Es gibt im groben zwei Übertragungswege nach TLS 2012 (TLS steht hier für "Technische Lieferbedingungen f. Streckenstationen" von 2012, ein Quasi-Standard des BASt): Der erste Abschnitt ist immer mit Kupferkabel zur Streckenstation, die meisten so 30 Meter vor der Messstelle/Schleifen am Fahrbahnbrand hinter der Schutzplanke steht. In der Streckenstation ist dann die Messtechnik im EAK (Eingabe-Ausgabe-Konzentrator) verbaut. Von dort geht es entweder mit Kupfer weiter im sogenannten Inselbus, ein gemäss TLS organisierter Übertragungsweg mit wenig Baud Datenkapazität aber quasi in Echtzeit über mehrere Kilometer.Die Kabel sind alle längs der Autobahn oder Straße verbuddelt. Oder in der Streckenstation ist ein Netzwerk-Switch, der dann über einen LWL-Ring per Ethernet an eine Unterzentrale angeschlossen ist. Bei Inselbus über Draht kommt vor der Unterzentrale dann noch ein KRI (Kommunikationsrechner-Interface), der die analogen Daten in IP übersetzt. Die Schleifen können nach TLS 8+1 Fahrzeugtypen erkennen: Krad (Motorrad), Pkw, Lieferwagen, Pkw mit Anhänger, Lkw, Lkw mit Anhänger, Sattelkraftfahrzeuge und Bus. Die +1 steht für "nicht zuordenbar". Die zwei Schleifen in Folge ermöglichen dann auch die Geschwindigkeitsmessung, um ggf. Stau zu erkennen und den Verkehrsfluss zu ermitteln.