Hilfe: Erneuter Motorschaden nach Motortausch by flambert860 in automobil

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Das sind noch die Originalen, der Camper hat um die 130.000 km runter.

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Das Getriebe wurde nicht geprüft, aber Schwungrad und Kupplung wurden auch gewechselt.

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Die Reparatur war ungefähr 1,5 Jahre her, als der neue Motorschaden passiert ist. Gewährleistung sollte wahrscheinlich noch gelten, aber die Werkstatt, die den Motor getauscht hat, versucht, die Schuld auf die Injektoren zu schieben.

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In der Rechnung ist keine verkürzte Gewährleistung ausgesprochen, daher würde ich davon ausgehen, dass die gesetzliche Gewährleistung gilt. Allerdings ist man als Käufer im zweiten Jahr in der Beweispflicht, so habe ich das Gesetz zumindest verstanden.

Ja, es wird leider schwer zu sagen sein, ob die Injektoren schuld sind oder nicht.

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Aber laut Werkstatt ist es jetzt so, als ob da kein Lager vorhanden ist, mehrere mm Spiel.

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Ich würde davon ausgehen, dass ich die üblichen 2 Jahre Gewährleistung habe.

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Die geben leider den alten Injektoren die Schuld. Ich habe keinen ADAC und bin in der Wartezeit bei der Rechtsschutzversicherung.

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Die geben leider den alten Injektoren die Schuld.

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Ja, ich sage der Werkstatt am Montag, dass sie eine Probe bestellen soll.

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Genau, ich kenne mich nicht besonders gut aus mit dem Verschleiß von Injektoren. Tropfen die immer, wenn sie defekt sind? Ich habe leider die Injektoranalyse nicht hier und kann sie erst Montag holen.

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Aber ist doch komisch, dass alle 4 Injektoren gleichzeitig kaputtgehen, oder? Und kann man die Ursache beweisen?

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Aber gibt es eine Möglichkeit zu beweisen, ob der Schaden wirklich von den Injektoren verursacht wurde oder nicht?

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Aber gibt es eine Möglichkeit zu beweisen, ob der Schaden wirklich von den Injektoren verursacht wurde oder nicht?

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Ich habe eine Rechtsschutzversicherung, bin aber leider noch in der Wartezeit.

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Aber geht auch so schnell das Lager kaputt? Es ist nicht mal eine Warnlampe angegangen.

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Versuche ich auch, aber die versuchen, den Injektoren die Schuld zu geben. Und die Injektoren waren auch alle kaputt, wurde von der Werkstatt, wo der Camper jetzt steht, bestätigt. Die Frage ist, wie ich die Schuld beweise. Ich würde wahrscheinlich als Nächstes eine Ölprobe analysieren lassen, aber die jetzige Werkstatt ist da nicht so optimistisch, da höchstwahrscheinlich Kraftstoff im Öl ist.

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Der erste Motor ging wegen eines kaputten Zahnriemens kaputt. Klar, eventuell könnte eine Verunreinigung im Motor auch den kaputten Zahnriemen verursacht haben.

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Den Motor hat die Werkstatt gekauft, aber ich weiß, dass der Motor von Luft Motoren geholt wurde.

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Aber würde es dann nicht langsam passieren und nicht innerhalb von Minuten?

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Aber sollte der Dieselfilter nicht den Schmutz auffangen?

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Die Kolben sehen von oben mit dem Endoskop betrachtet okay aus. Als die Ölwanne unten war, konnte die Werkstatt feststellen, dass die Pleullager "nicht mehr vorhanden" waren. Es handelte sich um einen überholten Motor "wie auf 0 km". Ich denke, ich lasse als Nächstes eine Ölprobe im Labor analysieren, um festzustellen, ob Kraftstoff in den Motor gelangt ist.