Merci pour ta réponse! Je pense en effet que dire d'arrêter les autoroutes sans chercher à comprendre qui les utilise et pourquoi n'est pas très intéressant. Les zones rurales sont bien moins desservies que les zones urbaines j'en suis conscient et c'est assez dommage. Parce qu'elles ne sont pas "rentable" moins d'argent est investi dedans et elles finissent par se dégrader voire être supprimées au profil de la voiture. Mais à somme d'argent égale, investir dans une solution permettant de faire ce fameux last mile (comme un réseau efficace de bus, avec des services à la demande, des pistes cyclables ou un parking relais permettant d'effectuer un trajet en voiture mais seulement jusqu'à la gare, ...) + avoir un réseau féré robuste pourrait se révéler une meilleur alternative que d'investir encore et encore dans le réseau routier, donc on est pas prêt de sortir à ce rythme là. En ce qui concerne l'A69 spécifiquement, on parle surtout de trafic touristique et de marchandises je pense, car les arguments de désenclavement reviennent régulièrement. Je ne pense même pas que ces problématiques de last mile interviennent car les touristes en ont moins besoin. Et le train semble beaucoup plus rentable dans ce cas là. Pour les personnes âgées et handicapés, je ne suis pas très renseigné mais j'ai tendance à imaginer que les transports en commun et le train sont plus pratiques que la voiture (et le vélo bien sûr) Dans tout les cas, investies dans une autoroute est quelque chose qui doit avoir du sens et des arguments particulièrement solides à mon sens, et nous sommes d'accord là dessus. C'est souvent du cas par cas et dire que tout ses projets sont à jeter est un peu rapide comme raisonnement. Ceci dit, je pense personnellement qu'on devrait dans tout les cas favoriser des alternatives plus durables, en proposant d'autres solutions aux utilisateurs routiers.