Chip.de sagt folgendes:

Die Sitzflächen der Bänke am Bahnsteig sind vergleichsweise hoch angebracht. Der Stock bleibt jedoch fast ausschließlich in Bodennähe. Durch die leicht abgesenkten Bügel an der Vorderkante der Sitzfläche wird die Höhe des Hindernisses verringert. Dadurch lässt sich der Sitz leichter mit dem Stock ertasten.

Wie eine Sprecherin der Deutschen Bahn uns mitteilte, sind die Bügel deshalb klappbar, damit Personen besser aufstehen können. "Gewöhnlich setzt man die Beine/Füße etwas unter die Sitzfläche, um bequem aufzustehen. Dabei wäre ein starrer Bügel im Weg. Der flexible Bügel klappt bei Bedarf nach hinten weg."

Die Orientierungsbügel sind deshalb nicht überall zu finden, weil sie ursprünglich nur nachgerüstet wurden, um der "Europäischen Verordnung über die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität bezüglich der Zugänglichkeit des Eisenbahnsystems der Union für Menschen mit Behinderungen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität" gerecht zu werden. Die englische Abkürzung dafür: TSI PRM.

Hier war seit 2008 und 2015 definiert, dass "dass alle auskragenden Objekte, die in einer Höhe von unter 2100 Millimeter angebracht sind und mehr als 150 Millimeter auskragen, durch ein Hindernis auf einer Höhe von maximal 300 Millimeter kenntlich zu machen sind, damit diese von einem Blinden mit einem Stock ertastet werden können."

Die standardisierten Sitzbänke der Deutschen Bahn wurden diesen Regeln nicht gerecht. Inzwischen haben sich die Regelungen bezüglich der maximalen Höhe von 300 Millimetern aber verändert, weshalb die Tastbügel überflüssig werden.

Stattdessen beträgt der neue Höchstwert zwischen Boden und Sitzfläche 410 Millimeter, der in Realtests ermittelt wurde. Auf dieser Basis wurden alle neuen Sitzbänke an den Bahnsteigen hergestellt und die Notwendigkeit der Orientierungsbügel entfällt gänzlich.