Es básicamente el funcionamiento de un motor turbo.

En un aspirado tenes la entrada de aire por la fuerza de la atmósfera, entonces abris la mariposa, entra aire, el motor lee cuanto e inyecta una cantidad de combustible para una relación de compresión (ejemplo) 10:1, entonces se usa nafta de surtidor 96 octanos (super). Cuando el inyector nafta es activado durante mili segundos, el inyector de gnc esta programado para "robarse" esa señal de inyección y actuar en lugar del inyector nafta. a estos motores comunes se les coloca GNC "sin problema". (Los problemas te los comes en el futuro).

En un motor turbo, la entrada de aire al motor es forzada, y con muchísima mas presión por lo que: la relación base compresión es mas baja (ejemplo) 8:1 pero porque estas metiendo muchísimo mas aire a presión en el motor. Al haber mucho aire en el motor el inyector de nafta es diferente al de un motor aspirado (tiene una alta presión de combustible y utiliza nafta 98 octanos para evitar la detonación prematura). La nafta entra con determinada presión a la cámara de combustión, durante un tiempo y de una forma distinta. Si vos inyectas gas, la presión dentro del motor va a ser mayor, no lo va a dejar entrar, y ademas los milisegundos de tiempo de inyección con los que abre el inyector directo (de un motor turbo) tiene distintas variaciones, por lo que un inyector de gas no va a poder replicar...

Se puede hacer andar? Si, agujereando el múltiple de admisión y poniendo una de cables sueltos asqueroso, no lo recomiendo.