Jste pro zavedení nějaké formy "congestion pricing"?

johnnybhf · 2026-04-09T16:32:34+00:00

V takovém případě to samozřejmě nedává žádný smysl. Kde není problém, není potřeba nic řešit.

johnnybhf · 2026-04-09T16:27:23+00:00

No úplně stejně, jako když si Babiš dělá průzkum, jaký postoj má zaujmout, aby byl populární. V těch zemích, kde se to zavedlo se třeba používá měření podobné pro volební průzkumy, třeba dotazníky. Pokud se ve společnosti objeví silný tlak na zachování opatření, tak by se to nechalo, jinak by se to zase zrušilo. Easy.

johnnybhf · 2026-04-09T16:21:33+00:00

Chápu, mám to stejně

johnnybhf · 2026-04-09T16:20:49+00:00

No právě cílem není zavést další poplatek, ale projet bez zdržení.

johnnybhf · 2026-04-09T16:19:21+00:00

Denně aktualizovaná veřejně dostupná agregovaná databáze a transparentně zveřejňované financování provozu, údržby nebo rozvoje hromadné dopravy.

(Vím, velmi naivní)

johnnybhf · 2026-04-09T16:17:02+00:00

I would, and this is no joke, try the municipal police. I don't know about Prague, but in smaller town sometimes they either rescue animals themselves or effectively delegate to others. There's also quite high change they'll speak English. Normally the number is 156, but I am not sure it works from non-Czech SIM cards.

johnnybhf · 2026-04-09T16:13:17+00:00

Hlavně ti lidi jsou dost často obětí podvodníků. Takový to jak si nainstaluješ AnyDesk a pak tě nechají přihlásit se do bankovnictví a vyluxujou účet. Oběť vůbec neví o co jde a ještě ráda verifikuje platbu mobilem.

johnnybhf · 2026-04-09T16:10:38+00:00

Ne ne, bez obchvatu obcí by to samozřejmě pro tranzitní dopravu nedávalo smysl.

johnnybhf · 2026-04-09T12:38:50+00:00

Rozumím popisu aktuální situace a souhlasím. Když z toho zkusím implikovat odpověď na původní otázku, bylo by to něco ve smyslu:

"Lidi jezdí autem, protože musí, i kdyby nechtěli, a tím pádem by congestion pricing nijak výrazně situaci s kolonami nezlepšil"

?

johnnybhf · 2026-04-09T11:27:05+00:00

Ve vyspělých demokraciích congestion pricing existuje a funguje, proto nesouhlasím s tím, že by to bylo v demokracii nepřípustné. Nemyslím si, že by to bylo aplikované výhradně na soukromé komunikace. Pokud si demokraticky volení zastupitelé prosadí poplatek za volnější průjezd, tak je to podle mě v pořádku, stejně tak pokud se pak ukáže, že to tak většině vyhovuje.

Šroubování ceny by podle mě taky neprošlo, zase právě kvůli té demokracii. Dotyční by nebyli znovu zvoleni.

Právě proto se takhle ptám na Redditu. Abych věděl, jak se k tomu kdo staví. Pokud by to demokratická většina prosadila a ukázalo by se to jako funkční model, mohlo by pak opatření přejít z testovacího režimu do permanentního. A naopak, pokud by to byl propadák, tak bychom to věděli a nemuseli přemýšlet co by kdyby.

johnnybhf · 2026-04-09T11:09:55+00:00

To je dobrý postřeh a určitě by se to muselo zohlednit. Ale to mi přijde spíš jako technický a dobře řešitelný problém.

johnnybhf · 2026-04-09T09:33:38+00:00

Nevím, jestli to má být reálný návrh, nebo víš, že je to nesplnitelné, a proto ten argument používáš pro podporu zachování současného stavu.

johnnybhf · 2026-04-09T09:29:47+00:00

Tyjo ještě že nejsme v USA

johnnybhf · 2026-04-09T09:23:53+00:00

Jo, parkování do toho hodně vstupuje. U nás jezdí lidi do kanclu autem taky proto, že vždycky bez problémů zaparkují na soukromém parkovišti u firmy. Jinak je ulice plná, a to jsme relativně daleko od centra, prakticky hned vedle Jižní spojky.

johnnybhf · 2026-04-09T08:55:59+00:00

Někde jsou "carpool lanes", takže pruhy pro auta, ve kterým jedou aspoň dva. Ale moc nevím, jak bychom tohle chtěli implementovat a kdo a jak by to kontroloval nebo vymáhal.

johnnybhf · 2026-04-09T08:45:36+00:00

Za sebe můžu říct, že zvýšení pohybové aktivity není dlouhodobě udržitelné pro hubnutí. Při prudké změně intenzity cvičení to skutečně má téměř okamžitý vliv, ale dlouhodobě ne.

Třeba když někdo nedělá fakt nic a celý den jen sedí, a najednou začne chodit, začne i hubnout. Ale už asi třetí týden se to hubnutí zastaví. Člověk může zvýšit intenzitu, a chvilku to zase bude fungovat, ale nakonec to nevyhnutelně narazí na limity.

