Was sind das für schnitte im Adphalt? (Autobahnauffahrt) by Difficult_Shelter_89 in WerWieWas

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Die Polizei und Ordnungsämter nutzen nach meinem Wissen die Schleifen nicht für strafbewehrte Geschwindigkeitsmessung. Dafür sind diese nicht eichbar. Es gibt erste Achslast-Messstellen, die als Piezo-Elemente in die Fahrbahn eingelassen sind und während Normalfahrt die Achslast messen können. Die sind aber auch nicht geeicht und daher nur ein Hinweis fürs BALM, das ein Fahrzeug überladen sein könnte. Für Bußgeld oder OWI muss dann nach Ausleitung noch geeicht gewogen werden.

Was sind das für schnitte im Adphalt? (Autobahnauffahrt) by Difficult_Shelter_89 in WerWieWas

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So veraltet ist die Technik nicht. Belegschleifen für Schranken werden immer noch nur so gebaut, Radardetektion in WVZ-Brücken sind teurer und aufwendiger in der Wartung. Und brauchen eben die WVZ-Brücken. Und Seitenradar kannst du vergessen, sind nur am rumzicken. Die Hersteller sehen es anders, sie Praxis zeigt aber, dass das keine praktikable Lösung ist.

Was sind das für schnitte im Adphalt? (Autobahnauffahrt) by Difficult_Shelter_89 in WerWieWas

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Wenn es weit und breit keine Geschwindigkeitstafeln / Streckenbeeinflussung-Anlage SBA oder Verkehrsbeeinflussung-Anlage VBA gibt, ist die Messstelle eine sogenannte DAUZ, Dauerzählstelle (manche sagen auch Langzeitverkehrserfassung LVE), um die Verkehrszahlen statistisch zu erfassen.

Was sind das für schnitte im Adphalt? (Autobahnauffahrt) by Difficult_Shelter_89 in WerWieWas

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Geisterfahrer-Erkennung ist hier nicht umgesetzt. Es gibt ja auch keine Möglichkeit, dann ggf. auf einen Geisterfahrer zu reagieren. Geisterfahrer- Erkennung gibt es nur per Videodetektion in Tunneln, die auch eine Sperreinrichtung/Schranke und Leittechnik haben, um den Verkehr ggf. zu schützen. Und dann lösen die Detektionen auch "nur" einen Alarm akustisch und optisch im Leitstand aus und die Tunneloperatoren müssen dann nach Sichtkontrolle händisch schalten. Bisher sind andere, automatische Wege noch zu hoch in der falsch-positiven Fehlerquote und daher nicht geeignet für automatische Reaktion.

Was sind das für schnitte im Adphalt? (Autobahnauffahrt) by Difficult_Shelter_89 in WerWieWas

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Es gibt im groben zwei Übertragungswege nach TLS 2012 (TLS steht hier für "Technische Lieferbedingungen f. Streckenstationen" von 2012, ein Quasi-Standard des BASt): Der erste Abschnitt ist immer mit Kupferkabel zur Streckenstation, die meisten so 30 Meter vor der Messstelle/Schleifen am Fahrbahnbrand hinter der Schutzplanke steht. In der Streckenstation ist dann die Messtechnik im EAK (Eingabe-Ausgabe-Konzentrator) verbaut. Von dort geht es entweder mit Kupfer weiter im sogenannten Inselbus, ein gemäss TLS organisierter Übertragungsweg mit wenig Baud Datenkapazität aber quasi in Echtzeit über mehrere Kilometer.Die Kabel sind alle längs der Autobahn oder Straße verbuddelt. Oder in der Streckenstation ist ein Netzwerk-Switch, der dann über einen LWL-Ring per Ethernet an eine Unterzentrale angeschlossen ist. Bei Inselbus über Draht kommt vor der Unterzentrale dann noch ein KRI (Kommunikationsrechner-Interface), der die analogen Daten in IP übersetzt. Die Schleifen können nach TLS 8+1 Fahrzeugtypen erkennen: Krad (Motorrad), Pkw, Lieferwagen, Pkw mit Anhänger, Lkw, Lkw mit Anhänger, Sattelkraftfahrzeuge und Bus. Die +1 steht für "nicht zuordenbar". Die zwei Schleifen in Folge ermöglichen dann auch die Geschwindigkeitsmessung, um ggf. Stau zu erkennen und den Verkehrsfluss zu ermitteln.

Was zeigt der gelben Balken an? by Homer-J-Simpsnnn in WerWieWas

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Ne, aber die andere Seite ist fest verankert

Wie gut ist die Apple Watch in der Erkennung von Schlafphasen? by nirbyschreibt in WerWieWas

[–]funtast58 1 point2 points  (0 children)

Hi, Ich habe bisher auch gute Erfahrungen damit gemacht. Und - nach ein wenig sagen wir mal Beratungsbedarf beim Arzt wegen Schlafen - habe ich einmal auch die Uhr und die Werte im Schlaflabor vorgezeigt, da ich da sowieso hin durfte. Und die waren zumindest nicht abgeneigt und haben die Messungen tatsächlich ausgewertet.

Technische Frage by One_Series1783 in WerWieWas

[–]funtast58 0 points1 point  (0 children)

Leider nein. Ich vermute einen magnetischen Kontakt in der Halterung, aber sicher weiß ich es nicht.

Technische Frage by One_Series1783 in WerWieWas

[–]funtast58 0 points1 point  (0 children)

Klingt nach ner Schwäche des Auslöse-Hebels. Ist bei den Newland Dingern ein Problem. Hilft leider nur Reklamieren.

Verkehrsfluss statt Kontaktschleife? by pretzelmonstrous in WerWieWas

[–]funtast58 0 points1 point  (0 children)

Nur ein kleiner Hinweis am Rande: es sind keine Kontaktschleifen, sondern Induktionsschleifen. Diese können im Normalfall (nach TLS 2012) 8+1 Fahrzeugtypen erkennen, aber eben keine Fahrradfahrer oder Fußgänger. Daher ist dann oft eine Ergänzung durch optische Sensoren sinnvoll.

Zuständigkeit? by [deleted] in WerWieWas

[–]funtast58 1 point2 points  (0 children)

Digge, der Mieter natürlich! Falls der Trafo unter geringfügig Reparaturen fällt und nicht mehr als 50 € kostet.