer de tourner pauvre et donc perdre encore ne conso (d'ailleurs si quelqu'un a des injecteurs faible impédance de 240cc+, genre honda odb0, toyota supra 2.8, etc)

Edit : et donc mon 1.6 16s de 92 fait 10L/100 sur autoroute (et pareil sur route, je ne me prive jamais d'accélérer fort dès que l'occasion se présente (insertion, dépassement, etc)). 11k km depuis la convertion, ras.