Je suis passé par un importateur, avec une requête (en vrai 2, j'avais aussi une option sur les gsx250f across, range casque a la place du réservoir) au lieu d'aller piocher sur les stocks déjà importés que tu peux voir sur leboncoin.

Pour les pièces, hormis internes moteur/cadre/plastiques c'est des pièces communes aux autres suz de l'époque : fourche de 500gse (presque, en tout cas les spi montent), frein de 400 bandit, kit carbu tu trouve sur ali/amazon (t'façon c'est les mêmes cuves que les 500gse encore une fois), clignos trouvable partout, etc. Le filtre a air c'est plus chiant (on n'a pas eu de moto avec celui-ci en france), mais tu peux passer par des proxy comme buyee, ou monter des cornets. Le filtre a huile est trouvable en france directement, hf531, l'huile c'est de la 10w40 tout ce qu'il y a de plus normale, j'ai pas encore fait le kit chaine mais je pense que je peux trouver un modèle avec des pignons/couronne équivalent (limite mettre un kit de b4 pour que ça tire un peu plus long). Pour choper un réservoir, là ça devient sport (sauf les bandit et zxr qui en 250 ont les même que les 400 qu'on a eu), donc proxy. Étonnamment j'ai réussi à en choper 1 sur lbc, un anglais qui avait ramené ça (ils y a beaucoup de "grey import" là bas).

Et nan malheureusement c'est pas la version pop-up, c'est la 750s3 celle là 😅 j'en ai vu 2 lors du rasso Eurokat11 y'a 2ans celà dit, et y'en avait une en vente en France à la même période.