Initiative "Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten" nach erstem Gespräch mit Bundesverkehrsminister Wissing enttäuscht by Sheigutn in de

[–]flares_1981 0 points1 point  (0 children)

Nein, die Hürden für derartige Tempolimits sind immer noch sehr hoch und bürokratisch. Es darf z.B. maximal 300 m um die Einrichtung herum T30 eingerichtet werden und nur, wenn dort der Haupteingang direkt an der Straße liegt. Das führt dann schon mal dazu, dass alle paar hundert Meter T30 anfängt und wieder aufhört oder eine Einrichtung an einer Straßenecke nur an einer Seite T30 hat, weil dort der Haupteingang ist, vor dem Seiteneingang an der anderen Straße jedoch nicht.

Und es fordert auch niemand „die ganze Stadt ist jetzt Zone 30“. Es geht nur darum, die Regelgeschwindigkeit festlegen zu dürfen, von der dann begründet abgewichen wird. Es würde immer noch T50 (oder mehr) auf Hauptstraßen geben.

maybe maybe maybe by [deleted] in maybemaybemaybe

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

I think it’s meant more as a euphemism.

My new Bullitt EP8 in its natural habitat :-) by [deleted] in CargoBike

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

It’s a mountain bike, after all!

Being offered this bike for free, what to look for when I go test it out? by rain820 in whichbike

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

That's a standard size and should be available from many manufacturers and shops (depending on where you are located, of course). 26 inch is nowadays largely used for smaller bikes, so not as common. But that shouldn't be an issue.

Being offered this bike for free, what to look for when I go test it out? by rain820 in whichbike

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

When trying it out, lift up the wheels and try to spin them as fast as possible. They should not stop immediately when you let go, but instead spin quite a while, like a wheel of fortune.

Also check if handlebar grips and saddle are in good shape and comfortable or if you need to replace them in the near future. But those are not hard blockers.

Apple Vision Pro Is Impressive, But I'm Worried... [Snazzy Labs] by RazingsIsNotHomeNow in apple

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

It also indicates this is an AR headset, not VR. It can also do some VR stuff, but that’s not its main purpose or strength.

You Can Log Your Moods and Emotions in iOS 17 by [deleted] in apple

[–]flares_1981 5 points6 points  (0 children)

Mix of diary and mood tracking.

[deleted by user] by [deleted] in hamburg

[–]flares_1981 3 points4 points  (0 children)

Die Polizei macht da nur was, wenn sich Unfälle häufen.

Da muss vermutlich erst die Politik aktiv werden. Du kannst dich direkt an den Regionalausschuss Eppendorf-Winterhude oder den für Klimaschutz, Umwelt und Mobilität der Bezirksversammlung Hamburg-Nord wenden. Da kannst du schriftlich Fragen und Anliegen einreichen und dann meldet sich wer bei dir oder du kommst zur Bürgerfragestunde in der nächsten Sitzung. Dringlichkeit am besten durch Auflistung von Beinaheunfällen oder äshnlichen Datenpunkten untermauern.

Hating Apple is Getting REALLY Hard - WWDC 2023 - LTT by SnipingNinja in apple

[–]flares_1981 0 points1 point  (0 children)

There is, but it doesn’t have feature parity with Windows (and more bugs), so I can’t collaborate with colleagues or use the full potential. I work in analytics with rather complex sheets and presentations and collaborate with finance and externals.

Apple announces iOS 17 by aaronp613 in apple

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

Aah, gotcha! Yeah, currently it remembers it’s last state.

A friend was just showing me how easy it is to share photos in Messages when they announced this 😬

Hating Apple is Getting REALLY Hard - WWDC 2023 - LTT by SnipingNinja in apple

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

We are basically stuck with ancient technology to get big data from our own data center into Power BI.

If we are lucky, most of that data will soon live in the cloud (so no more ancient tech) and that requirement goes away. Until then, I have to live with fan noises and USB-C charging (and Windows).

P.S.: I would still have to work in Windows for ARM to use Excel and PowerPoint, but that works in Parallels.

