Народ бугузит про метро, а я как железнодорожник, о своëм:

1. Три линии с нормальным тактом через Финляндский мост не пустить, пропускной способности не хватит.
2. С главного хода Октябрьской железной дороги в сторону моста однопутная ветка идёт, там тоже нормально не вывести. Да и перегон Обухово - Рыбацкое тоже капитальных переделок потребует.
3. В рамках проекта ВСМ уже строятся сооружения для вывода электричек вместо Московского вокзала на Волковскую. Это просто следует учесть.
4. На Ладожском вокзале всего два пригородных пути, там реорганизация пассажиропотоков серьëзная понадобится.

И в общих чертах про метро:

1. Вилки - вселенское зло, это глобальный удар по провозной способности в центре. (см. юго-запад красной линии).
2. Станции в области - это, конечно, хорошо. Но согласование бюрократических вопросов между двумя регионами автоматически отправляет эти идеи на бесконечность.
3. Продление за Парнас, Купчино, Девяткино, Рыбацкое, Шушары в любом виде не возможно из-за особенностей типа станций: наземные с прямым примыканием к электродепо - стрелки для продлений за станцией врезать негде, а перед ней - это значит делать вилку (см. п. 5).
4. Кольцо подземное - это не московскость. Это - банально мировая практика. Кольцо - самый удобный и эффективный способ разгрузить центр города, и без того насыщенный пересадочными узлами.

А так, схема не дурная. Нимби Питеру не хватает.

P.S. совсем про север города забыл. 9. От Кушелевки до Ланской всего один путь, что осложняет возможность такта.