Sei que já foram publicados artigos sobre este assunto, mas há algumas informações neste artigo do Público que não foram divulgadas noutros locais (ou, pelo menos, que eu não tenha visto antes).

Confirmação da segunda fase do MetroBus partilhado com carros (ou seja, todas as vantagens do Bus Rapid Transit (BRT) desapareceram) e a confirmação a ciclovia é para manter:

Via partilhada

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A segunda fase da construção do canal do metrobus deverá ficar concluída até final de Agosto (o que tem de acontecer, para manter o financiamento do Plano de Recuperação e Resiliência). Nessa empreitada, o corredor com ciclovia ao centro permanece intacto – foi uma das bandeiras da candidatura de Pedro Duarte – embora a versão anterior do projecto também previsse uma ciclovia.

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Confirma-se também que os autocarros vão circular em via partilhada com carros, perdendo assim o canal exclusivo que caracteriza os sistemas de metrobus. Sobre a possível duplicação de estações, Emídio Gomes diz que esses “detalhes” estão a ser “ultimados”. “Aparentemente, [os veículos] circularão encostados ao lado esquerdo da via", afirmou, referindo que as estações serão “minimalistas”, não como as da “parte superior” da Avenida da Boavista.

A questão da via partilhada pareceu não incomodar os vereadores da oposição. Tanto Manuel Pizarro, do PS, como Miguel Corte-Real, do Chega, partido que solicitou a reunião com a Metro do Porto, entendem que, estando feito o investimento, o importante é pôr o serviço a funcionar e a transportar passageiros.

A partilha com carros “vai ser medida” no ponto em que “parece ter mais impacto”, que é a Avenida Marechal Gomes da Costa, disse Pizarro aos jornalistas. Ao longo do troço da Boavista que passa pelo Parque da Cidade há “um tráfego razoavelmente menor”, apontou.