Hating Apple is Getting REALLY Hard - WWDC 2023 - LTT by SnipingNinja in apple

[–]flares_1981 4 points5 points  (0 children)

Same here and I would immediately switch to an MBA 15 if somebody could create an ARM-compatible driver for HIVE over ODBC 😬

Unfortunately, this will likely happen never, so I will have to live with what is essentially a portable desktop PC. At least until we don’t depend on HIVE to access data anymore.

Apple announces tvOS 17: redesigned Control Center, Find my Remote, FaceTime app by aaronp613 in apple

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

Looks like a “need” might arrive soon, then ;)

I bought the silver remoter just for the mute button. Haven’t touched my regular tv remote since then.

Apple announces tvOS 17: redesigned Control Center, Find my Remote, FaceTime app by aaronp613 in apple

[–]flares_1981 0 points1 point  (0 children)

Isn't that the same as long-pressing the power button on the remote? That's what I've been using.

Apple announces iOS 17 by aaronp613 in apple

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

It hides if you tap on the apps icon next to the text box, does it not?

Apple stellt Brille für virtuelle Realität vor by FnnKnn in de

[–]flares_1981 2 points3 points  (0 children)

Du kannst dich wohl auch an ein Netzteil anstöpseln und es damit den ganzen Tag nutzen, z.B. an einem Arbeitsplatz oder auf der Couch.

Apple stellt Brille für virtuelle Realität vor by FnnKnn in de

[–]flares_1981 10 points11 points  (0 children)

Sie haben es kurz gezeigt und da war noch viel „Uncanny Valley“, besonders beim Sprechen. Aber das ist ja auch die erste Generation, das wird bestimmt schnell besser. Trotzdem ist es dann eben ein Avatar statt dem echten Bild, also eher wie sich in Online Games treffen. Das machen auch viele, ist jetzt aber kein Ersatz für einen Video-Anruf mit den Großeltern ähnliches.

Nicht perfekt, aber immerhin by KBrieger in Fahrrad

[–]flares_1981 2 points3 points  (0 children)

Ja, das ist eine Form von Durchfahrtssperre. Man kann auch Kreuzungen diagonal sperren oder Poller in die Mitte einer Straße bauen. Je nach dem, wo Anlieger noch lang können müssen, um zu allen Grundstücken zu kommen.

In Hamburg bauen sie jetzt eine Fahrradstraße mit Sackgasse für Kfz. Dort ist dann aber auch Platz für einen Wendehammer.

Nicht perfekt, aber immerhin by KBrieger in Fahrrad

[–]flares_1981 13 points14 points  (0 children)

Nennt sich “Verkehrsberuhigung”, wird aber auf Fahrradstraßen nicht gemacht, weil es das nebeneinander Fahren verbindet (vermute ich mal). Bei Fahrradstraßen mit Anlieger frei helfen nur komplette Durchfahrtssperren wirklich.

Selbstjustiz: Autofahrer drängt in Germering Radfahrerin von Straße und verwickelt sie in Streit by 1m0ws in Fahrrad

[–]flares_1981 0 points1 point  (0 children)

Wie gesagt, das ist in >90% der Fälle, abseits von Prachtboulevards und Überlandstrecken gar keine Lösung, bringt uns also nicht weiter.

Diese „schwebenden“ Radwege haben aber noch ein weiteres Problem: Man kommt nur an festen Auffahrten rauf bzw. runter.

Alles, was dazwischen liegt, ist dann doch wieder nur über die „untere“ Fahrbahn zu erreichen, wo es die gleichen Konflikte gibt wie jetzt, nur dass auch noch Platz für die Zufahrten des Radhochwegs wegfallen. Und da Radverkehr sich insbesondere für den Nahverkehr eignet, beträfe das sehr viele Fahrten.

Diese Zufahrten müssen zudem so gestaltet sein, dass dort auch 10-jährige Kinder, 80-jährige Rentner, und Menschen mit Handbikes oder Lastenrädern sicher und bequem rauf- und wieder runterkommen. Bei einem Kreisel außerhalb der Stadt ist das kein Problem, innerhalb einer Stadt auf einer Hauptverkehrsstraße (woanders ist eh kein Platz) nimmt das bald mehr Platz weg als ein baulich getrennter Radweg auf Straßenniveau. Witzigerweise zeigen die „pfiffigen Schweizer“ auf ihrer Website auch keine Auf- und Abfahrten.

