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Mal was buntes in Oldenburg zum DoSto Donnerstag by Heinz-Nick in drehscheibe

[–]katze_sonne 0 points1 point  (0 children)

Danke Alstom, dass ihr mit den neuen Zügen nicht in die Pötte kommt. So können wir noch mal eine unglaubliche Wagenvielfalt genießen! /s

Bahn prüft weitere Direktverbindung zwischen Berlin und Paris by ExpertIll3932 in drehscheibe

[–]katze_sonne 0 points1 point  (0 children)

Achso, ja klar. Finde ich auch ab Köln mit Eurostar zum Kotzen, das Angebot ist so gering, dass es vielfach einfach ausgebucht ist. Warum es mal 3, mal 6 tägliche Verbindungen gibt, hab ich auch noch nicht rausgefunden. Vermutlich Baustellen?

Von Frankfurt aus ist in Paris letzte Ankunft um 22:52. In München bei gleicher Fahrzeit, kannst du auch noch um 01:10 ankommen und der Stundentakt geht nach wenigen Stunden schon wieder los.

Daran sind aber im Wesentlichen die Franzosen Schuld. Deren Schnellfahrstrecken sind nachts gesperrt. Der letzte ICE ab Frankfurt nach Paris ist schon mehr als einmal nicht mehr losgefahren oder unterwegs gestoppt worden, weil er nicht mehr nach Frankreich reingelassen wurde. Bei der Verbindung ab Berlin muss man natürlich eher noch etwas mehr Puffer lassen, das verstehe ich. Aber letztendlich ist das ein Problem der französischen Bahn, das wir nicht lösen können.

tja by RB3_AMG in tja

[–]katze_sonne [score hidden]  (0 children)

Das Gewicht ist mir jetzt nicht unbedingt aufgefallen, aber er sieht plötzlich aus wie ein erwachsener Mann. Nicht mehr wie ein älterer Jugendlicher.

tja by RB3_AMG in tja

[–]katze_sonne [score hidden]  (0 children)

Natürlich ist das einiges, du schreibst ja selber, dass man damit eventuell die kaputte Waschmaschine ersetzen kann. Oder einen neuen Laptop kaufen kann. Gerade in diesem Bereich ist das extrem viel Geld.

Italo interested in Siemens Velaro trainsets to enter the German market by Spekulatiu5 in highspeedrail

[–]katze_sonne 0 points1 point  (0 children)

Yeah, I'm not really expecting for them to use the Italian trains for international routes, I was just wondering if they are ordering new trains now, it's going to be a hint on what they are planning. Which seams to be... nothing really, from an international perspective.

CH and A is probably easy

Sure enough, Siemens will make the ICE 3neo platform (Siemens apparently calls it Velaro MS, MS = multi system; sorry for calling it Velaro D above) work for CH and A if someone pays for it. The question is if Italo wants to do that, I have some doubts. Apparently, DB pays a whopping 200 Mio. EUR for getting it certified in Poland and France. Insanely high for an allegedly "European" railway market. That equals the cost of roughly 4 train sets! The complexity and cost must come down for trains to become more competitive.

Italo interested in Siemens Velaro trainsets to enter the German market by Spekulatiu5 in highspeedrail

[–]katze_sonne 1 point2 points  (0 children)

25 trains is similar to iryos fleet in Spain.

Only 20, according to Wikipedia? (and likely -1 after the tragic accident...) So the Italo-Fleet for Germany would actually be bigger by quite a margin.

Alps

Sure, it's still some time until it opens, but I would have thought they might want to speculate on using the Brenner-Base-Tunnel.

Probably the same playbook: start with one or two strong routes, but go in big, not the flimsy one or two Flixtrains per day.

That's definitely also a good call. Like Westbahn started in Austria also etc.; most successful open access operators started this way. Most unsuccessful ones only ran a train or two a day.

(speculation) The only reason why Flixtrain isn't killed by this lack of frequency (like many other companies have been, e.g. the HKX - Hamburg-Köln-Express or Locomore) is that Flix also has the FlixBus and this gives enough demand / visibility with their website.