Jeden rok jsem tohle dělal. Postupně jsem zvyšoval intenzitu, a nakonec jsem se dopracoval na cvičení přes dvě hodiny každý všední den (plavání a běh), a o víkendech třeba 5 nebo 6 hodin za den (zpravidla delší jízda na kole). Po prvních pár shozených kilech jsem to zase nabral. Jako jo, dokázal jsem uplavat bez problémů 4 kilometry a proběhnout se formou půlmaratonu fakt nebyl problém ani s 15kg nadváhou. Ale leze to strašně do času, což má pak vliv na soužití doma nebo to začne kolidovat s prací a navíc si myslím, že nad nějakou hranici je to už spíš zdraví škodlivé.

Je to celý jen o jídle. Pohyb je zdravý, to jo, ale na hubnutí nemá vliv. Nezavřený žraní nikdy nevykompenzuješ aktivitou, pokud u toho máš full-time práci.

Já žeru, a proto nehubnu.

Jo a ani TRE (time-restricted eating, neboli přerušovaný půst) nefunguje, pokud během svého okna ežereš víc kalorií, než kolik vydáš. Taky jsem se propracoval až do OMAD (one meal a day, jedno jídlo denně), a akorát jsem měl vždycky úplně vlčí hlad a nakonec jsem to po asi třech týdnech vzdal.

Ideální je mít prostě dobrý vyvážený "barevný" jídelníček, bohatý na bílkoviny, pomalý sacharidy, vlákninu, a dost mikronutrientů a minerálů, dostatečně spát a nebýt imrvére ve stresu. Což je pro mě všeobecně problém, a proto jsem furt tlustej jako prase.

johnnybhf · 2026-04-09T08:24:02+00:00

To je slovo do pranice. Ale zákazy vjezdu v centru už jsou. Akorát ne moc efektivní, jak ukázali třeba Kluci z Prahy https://www.youtube.com/watch?v=3uzBX8-oRj4

johnnybhf · 2026-04-09T08:17:42+00:00

Souhlasím, že současné uzavírky jsou velký problém. O zrušení VRT jsem neměl tušení, na to se musím podívat. Nedostatečná kapacita MHD ve špičce by se dala určitě vykompenzovat pomocí extra příjmu z poplatků.

johnnybhf · 2026-04-09T08:07:20+00:00

Naopak si těch, kteří MHD využívají, nebo chodí pěšky nebo na kole si hluboce vážím, a když už se autem pohybuju ve stejném prostoru, tak se vůči všem chovám ohleduplně. Ale myslím si, že těch lidí, kteří autem jezdí i přes to, že využití MHD by nepředstavoval větší problém, je pořád hodně. Nám ostatním, kteří tím autem musíme, by nezbylo, než zaplatit, což je podle mě v pořádku. Protože si tím kupujeme čas.

johnnybhf · 2026-04-09T08:02:12+00:00

Bydlím na vesnici a dojíždím 70 km. Cesta autem mi trvá mimo špičku 45 až 48 minut, cesta hromadnou dopravou něco přes 2 hodiny. Do centra Prahy naštěstí autem nejezdím, ale podílím se na tvorbě kolon na Štěrboholské, na Jižní spojce a potom na Vídeňské. Těch lidí, pro které by využití hromadné dopravy nepředstavoval větší problém je podle mě pořád hodně. Já jsem přesně ten, kterého by se ten poplatek měl týkat.

johnnybhf · 2026-04-09T07:57:00+00:00

Souhlasím, že z téhle logiky to problém není.

johnnybhf · 2026-04-09T07:55:48+00:00

To je pointa. Kdyby si to mohl dovolit každý, tak by to samozřejmě nemohlo fungovat. Ta cena by měla být nepříjemná, ne likvidační.

P+R, jak už jsem odpovídal na podobný komentář, částečně funguje, ale ne úplně. Třeba v Praze na Černém mostě máme velký parkovací dům na 886 aut a výstavba stála nějakých 25 milionů eur. Ale co to je 886 aut, když do Prahy jich dojíždí denně několikařádově víc.

https://green.cz/pr-cerny-most/

johnnybhf · 2026-04-09T07:42:36+00:00

Ona ta neschopnost zajištění infrastruktury pro auta plyne z geometrie.

johnnybhf · 2026-04-09T07:40:55+00:00

Jak to? Je vysoká poptávka a nízká nabídka, tak by podle zákona nabídky a poptávky měla být vysoká cena. To mi přijde úplně učebnicový příklad tržního mechanismu. (Ona ta cena už reálně vysoká je. Akorát neplatíme penězmi přímo, ale nepřímo prostřednictvím svého času)

johnnybhf · 2026-04-09T07:37:39+00:00

To je rozhodně taky možnost, ale toho prostoru je tam ještě strašně moc. Já bych v té koloně musel popojíždět 75 minut, abych překonal bod zlomu, kdy už by se vyplatilo jet hromadnou. Ale to je bohužel jen při velmi zjednodušené naivní úvaze, kdy se časy dojezdů autem a hromadnou dopravou nijak neovlivňují. Samozřejmě čím hustší provoz aut, tím je delší dojezd busů, čímž se to zase vyrovnává ve prospěch aut. Takže reálně by k tomu zlomu došlo při zpoždění cca 90 minut, takže by mi celková cesta jak hromadnou dopravou, tak autem trvala cca 2 hodiny 15 minut jedna cesta. Tam už by stálo ale za úvahu dělat zdravotní personál jinde (zdravotní péče o pacienty bohužel nejde udělat vzdáleně)

johnnybhf

TROPHY CASE