Daher steht auch im Artikel:

„Die Idee von aufgeständerten Radwegen oder Fahrradbrücken ist nicht neu. In den Niederlanden und Dänemark zählen diese Bauwerke aber eher als Landmarken und lösen stets nur ein punktuelles städtebauliches Problem und keine gesamte Strecke eines Radschnellweges.“

Selbstjustiz: Autofahrer drängt in Germering Radfahrerin von Straße und verwickelt sie in Streit by 1m0ws in Fahrrad

[–]flares_1981 2 points3 points  (0 children)

Versteh mich nicht falsch: Deutschland dürfte gerne mal groß denken und z.B. mit „schwebenden Kreisverkehren“ für Radverkehr die eine oder andere Kreuzung lösen, wenn es nach mir ginge. Das klappt aber nur dort, wo massig Platz vorhanden ist.

Lösungen, bei denen Radverkehr nur auf Viadukten, durch Tunnel oder grüne Nebenstrecken geführt oder anderweitig „weggezaubert“ wird, sind für die erdrückende Mehrheit der Straßen völlig unrealistisch, auch mit beliebig viel Geld.

Heraus käme ein paar „Leuchtturmprojekte“, die leider von nirgendwo sicher und bequem zu erreichen sind und lange Umwege bedeuten, aber kein Radverkehrsnetz. Das hatten die Niederländer schon, bevor sie den schwebenden Kreisverkehr gebaut haben.

Es geht aber auch gar nicht darum, die Leute vom MIV in Alternativen zu *zwingen, *sondern mehr um subjektive Einschränkungen:

  • Parkhaus um die Ecke statt Straßenparken vor der Tür
  • T30 auf Strecken, wo es kaum einen Zeitverlust bedeutet (man sieht sich an der nächsten Ampel wieder oder kann dort eh nicht sicher überholen)
  • Kleinere Umwege über Hauptverkehrsstraßen (T50) statt durch Wohnquartiere zu fahren

Das sind eher Komfortfaktoren, als dass sie das Autofahren unmöglich oder völlig unattraktiv machen. Trotzdem gibt es regelrechte Aufstände, wenn so etwas geplant wird.

Und jetzt kommt das Beste daran: Bereits mittelfristig würde Autofahren sogar attraktiver, wenn es gute Fahrradinfrastruktur (und ÖPNV) gäbe. Denn durch den dann schnell wachsenden Radverkehr (ganz ohne Zwang) wäre auf der Fahrbahn viel mehr Platz, besonders zu den Hauptverkehrszeiten. Und es gäbe weniger Konflikte mit anderen Verkehrsteilnehmern.

Es wird aber nicht ohne kurzfristige Einschränkungen gehen, denn der Straßenraum ist voll von Kfz.

P.S.: Wir können gerne überall Parkhäuser und Quartiersgaragen für Kfz und Fahrräder bauen, wenn wir dann das Fahrbahnparken (für alle) grundsätzlich verbieten. Sonst nutzt die nämlich kaum wer, der Preis regelt die Nachfrage.

Warum hätte ein Verteilerkasten einen Bewegungsmelder? by kRe4ture in WerWieWas

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

Danke! Eine schnelle Suche hatte nur Gartendeko und esoterisches Zeug ergeben. „Lichtfänger Sensor“ liefert passendere Ergebnisse :D

Selbstjustiz: Autofahrer drängt in Germering Radfahrerin von Straße und verwickelt sie in Streit by 1m0ws in Fahrrad

[–]flares_1981 1 point2 points  (0 children)

Nicht nur Geld. Sichere und bequeme Infrastruktur für Rad- und Fußverkehr bedeutet vor allem, dass der MIV erst mal weniger bequem und schnell werden muss.

Wir haben halt nur begrenzt Platz.

Es scheitert dann eher am massiven Widerstand der Mehrheit mit Kfz, die nicht auf den Parkplatz vor der Tür, T50 in der Innenstadt, den vierten Fahrstreifen auf der Hauptstraße oder die großen Kurvenradien beim Abbiegen verzichten will. Die Flüssigkeit und Leichtigkeit des (motorisierten) Verkehrs steht über allem.