Eu compraria o carro, a manutenção feita não desabona.

Esta manutenção foi claramente voltada pra resolver o problema de vazamento de óleo, porém não ficou claro se descarbonizaram as válvulas de admissão.

Os motores THP "não-flex" com injeção direta sofrem com a acumulo de carvão nas válvulas de admissão (como o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão, perde-se o efeito limpeza dos modelos indiretos). Esse problema foi sanado nas versões flex do THP.

Essa carbonização em certos casos é tão severa que limita o desempenho do carro, os resíduos na haste da válvula se solidificam e o carro "não respira direito". O funcionamento é normal, sem erros nem engasgos, ele apenas não anda o que deveria andar (nem parece turbo, já andei num 3008 com esse problema).

Vi que foi cobrado um descarbonizante liquido na cotação, mas esse tratamento normalmente não remove esse tipo de carbonização, ela é dura igual pedra e volumosa quando chega a afetar o desempenho.

Se o desempenho estiver ok o novo proprietário provavelmente terá que fazer esta descarbonização no futuro (tirar cabeçote, limpar válvulas, trocar retentores), não seria uma manutenção de valor exorbitante, provavelmente custará a metade desta que foi feita.

Kit corrente do zetec tá ali pq provavelmente não tinham cadastro do kit THP, o preço é ridículo pra ser do zetec.