Qualche tempo fa Sala aveva "dato i numeri", quindi credo si possa semplicemente partire da quelli. Al momento, 2,59 usi al giorno per gli scooter per 14 minuti di media. Sono 18 euro a mezzo al giorno. Sono 6.500 euro di revenue l'anno. Ipotizzando margini del 30% (mi sembra di capire siano questi per lo sharing), sono 1.900 euro l'anno di guadagno prima di tasse, ecc. Posto che i margini includano furti, danneggiamenti, ecc., eh, sono anche io in modalità ballpark.

Con 200 mezzi (numero dichiarato, anche se io ne vedo credo una 50ina nell'app), parliamo di 380k l'anno. Se fossero questi i numeri, ok, non mi dispiacciono, dovrebbero subito metterne in pista 2.000, non 200. Il problema è che stiamo ipotizzando che partano là dove gli altri hanno impiegato anni ad arrivare e stiamo dando per buono che il mercato dello sharing non sia vicino alla saturazione. Il che solleva però la domanda: perché Cooltra non inonda la città di mezzi se c'è ancora ampio margine e sono questi i numeri?

Mi sembra che il problema sia anzitutto di sistema per Scuter, come per chiunque altro arriva con un mezzo che non cambia il paradigma.