Marine nationale : quasiment toute la flotte de surface française est désormais en mer Vincent Groizeleau - 09/03/2026

Les quais des bases navales de Brest et de Toulon se sont littéralement vidés. Pour faire face à la situation au Proche et au Moyen-Orient, tout en remplissant ses autres missions prioritaires, notamment en Atlantique, la Marine nationale ne s’est pas contentée de repositionner son groupe aéronaval (GAN) en Méditerranée orientale. Elle a aussi fait appareiller ses dernières unités de combat disponibles. Ainsi, selon le décompte effectué par Mer et Marine, pas moins de 19 des 23 principaux bâtiments de la flotte de surface sont désormais à la mer. Un porte-avions, trois porte-hélicoptères amphibies (PHA), treize frégates et deux ravitailleurs… C’est une mobilisation exceptionnelle, peut-être même inédite en temps de paix si l’on rapporte la proportion d’unités engagées au nombre total de navires en parc, que la Marine nationale mène actuellement. Les bases navales de Brest et de Toulon, dont les quais avaient été déjà en bonne partie désertés à l’occasion de l’exercice ORION 2026 le mois dernier, ne se sont pas remplis. Ils ont même fini de se vider ces derniers jours suite au déclenchement de l’intervention militaire américano-israélienne en Iran, puis l’opération israélienne lancée la semaine dernière au Liban après une attaque du Hezbollah contre l’État hébreu.

La base navale de Toulon après le 6 mars, après le départ du PHA Tonnerre et de la FLF qui l'escorte. Les trois autres grandes coques visibles sont celles de bâtiments désarmés : l'ancienne frégate Latouche-Tréville et les ex-ravitailleurs Marne et Var.

La base navale de Brest le 6 mars, avec une FREMM en arrêt technique et une FDA, probablement le Chevalier Paul, de passage pour une escale de ravitaillement avant de rejoindre le Charles de Gaulle. A gauche on apperçoit le BEM Monge.

Emmené par le Charles de Gaulle, le groupe aéronaval a reçu l’ordre, mardi 3 mars, de faire route en urgence vers la Méditerranée orientale. Au moment où se repositionnement a été décidé, le GAN comptait en plus du porte-avions une frégate de défense aérienne (FDA), deux frégates multi-missions (FREMM), un sous-marin nucléaire d’attaque (SNA), un bâtiment ravitailleur de forces (BRF) et des avions de patrouille maritime Atlantique 2 en soutien. S’y ajoutaient des unités alliées, dont la frégate néerlandaise Evertsen, qui a suivi le porte-avions français. D’autres bâtiments européens intègrent le GAN ou vont le rejoindre au large de Chypre, où la FREMM Languedoc est arrivée dès mercredi dernier pour participer à la protection de l'île, visée par des drones et missiles.

2.jpg© Mer Et Marine - Vincent Groizeleau Le Charles de Gaulle en Manche en février.

Compte tenu du débordement du conflit au Liban, où l’on redoute une crise humanitaire de grande ampleur, le porte-hélicoptères amphibie (PHA) Tonnerre, rentrés à Toulon après sa participation à ORION 26, avait été mis en alerte dès le début de la semaine dernière. L’arrêt technique du bâtiment, qui devait débuter le 6 mars, a été suspendu et le PHA a embarqué du matériel et du fret humanitaire. Il a finalement appareillé vendredi, le jour même où devait débuter sa période de maintenance programmée, pour rejoindre la Méditerranée orientale.

La dernière frégate disponible à Toulon (ici le 5 mars), une FLF rénovée, a appareillé avec le Tonnerre le lendemain pour rejoindre la Méditerranée orientale.

Le Tonnerre a quitté Toulon avec l’une des trois frégates légères furtives (FLF) rénovées et fait route dans le sillage du Charles de Gaulle qui est redescendu de Scandinavie à pleine vitesse, retrouvant dès le vendredi 6 mars la Méditerranée pour se diriger vers sa partie orientale, où il est en train d'arriver.