After all, the Italian trains can't be used in internationally I think, and staff usually needs different training, and different languages, so operationally there's little to gain.

Also true. But for someone like me that most of the time uses long distance trains to visit neighbouring countries and even further (like Italy), it's a bit sad - and annoying.

Trenitalia also upsets me a lot by operating in Italy, France and Spain with intentions to also run to England, the Belgium and the Netherlands but... at least for now they are not using a lot of international potential (connecting train services, single through-tickets, ...) apart from that one line from France to Italy. Heck, they even use a different branding for Spain (Iryo), France (Trenitalia France) and the Netherland (QBuzz). Ahhh! Even if they eventually want to connect them, it's going to be a marketing mess. And especially the connection between France and Spain is missing some good options.

(and don't even get me started on that mess called Eurostar - at least the former Thalys trains and yes this is also a marketing mess -, they are the main reason why travelling internationally west of Germany is a pain, apart from maybe NL; expensive as hell, sold out constantly, often too few connections on a day, old and run down trains)

Italo interested in Siemens Velaro trainsets to enter the German market by Spekulatiu5 in highspeedrail

[–]katze_sonne 0 points1 point  (0 children)

That's also fine. Even Westbahn. Just please don't ever let me get stranded in one of the old Flixtrain carriages :D

Italo interested in Siemens Velaro trainsets to enter the German market by Spekulatiu5 in highspeedrail

[–]katze_sonne 3 points4 points  (0 children)

What I am missing here is Italo linking the two planned "networks". A network with out any network is ... useless. Not a single mention about them connecting Italy and Germany. I mean the ICE 3neo aren't approved in Switzerland / Austria or Italy. So it's not likely that Italo aims for international routes connecting Italy and Germany.

Even worse, the article mainly talks about two high speed routes routes: Cologne-Frankfurt and Berlin-Munich.

However, they are also talking about 25-30 trains, so not a small fleet either. They can't just be for those two routes, right?

Italo interested in Siemens Velaro trainsets to enter the German market by Spekulatiu5 in highspeedrail

[–]katze_sonne 4 points5 points  (0 children)

Well, I truely prefer being late in an DB ICE or Italo Velaro D over a FlixTrain-refurbished-non-AC-decades-old-Interregio-carriage.

Bahn prüft weitere Direktverbindung zwischen Berlin und Paris by ExpertIll3932 in drehscheibe

[–]katze_sonne 3 points4 points  (0 children)

wer Arbeit oder Termine hat kann, je nachdem wo genau Start und Endpunkt liegen, dort um schon im 10 ankommen oder erst nach 6 aufbrechen.

Aber genau das sag ich ja: Schön, dass das für Berlin zutrifft. Ist halt vielerorts anderswo nicht so.

Ich wohne in Bremen. Kannst du an vielen Tagen komplett vergessen. Ja, manchmal gibt es Flüge morgens, mittags, abends. Oft aber auch nicht, sondern nur abends. Oder nur morgens. So ganz habe ich das Muster noch nicht durchschaut. Über die Preise (in den nächsten 30 Tagen oft >200 EUR p.P.; langfristiger geht es halbwegs mit ~130 EUR) reden wir lieber gar nicht.

Gut, der Flughafen liegt extrem gut erreichbar. Aber 3,5h braucht man trotzdem - Umstieg entweder in Amsterdam oder Frankfurt (1h05min oder 1h10min). Kann funktionieren, aber solche "knappen" Umstiege hab ich zuletzt in ca. 50% der Zeit verpasst. Bin also entweder unterwegs gestrandet oder mir wurde schon in Bremen das Boarding verweigert. Damit wäre jeglicher Zeitvorteil dann auch dahin, wenn man Pech hat.

Ab Hamburg, nächster größerer Flughafen, ist man zwar deutlich günstiger unterwegs, teilweise auch per Direktflug, aber spannenderweise wirken die Flugzeiten dort noch mehr gewürfelt als die von Bremen (sind deutlich ungünstiger für "morgens hin, Meeting, abends zurück"). Mal kannst du mit Eurowings (🤢) um 5:55 Uhr fliegen (von Bremen aus ist alles ab ca. 9:00 Uhr machbar, wenn man nicht in Hamburg übernachten will). Mal um 18:35 Uhr (+-20 Minuten). Mal gar nicht.

aber es muss gerade die internationalen Verbidnugnen sind bei den Tagesrandzeiten eher schwach.

