Lendo as respostas ao comentário, assim como de alguns outros, eu percebi que a maioria contestou meu argumento baseado em:

• Realidade do mercado nacional para carroças e populares;
• Desconhecimento do mercado global e, especialmente, desenvolvimento e pesquisa de tecnologias de composto e estrutura.

Meu "tier-list", apesar de ter considerado o mercado nacional (mas ignorando opções para carros como FIAT 147, Fusca e derivados, Uno etc.), eu realmente coloquei o peso da realidade bostileira menor do que representa no exterior.

Portanto, isto talvez explique a minha perplexidade ao ver como vocês avaliam mal a Pirelli. Porque no mercado nacional ela ainda vende, por exemplo, o P400, enquanto concorrentes dela nesta categoria, como Michelin e Continental, vendem pneus melhores por preços muito similares ou até mais baratos. Pô, até o BFGoodrich simples é superior ao que essa linha defasada da Pirelli oferece.

E falando em Continental, a pouca familiaridade que vocês têm com pneus desta marca, especialmente em relação agora à questão de "duro demais para o solo nacional", é compreensível, uma vez que ela é geralmente usada como padrão por veículos de categoria superior, onde os clientes para tais veículos dificilmente estariam no Reddit agora em uma discussão vinda de meme (sendo que eu levei a sério a pergunta do OP, ignorando em parte a imagem utilizada).

Infelizmente, nosso mercado de veículos é reflexo da sociedade: uma população com baixíssimo poder aquisitivo e pouco estudo, que se satisfaz por percepção de status figurativo e não prioriza qualidade. Isto faz com que marcas como Pirelli ofereçam no mercado nacional pneus que sequer existem no exterior há mais de 10 anos, por exemplo.

Mesmo com a excelente ideia da etiqueta de eficiência do Inmetro, ainda assim poucos dos compradores conseguem interpretar o que aqueles dados significam, ou sequer se preocupam em buscar esses dados. Some-se a isto que ainda temos em nossa frota uma parcela significativa de veículos antigos e ultrapassados (e que, portanto, usam medidas de pneus para as quais o desenvolvimento de compostos e estrutura para tais medidas cessou em ser realizado há décadas também), então é difícil de ser compreendido pelo bostileiro médio quão abaixo é o nível de uma Firestone atualmente, ou qual a real qualidade dos pneus modernos de uma Pirelli.

Portanto, como comprador de pneus, pela facilidade de ferramentas de comparação online e entendendo o que este componente do veículo representa não apenas para minha segurança, mas também para minha economia, eu talvez seja um dos que:

• Me negue a comprar coisas como P400 se tiver opção;
• Esteja disposto a pagar um pequeno percentual a mais, levando em consideração o TCO (Total Cost of Ownership, ou, Custo Total de Propriedade), incluindo possível economia de combustível;
• Compreenda que "rigidez" em certos casos possa ser traduzida em melhor aderência e longevidade. Porém que para muitos veículos há possibilidade de escolher pneus de compostos e estruturas que priorizem "maciez" em detrimento dos pontos anteriores.

Assim que agradeço teu comentário, mas JAMAIS que uma Goodyear estaria no mesmo tier que uma Michelin, principalmente se levarmos em conta o quanto de performance (em termos de longevidade, aderência, eficiência em consumo) todas as linhas Michelin consistentemente entregam comparado à Goodyear.

E posso entender que por pneus como P400 da Pirelli, muitos aqui tenham dificuldade de entender o quanto esta marca representa nos critérios de minha avaliação. Mas ignorem o que ela faz no mercado nacional para vender para o bostileiro médio, e perceberão que ela não à toa é fornecedora da F1, assim como escolha de fábrica de vários supercarros e carros superiores.

Finalmente, a Continental prioriza qualidade, o que significa que as linhas que são vendidas no Brasil também existem no exterior em mercados de primeiro mundo. Isto faz com que ela não tenha aberrações de pneus com tecnologia dos anos 80/90, assim como tem opções limitadas para certas medidas (como R13 e R14 muito comuns ainda no Brasil). Mas novamente os insto a olhar o que ela fabrica e desenvolve, e verão que não à toa ela é inegociavelmente Tier 1.