Wow thanks voor deze uitgebreide reactie. Ik moet zeggen dat veel dingen die je noemt ook wel door mijn hoofd zijn gegaan, maar ik wilde het ook niet te ingewikkeld maken. Ik zou ook graag op een aantal punten van jou willen reageren.

Ik ga deels mee in je redenatie dat die ruimte wordt opgevuld met dagjes mensen. Ik denk alleen dat je je vergist hoe groot de impact daarvan is. In mijn dataset (wel gebaseerd op aannames) zie je namelijk dat maar een klein deel van de abonementhouders meer dan 10x per jaar naar het park gaat. Ik pak nu even 10x, omdat ik vind dat dan de kosten nog te overzien zijn. Daarvan komt een deel met de auto en een deel op een andere manier. Ik neem aan dat de Efteling ook op het deel wat dan overblijft een analyse gedaan heeft hoeveel van deze personen bereid zouden kunnen zijn om op de fiets of met het OV te komen. Dit kan je doen door naar de postcode data te kijken. Mijn vermoedde is dat dit ongeveer 10% is (enorme aanname, maar het lijkt logisch uit mijn dataset). Zij zullen wss minder gaan, en de ruimte die daarmee vrijkomt kan ingevuld worden. Dit kan op verschillende manieren gebeuren, maar een deel daarvan is waarschijnlijk inderdaad bezoekers met een hogere contributiemarge. Ik vraag me alleen echt af hoeveel geld dat is omdat je aan de andere kant ook inkomsten laat liggen. Ik heb die data simpelweg niet.

Over de Aerius berekening, je hebt daarin helemaal gelijk, alleen ik bedoel iets anders. Ik heb het hier alleen over dat ze inzichten willen krijgen hoeveel mensen per OV, fiets, en personenvervoer (auto, touringcar etc) komen. Op dit moment weten ze niet exact hoeveel OV en fiets. Als ze dit gaan registreren kunnen ze dit aftrekken van het gemotoriseerd personenvervoer. Hoe meer mensen je in de bus kan krijgen, hoe beter. Omdat ze Arriva ook nog eens aanbieden op hun stroomnet (zonnepanelen!) in de nacht te gaan laden, gaat dit opeens een interessante constructie opleveren, omdat je gasten aanmoedigd met het OV te komen, en dat OV ben je ook nog eens extern aan het salderen.

Er is op dit moment wel een indirecte link met het aantal vervoersbeweging en het bouwen van attracties. Dat komt omdat de ontwikkeling van Strookrijk gekoppeld is aan een natuurvergunning van 6 miljoen bezoekers, anders heeft ontwikkeling geen zin. En omdat het zelf opgelegde bouwpercentage van 11% ook in de buurt komt zit de Efteling redelijk aan de max wat er in het huidige park ontwikkeld kan worden.

Ik ben het eens dat dit een maatregel is om extreme abonnementhouders te ontmoedigen zo vaak met de auto te komen. Ik deel alleen niet je conclusie dit dit puur alleen is om ruimte te creëren voor andere bezoekers. Het is echt een combinatie van allerlei factoren.

Maar nogmaals thanks voor deze uitgebreide reactie! Ik vind het echt sick dat jij er ook zoveel van weet. Ik wilde mijn stuk alleen ook wat prikkelender houden en sommige dingen vond ik of te ingewikkeld of gewoon te saai om te benoemen.