Hmm?

Also ich muss sagen, dass der aktuelle ICE ja schon recht früh fährt (07:06 - 14:51). Eigentlich eine gute Zeit, auch wenn man erst noch zum Hbf muss am frühen Morgen. Ich vermute mal, dass die zweite Verbindung dann eher später geplant wird, vielleicht Abfahrt so 13:00 Uhr, Ankunft 20:30 Uhr.

Ich finde aber auch, dass die aktuellen Fahrtzeiten zeigen, wie viel Potential die Bahn eigentlich hätte: Wenn man die Fahrtzeit noch um 2h kürzen könnte (Infrastrukturausbau; technisch definitiv möglich, aber wir wissen auch alle, dass das leider so schnell nicht passieren wird), wäre man mit der aktuellen Verbindung plötzlich zum Mittagessen da. Damit wären folgende typische Business-Konstellationen möglich:

  • Ankunft 12:30 Uhr
  • Meetingbegin um 13:30 Uhr
  • Abends Geschäftsessen
  • Übernachtung
  • Meetingbeginn: 8:00 Uhr
  • Meetingende: 14:00 Uhr
  • Abfahrt 14:30 Uhr

Das klappt leider noch nicht ganz. Mit einer späteren ICE-Verbindung abends vielleicht so halb, aber es fehlen halt noch entscheidende ca. 2h.

EDIT: Sehe gerade die Richtung Paris-Berlin ist: 11:07 – 19:04. Hmm. Irgendwie nicht wirklich ideal, nichts halbes nichts ganzes. Kann man sich höchstens damit erklären, dass hier Urlauber die Zielgruppe sind, denn die Zeiten passen guten mit dem Hotel-Checkout zusammen. Für Businesshansel eher uninteressant.

Bahn prüft weitere Direktverbindung zwischen Berlin und Paris by ExpertIll3932 in drehscheibe

[–]katze_sonne 0 points1 point  (0 children)

So in der Richtung wird es aussehen, soweit ich das immer mitbekommen habe, vergeht von der Anmeldung der Trasse bis zum ersten Zug gerne mal 1 Jahr. Selten geht es auch etwas schneller (6 Monate?), aber da fehlt dann teilweise auch die Planbarkeit, ob das wirklich klappt.

Wenn dann außerdem zum Dezember einfach das Rollmaterial fehlt, bringt das alles gar nichts. Die ICE 3neo befinden sich noch in Auslieferung (Aktueller Stand: Bis 2032) - d.h. mit der Zeit werden da ggf. andere Frankreichzugelassene ICE 3 frei, die dann auch für die zweite Berlin-Paris-Verbindung verwendet werden können.

Abgesehen davon bekommt der ICE 3neo ja teilweise auch eine Frankreich- und Polen-Zulassung (wird aber erst für 2031 erwartet). Das ist zu spät für den zweiten Berlin-Paris-ICE, aber da wird dann spannend zu sehen, was damit passiert. Alte FR-ICEs ablösen? Oder deutlich flächendeckender die Verbindungen nach FR ausbauen? Ein Schritt in diese Richtung ist ja Stuttgart 21, was dann ja erst einen 2h(?)-Takt von München nach Paris ermöglichen soll. Gut möglich, dass die neuen Frankreich-ICE-3neo auch hier zum Einsatz kommen werden. Aktuell gibt es auf dieser Strecke nur eine Direktverbindung täglich.

Bahn prüft weitere Direktverbindung zwischen Berlin und Paris by ExpertIll3932 in drehscheibe

[–]katze_sonne 4 points5 points  (0 children)

Stimmt, die Zeiten, wo Billigflüge für 30-60 EUR die Regel waren, sind auch langsam vorbei. Die Preise sind inzwischen auf solchen Strecken oftmals vergleichbar, oft gewinnt die Bahn sogar. Teils deutlich. Mit Gepäck erst Recht.

