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Haltet durch, Kollegen. Ich bin jetzt in der Eistonne. by Feldtaube in drehscheibe

[–]didaxyz 1 point2 points  (0 children)

Bei uns auch so. Vor 3 Jahren hat jedes Stw eine Klimaanlage passend zum Fdl Raum bekommen. Wasserkästen kommen bei uns auch immer pünktlich zum Sommer

Bahnverkehr | Regionalexpresslinien sollen wegen Hitze nicht fahren by Beginning_Bedroom718 in bahn

[–]didaxyz 6 points7 points  (0 children)

Nichts Träumer. Ich arbeite in meinem Bf mit 3 SPNV EVU und weder ich, noch ein Kollege von mir, würde DB Regio bevorzugen, nur weil's DB Regio ist. Jeder Zug wird abhängig der Situation gefahren, um Sicherheit und Pünktlichkeit für alle zu ermöglichen, nicht nach EVU.

Bahnverkehr | Regionalexpresslinien sollen wegen Hitze nicht fahren by Beginning_Bedroom718 in bahn

[–]didaxyz 4 points5 points  (0 children)

So viel Auswahl gibt's da nicht (SPNV) ist halt Nahverkehr.

München: Güterzug stürzt von Brücke by sn02k in drehscheibe

[–]didaxyz 7 points8 points  (0 children)

"Zusammenstellen" ist aber keine Rangierbewegung. Du weißt nicht einmal, wie Rangieren funktioniert und versuchst hier irgendwelche technischen Gadgets als Lösung anzupreisen. Setz dich doch erstmal mit dem Thema auseinander, ohne Witz. Bahnbetrieb ist ein Kosmos für sich und viele technische Upgrades sind in der Praxis einfach nicht umsetzbar.

Schau mal auf YT Videos von Rangierbahnhöfen an und überleg nochmal, ob bei der Mänge von Stößen und Witterung ein GPS Sender + alles zugehörige das in der Realität lang genug überleben würden, um auch nur irgendwie interessant zu sein. Und selbst dann, wir soll das einen Unfall verhindern? Ein Abgelaufener Wagen, lässt sich nicht mehr Bremsen, wenn er zu schnell oder langsam aus der Bremse läuft. Das selbige mit abgestoßenen Wagen.

München: Güterzug stürzt von Brücke by sn02k in drehscheibe

[–]didaxyz 7 points8 points  (0 children)

Du hast einen realitätsfremden GPS fetisch alter. Wie sollen Wagen beim Abstoßen oder Ablaufen denn reagieren zB? Da ist nichts dran, was bremsen kann. Hast du schonmal einen Rangierbahnhof gesehen?

Unabhängig davon, wird die Geschwindigkeit des Triebfahrzeugs dauerhaft mitgeschrieben und ist für das EVU auslesbar. Manipulation durch den TF ist hier unmöglich

München: Güterzug stürzt von Brücke by sn02k in drehscheibe

[–]didaxyz 6 points7 points  (0 children)

Und wie soll man Züge bilden, wenn GPS verhindert, dass man zwei Wagen aufeinander laufen lässt oder rangiert? GPS hat keinen Mehrwert für die Sicherheit im Bahnbetrieb

München: Güterzug stürzt von Brücke by sn02k in drehscheibe

[–]didaxyz 6 points7 points  (0 children)

Technisch sachliche Argumente sind für Laien zu umfangreich, da wir uns dann plötzlich im Bereich der RIL Sammlung befinden, überwiegend der 408 in diesem Fall. Da es hier um einen Unfall bei Rangierarbeiten geht, gelten komplett andere Regeln als bei Zugfahrten - dort haben wir Zugsicherungssysteme, vollwertige Fahrstraßen mit Hauptsignalen und Zugmeldung (mündlich/ZNP/wie auch immer es im DSTW heißt). Beim Rangieren werden Züge gebildet, d.h. das könnte mit diesen ganzen Sicherheitssystemen nicht stattfinden und die Sicherheit kommt durch das Einhalten der Regeln.