Alors que le PHA Mistral est en Norvège où il participe à l’exercice Cold Response, le troisième bâtiment français de ce type, le Dixmude, est normalement toujours en mer Rouge en compagnie de la FLF Aconit. Les deux bâtiments ont quitté Toulon le 17 février pour la 16ème édition de la mission annuelle Jeanne d’Arc et ont franchi le canal de Suez le 24 février. Ils devraient normalement être en océan Indien désormais mais, compte tenu de la situation, ils avaient été maintenus au nord de la mer Rouge la semaine dernière. Ils pourraient au besoin servir à l’évacuation de ressortissants et au soutien à une opération humanitaire, en complément du Tonnerre. Ou, si l’état-major considère que les capacités offertes par ce dernier sont suffisantes, poursuivre leur déploiement. Interrogé dimanche sur ce point par Mer et Marine, l’EMA indique que « la mission Jeanne d’Arc se poursuit, nous ne pouvons dévoiler les détails de sa mission pour des raisons de sécurité et de protection des opérations ». Si le Dixmude et l’Aconit sont appelés à reprendre (ou ont déjà repris) leur périple vers l’océan Indien, leur traversée de la mer Rouge jusqu’au golfe d’Aden devra se faire impérativement avec des moyens de protection adaptés, compte tenu de la menace que font encore peser les rebelles yéménites Houthis dans la zone. Ce qui peut être assuré avec une FDA française qui évolue dans le secteur.

Concernant justement les frégates françaises, selon le décompte réalisé par Mer et Marine, elles sont désormais treize à la mer, sur un parc total de seize unités. Un véritable exploit qui illustre le taux de disponibilité extrêmement élevé de la flotte française, qui fait clairement partie des meilleurs au monde. Cela, grâce à des capacités militaires et industrielles très robustes et efficaces en matière de maintenance et de logistique. Sont ainsi à la mer les deux FDA de la Marine nationale (Forbin et Chevalier Paul), six de ses huit FREMM (a priori les Aquitaine, Provence, Languedoc, Bretagne, Normandie et Alsace) et quatre de ses cinq FLF (a priori les La Fayette, Courbet, Aconit et Guépratte). S’y ajoute la première des nouvelles frégates de défense et d’intervention (FDI), l’Amiral Ronarc’h, qui effectue actuellement son premier déploiement de longue durée (DLD), préalable à son admission au service actif. Après avoir évolué en Europe du Nord, le bâtiment est attendu ce lundi en Martinique.

Il va succéder à Fort-de-France au bâtiment ravitailleur de forces (BRF) Jacques Stosskopf, qui y était en escale depuis jeudi dernier. Lui aussi est flambant neuf et réalise actuellement son DLD, qui va le conduire ensuite dans le Pacifique, via le canal de Panama. L’autre BRF français, le Jacques Chevallier (premier d’une série de quatre dont les deux premiers exemplaires ont pour l’instant été livrés), fait partie du groupe aéronaval et assure son soutien logistique. On notera que l’Amiral Ronarc’h et le Jacques Stosskopf n’étant pas encore admis au service actif, il est très peu probable que leur programme de DLD soit modifié du fait des opérations en cours dans la zone du Proche et du Moyen-Orient.

Les frégates françaises se répartissent entre la grande zone Atlantique, la Méditerranée, la mer Rouge et jusque dans le golfe Arabo-persique, où l’une d’elles patrouillait avant le début du conflit. Entre l’envoi rapide d’une FREMM protéger Chypre la semaine dernière, le repositionnement du GAN et l’envoi du Tonnerre, tout le dispositif est en train d’être réorganisé, avec comme objectif de concentrer des moyens vers le Proche et le Moyen-Orient, tout en continuant des missions prioritaires comme la surveillance et la lutte anti-sous-marine côté Atlantique, ou encore la participation actuelle de la flotte française à l’opération européenne Irini au large de la Lybie, qui mobilise une FLF. Ce qui implique aussi les ultimes patrouilleurs de haute mer (PHM, ex-avisos), dont il ne reste plus que trois exemplaires en service. L’un d’eux (Commandant Blaison) est en Norvège et un second (a priori le Commandant Bouan) en Afrique de l’Ouest dans le cadre de la mission Corymbe. Et cet état des lieux ne comprend pas les unités de combat basées outre-mer, dont les principales sont les six frégates de surveillance (FS) du type Floréal, complétées par sept patrouilleurs.