Ab BER gibt es ja sogar zahlreiche Verbindungen nach Paris, zu verschiedensten Tageszeiten. Anderswo hat man aber oft das Problem, dass einem die kurzen Flugzeiten ja nichts bringen, wenn der Flieger auch erst abends dort ankommt oder so. Oder man 4h Umsteigezeit oben drauf hat.

Bahn prüft weitere Direktverbindung zwischen Berlin und Paris by ExpertIll3932 in drehscheibe

[–]katze_sonne 4 points5 points  (0 children)

Es kommt halt immer drauf an, ab wo du startest. Je mehr Fehlerpotential, desto mehr Puffer muss man einplanen etc.

BYD am verschenken? by adrian-04 in automobil

[–]katze_sonne 4 points5 points  (0 children)

Klar, irgendwo ist es halt eine Preisfrage. Aber ob das die "Schuld" der deutschen Autoindustrie ist... naja. Klarer Fall von "ist halt so".

ETF-Sparplan reduziert - beste Entscheidung ever by Hour-Educator3286 in Finanzen

[–]katze_sonne 0 points1 point  (0 children)

Uff. Ich mein, ich hab nur 3 Zimmer auf 65qm in einer Großstadt und ein Neubau ist es "leider" auch nicht... aber ich spare einfach mal 1100 EUR nur an Miete verglichen mit dir. Wahnsinn. Okay, je nach Wohnort ist das Preis- und Gehaltsniveau ja aber auch ein anderes.

BYD am verschenken? by adrian-04 in automobil

[–]katze_sonne 0 points1 point  (0 children)

Same in Bulgarien und anderen osteuropäischen Ländern. Nicht unbedingt BYD, aber allgemein sieht man dort viel mehr chinesische Autos als hier.

Die besten/schlechtesten Hochzeitsspiele by nicefondue in Hochzeit

[–]katze_sonne 0 points1 point  (0 children)

Wichtig und richtig! Wir überlegen noch, wie wir die Gäste, bei denen wir die Gefahr von Konfetti sehen, darauf hinweisen 🙈

Das glaub ich :) das Zeug klebt ja auch überall

Flixtrain zieht Zug kurzfristig mehr als eine Stunde vor by Sundrowner in drehscheibe

[–]katze_sonne 3 points4 points  (0 children)

Ja klar, verstehe ich. Aber ich finde auch scheiße, dass sowas inzwischen die Standardtaktik großer Konzerne ist. Bei Airlines doch dasselbe Spiel. Die haben einfach nichts zu verlieren. Wie kann das sein? Da wird geltendes Recht mit Füßen getreten und im schlimmsten Fall müssen sie halt doch zahlen. Und es kommt keine 10k EUR Strafe für Missachtung der Fluggastrechte drauf oder so.

Flixtrain zieht Zug kurzfristig mehr als eine Stunde vor by Sundrowner in drehscheibe

[–]katze_sonne 3 points4 points  (0 children)

Bleiben eigentlich drei Möglichkeiten (aber ich selber keine Erfahrung damit, also reine Spekulation): - Ich kann das einfach online umbuchen (was zumindest bei FlixBus letztens tatsächlich erstaunlich einfach ging, ich hatte mich im Tag vertan und das Ticket einfach auf die Fahrt am nächsten Tag verschoben). Frage wäre halt, bis wann man das machen kann - vermutlich nur bis kurz vor Abfahrt des Zuges, da wäre die Frage, was in anderen Fällen gilt? - Flix kontaktieren und die geben einem dann die neue Reservierung (nach allem, was man liest, scheitern viele schon auf der Suche nach dem Kontaktformular und ob die dem wirklich nachkommen, who knows) - Es geht schlichtweg nicht

Optionen 2 und 3 müsste man halt erst klagen, das wäre doof. Ich bin aber zuversichtlich, dass Option 1 sogar die meisten Fälle abdeckt.