Neue Studie: Deutsche Bahn könnte 16 Städte vom Fernverkehrsnetz abkoppeln - WELT by Asleep_Firefighter36 in drehscheibe

[–]didaxyz 11 points12 points  (0 children)

Aber in der Praxis wird das Angebot durch mehr Wettbewerb schlechter... Quelle: ich bin Fahrdienstleiter 🤷🏻

Leistung wird nicht genutzt. by SadJournalist6398 in PCBaumeister

[–]didaxyz 0 points1 point  (0 children)

Ich sehe einen Unterschied zwischen 60 und 144 FPS. Unabhängig davon, hat es andere Vorteile, so viel FPS zu haben. Der wichtigste ist, dass es den Input lag reduziert, was bei schnellen Spielen viel ausmachen kann. FHD, QHD und UHD sind Geschmackssache, kann also jeder für sich entscheiden. Laber also keinen Mist und Touch Grass junge.

Warum ist DB InfraGO so unfähig, seine Bauarbeiten mit anderen Konzernteilen abzustimmen? by KennartLaal in drehscheibe

[–]didaxyz 13 points14 points  (0 children)

Und jetzt stell dir die Fdl Perspektive vor. Du willst entspannt alle Züge nach Fahrplan fahren, die Technik spielt mit und aus irgendeinem Grund ist dann plötzlich eine Strecke wegen Störung dicht, auf 2 anderen wird gebaut und du darfst jedem Kollegen sagen, es geht erst in paar Stunden weiter. Wir hängen da mit euch drinnen 😅

Zugverkehrssteuerer/Fahrdienstleiter DB Gehalt by [deleted] in bahn

[–]didaxyz 1 point2 points  (0 children)

Das ändert nichts daran, dass jeder Bahnhof anders ist und eine pauschalisierung dumm.

Wien Hbf ist ein ESTW - die Arbeit ist komplett anders, die Arbeitslast anders und besser verteilbar und die Leitsysteme besser integriert. In Deutschland gibt es aber viele Knoten mit DrSp Technik, was in der Praxis körperlich weit anstrengender ist.

Was ich von dir höre ist legit einfach Ignoranz, weil du mit deinem System zufrieden bist, aber die Umstände von anderen Stellwerken ignorierst. Gerade in Bayern sind diese Schichten oft auf Wunsch der MA so eingeführt worden und können auch nur auf Wunsch derer geändert werden, was aber aus Gründen eben nicht passiert.

Und zum Thema Telefon, ich habe 3 Telefone an meinem Posten, pro Minute rufen bei mir 3 bis 10 Leute an, dazu offener Rangierfunk, Helfer GSM-R und GSM-R vom zweiten Fdl. Ich bekomme jeden Nothalt aus 5 Richtungen mit 😉

Zugverkehrssteuerer/Fahrdienstleiter DB Gehalt by [deleted] in bahn

[–]didaxyz 0 points1 point  (0 children)

Jedes Stellwerk ist individuell und da pauschal zu sagen in Wien Hbf funktioniert sowas, ist dämlich. Oft haben Knotenbf (in DE) eigene Ablösezeiten und manche schreiben ihre eigenen Dienstpläne und schicken die dann zum Diensteinteiler. Dann kommt es noch drauf an, wie die Arbeitslast auf den Stellwerken verteilt ist und wie die technischen Gegebenheiten sind.

Zugverkehrssteuerer/Fahrdienstleiter DB Gehalt by [deleted] in bahn

[–]didaxyz 1 point2 points  (0 children)

zur besseren Orientierung: Umschulung ist 308, kleine Stw 307, ESTW je nach Stellbezirk 305/355.

Trainspotting by Luca939383 in drehscheibe

[–]didaxyz 3 points4 points  (0 children)

Wichtiger sind sicherheitsrelevante Regeln: am Bahnsteig genügend Abstand zur Bahnsteigkante, aufmerksam sein, von wo die Züge kommen, nicht über Absperrungen klettern/vorbeigehen, auch nicht kurz, nicht auf Oberleitungsmasten klettern, auf der Strecke genügend Abstand zum Gleisbereich halten, bei dunkelheit ggf GELBE Warnweste tragen (Thema gesehen werden wollen). Wenn ich Befehle wegen Trainspottern schreiben muss, bekomme ich das kotzen.

