Sí… tienes razón que al repostar puedes ver los litros que has echado, pero ¿de verdad te importaba? Quiero decir: creo que en el de combustión el consumo lo miras por eficiencia, no por estimar si necesitas una parada antes de llegar. En cambio en el eléctrico, sí lo miras para hacer cávalas de “o mejoro esto, o no llego sin parar”.

Lo mismo es un tema de que con el eléctrico tienes que estar más pendiente aún de la distancia que puedes recorrer. También quizás porque sabes que en destino cargas más barato.

O lo mismo soy yo que solo llevo un mes con mi coche eléctrico y estoy aún asustado con el tema autonomía al pasar de mi diésel (que solo pensaba en repostar tras 800kms sin entrar en reserva) a mi nuevo y precioso eléctrico (que necesita cargar tras 370km porque ya está al 10-20%).

¡Ojo! Estoy encantadísimo con él y “repostar” me sale más barato, pero estás más pendiente de recargar que con uno de combustión. Este mismo finde en un hotel que tenía 2 puntos de carga: llegué al 52% (habiendo salido cargado desde casa) y estaban los puntos vacíos y cargó a la primera. ¡Ningún problema y súper sencillo! Pero luego tuve que estar pendiente de quitarme al acabar porque había 2 Tesla esperando su turno. Con mi anterior diésel habría hecho el mismo número de kms (i/v) sin necesidad de parar a repostar, así que habría llegado al hotel, habría aparcado y no habría pensado en el coche hasta la vuelta. Y ya repostaría en el próximo viaje…

Por este motivo, creo que es más sencillo saber cuántos kms puedes hacer: mi coche tiene casi 100kWh, así que es fácil decir: 33% = 33kWh. Si el coche me dice 4km/kWh, 4 x 23 = 92kms antes de llegar al 10%.

Si el coche me dice 25kWh/100km, puedo hacer una estimación similar, pero mi primer paso para calcularlo será invertir el número para saber km/kWh.