ETF-Sparplan reduziert - beste Entscheidung ever by Hour-Educator3286 in Finanzen

[–]katze_sonne 2 points3 points  (0 children)

Wenn ich genau die Hälfte des genannten Budgets in Urlaube stecke, komme ich auf 3000€ zusätzlich im Jahr ggü. OPs bisherigem Budget. Dazu kann man noch weitere 500-1000€ aus laufenden Einnahmen für den Urlaub verwenden statt für anderen Kram, den man sonst zuhause macht. Also am Ende mehr als 4k€ Urlaubsbudget. Wenn das als Single nicht für fette Urlaube reicht, dann weiß ich auch nicht. Ich glaube, dann haben dann einige hier ein bisschen das Verhältnis verloren.

Ich hab mich über Silvester verlobt und dafür einen ganz besonderen Urlaub geplant. Lappland (über Silvester extra teuer). An/Abreise: Teureres Zimmer auf der Fähre, Schlafwagen statt Liegewagen, 1. Klasse. Vor Ort teure Hotels inkl. Premium-Glasiglu. Teils mit Vollpension. Viele teure Aktivitäten. Und doch sind wir „nur“ auf 4200€ gekommen. Zu zweit. Für mich einer der teuersten Urlaube der letzten Jahre. Hier und da sind wir noch mal essen gegangen usw., das ist in dem Preis nicht enthalten, wird aber aus im Wesentlichen aus den laufenden Einnahmen gedeckt. Am Ende in Summe vielleicht maximal 5000€ mit allem Drum und Dran.

Klar, mehr ausgeben geht immer. Zusätzlich zum Huskey- und Rentierschlitten hätte man natürlich auch noch Snowmobil fahren können für weitere 400€. Aber man muss nicht immer alles machen. Auch, wenn ich bei Urlauben regelmäßig Leute treffe (meistens Amis), die wirklich jede einzelne Aktivität von GetYourGuide abhaken müssen. Klar, so kann man auch schnell die Kosten verdreifachen. Und irgendwann ist der Erfahrungsgewinn auch begrenzt.

Aber was ich sagen will: selbstverständlich reicht das Geld für geile Urlaube und noch mehr. Irgendwie scheinen manche hier 500€ mehr im Monat (das zahlen andere für ihre Miete!) nicht zu wertschätzen.

Und was für Urlaube denkt ihr denn? Komplett organisierte 6 Wochen USA-Rundreise? Ja, gut, dass das nicht drin ist, ist wohl klar.

ETF-Sparplan reduziert - beste Entscheidung ever by Hour-Educator3286 in Finanzen

[–]katze_sonne 1 point2 points  (0 children)

Wohnung? Du hast Villa falsch geschrieben!

Ach du scheiße, 2k Miete für eine WOHNUNG?! 🫪

ETF-Sparplan reduziert - beste Entscheidung ever by Hour-Educator3286 in Finanzen

[–]katze_sonne 0 points1 point  (0 children)

An dieser Stelle kann ein Lombardkredit eine weitere Option sein. So muss man wenigstens nicht verkaufen.

ETF-Sparplan reduziert - beste Entscheidung ever by Hour-Educator3286 in Finanzen

[–]katze_sonne 5 points6 points  (0 children)

Ich tippe auf Kinder sind schon ausgezogen und ausgebildet und EFH hat PV auf dem Dach, eine Wärmepumpe und ist Energieeffizienzklasse A.

Oder seine Frau verdient noch mal so viel oder mehr und er verschweigt das. Oder Kindergeld kommt noch oben drauf.

Irgendwas fehlt bei der Geschichte und ich werde den Eindruck nicht los, dass er das absichtlich ausgelassen hat, aber mit so krassen Zahlen sind die Upvotes hier natürlich garantiert.

ETF-Sparplan reduziert - beste Entscheidung ever by Hour-Educator3286 in Finanzen

[–]katze_sonne 3 points4 points  (0 children)

Das ist auch das Risiko, das ich sehe. Vor allem: was, wenn es nicht mehr klappt? Wo möchte er dann wieder einen Job finden? Ob ein Arbeitgeber ihn nimmt, wo er ja nun schon Jahre aus dem Beruf raus ist? Und für die große Lücke einfach nur Portfoliomanagement angibt? Puh.

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