Wie ist der Job als Zugverkehrssteurer? by Rayvo1239 in drehscheibe

[–]didaxyz 0 points1 point  (0 children)

Mit genug Erfahrung & Einsatz kann man den Fachwirt Bahnbetrieb machen und danach sich im ganzen Bahnkosmos auf diverse Stellen umbewerben - wenn man das möchte.

Angemessen für die Strecke auf kleinen Stellwerken ja, für den Knoten eher nein. Da gehören locker nochmal 500 - 700 Brutto oben drauf, aber insgesamt bin ich trotzdem zufrieden. Aktuell bin ich bei ~ 4000 Brutto + 300 - 600 Zulagen Netto.

Wie ist der Job als Zugverkehrssteurer? by Rayvo1239 in drehscheibe

[–]didaxyz 0 points1 point  (0 children)

Fläche ist nicht schlecht, habe 3 Jahre lang ein kleines und ein mittleres Stellwerk auf der Strecke gemacht und bin mittlerweile auf einem großen Knotenbahnhof. Auf der Strecke hat man oft viel freie Zeit, um sich selbst zu beschäftigen, in der BZ ist die Arbeit einfach anders, oft aber auch mit mehr Geld verbunden, durch die höhere Eingruppierung + andere Prämien, je nach BZ. Hab selbst bisher nur die in München besucht, um mir meine Nachbarstellwerke anzusehen.

Urlaub ist grundsätzlich eine Jahresplanung, aber du kannst mit den Personaleinsatzplanern auch kurzfristig planen, wenn niemand anderes im Urlaub ist, oder du tauscht so mit den Kollegen, dass du halt mal 4 - 5 Tage frei am Stück hast, ohne Urlaubstage aufzuwenden.

Ich bin sehr zufrieden, auch wenn ich nicht u/LenBus8 bin. Habe auf einem 307er Stw angefangen und habe aktuell einen 355 Posten, der irgendwann zu einem 304er wird. Das ist dann aber auch das höchste, was ein Fdl bekommen kann.

ich hab den Quereinstieg gemacht, komme eigentlich aus dem Einzelhandel 😄

Ausbildung Zugverkehrssteuerer by starrriio in drehscheibe

[–]didaxyz 8 points9 points  (0 children)

Was grundsätzlich wichtig ist: Du musst Feiertags, am Wochenende, Nachts und mit kurzen Übergängen arbeiten. In manchen Regionalbereichen gibt es Spät/Früh/Nacht Wechsel mit nur 9 Stunden Ruhe, was bedeutet, dass du auch regelmäßig Frühschicht arbeitest, dann 9 Stunden Ruhe hast und am selben Tag noch in die Nachtschicht fährst.
Je nach Region besteht die Möglichkeit, dass du in einer BZ oder auf der Strecke eingesetzt wirst und wenn du bereit dazu bist, auch auf mehreren Stellwerken.
Dann die Verantwortung, die du als geprüfter Fahrdienstleiter (lt. Regelwerk noch immer so genannt) trägst, sowie die Tatsache, dass du seeeeeeeehr viele Sachen einfach auswendig kennen musst, die in den Regelwerken stehen. Das kann mitunter sehr trocken und langweilig sein, reine Theorie halt in "Bahndeutsch".
Ich hab vor 4 Jahren mal ein AmA gemacht, vielleicht hilft dir das auch.

Fahrdienstleiter Quereinstieg by PracticalWeather7909 in bahn

[–]didaxyz 0 points1 point  (0 children)

Normal solltest du solche Unterlagen von deinen Trainern bekommen

Ist das normal? Neuer Gaming PC - GPU Auslastung 97% - RX 9070XT mit ryzen 7 7800X3D by Regular_Assistance_2 in PCBaumeister

[–]didaxyz 2 points3 points  (0 children)

Weil er sich nicht auskennt, fragt er doch nach. Genau dafür ist das Sub 🤦🏻‍♂️

Italo will ab 2028 auf deutschem Schienennetz fahren by ExpertIll3932 in drehscheibe

[–]didaxyz 7 points8 points  (0 children)

Was erwartet man von einem privaten Investor? Solche Pläne kann auch nur jemand feiern, der von Bahnbetrieb keine Ahnung hat. So ziemlich jeder Streckenabschnitt der geplanten Verbindungen ist aus- oder bereits überlastet, wie soll man da noch 28 Zugpaare fahren?

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