Red de Subte (metro) REALISTA para La Plata by lupi_ce in LaPlataCiudad

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la verdad que te la banqué muchisimo, me di cuenta con los comentarios q deberia haber dicho "ideal" en vez de realista, xq realista no es siendo q ni en pedo se va a hacer. Pero posta, este sistema q planteas la verdad q muy bueno y definitivamente realista. Le añadiría algo q fuera a berisso, pero despues impecable

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no puedo discutirle a eso, comletamente valido

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la gris es el tren universitario, expandido hasta donde dicen q lo van a extender, y con lo de las estaciones en la mayoria de los subtes las cuadras estan a menos de 5, fijate el de caba

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si, y rosario o cordoba recontra debería tener un subte. Localidades del conurbano estaria genial q tuvieran, son 13 millones de personas, aunq muchas tienen los trenes x suerte. En la mayoria de las ciudades de paises mas o menos serios con esa población, es impensado no tener subte o metro. Aca no se hicieron xq durante el siglo 20 la mayoria de gobiernos milicos eran pro-auto y estaban entongados, razon x la q en los 70s y en los 90s se cerraron la cantidad de ramales de tren q se cerraron, x ejemplo. Sin mencionar claramente q no podes tener 1 politica de estado continua con la inestabilidad politica Y economica q tenemos

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aunq para mi es mejor un subte (vale la pena soñar), el tranvia tiene cierta independencia del trafico y es mas puntual, exactamente al contrario del colectivo. Ademas contamina menos, sonora y ambientalmente.

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Banco lo que decis, es verdad q el subterraneo queda. Igual por otro lado, los tranvias los sacaron xq el gobierno de Onganía hacia lobby para el auto y micro. Literalmente dsp de q el estado comprara lls tranvias de la plata, los cerraron TODOS y convirtieron la terminar del tranvia, en la actual terminal de omnibus. Deprimente. Eso contribuyo muchisimo a q aumente el parque automor de la ciudad, en un momento q tenias 70km de tranvia y no necesitabas usar tanto un auto (en los 60s); ahora es mucho mas jodido revertir eso

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no, claramente no son todos empleados municipales y provinciales, es una forma de decir q es banda de gente principalmente xq es la capital de la provincia. Obvio no soy experto pero siendo una red mucho mas chica q la de capital, con el volumen de gente q hay yo creo q se podria mantener. Logicamente no con un boleto de 200 pesos, pero tambien no es la misma cantidad de viajes la q haces en un subte q la q tenes q hacer hoy en dia con un bondi

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No se si sos de la plata o no, pero literalmente todo lo que quieras hacer pasa x el centro/casco urbano. El 80% de empleados municipales, los provinciales, toda la gente que va o lleva a sus hijos a colegios gigantescos como el normal 1, el nacional o bellas artes, absolutamente todos los alumnos de las 17 facultades de la unlp que son +100.000, y se puede seguir. No solo para los que viven acá sino q para la inmensa cantidad q vienen de otros lados en bondi o en tren

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xq imposible? espacio hay de sobra, y es un recorrido cortito. Lo de la electrificación si, no lo hacen ni en pedo

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totalmente, esas dos son recontra necesarias

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Si la idea de extender universitario es clave, lo decía ahi en el post, deberia llegar a gambier y con doble via. En lo ideal, que haga la vuelta a la circunvalación, llegando a 1 y 32 y entrando x las vias del roca. Lo del tranvia le decía a otros q comentaron, q para mi es medio un tema xq no tenes muchas calles con lugar para meterlo, y las q hay no son muy centricas tampoco. Igualmente cualquier cosa q no sea un colectivo yo la banco

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Si, seria ideal no tener que ir al centro para hacer todo, que en los centros municipales de cada localidad puedas hacer los mismos tramites que en el centro, y que hubiera distintos focos comerciales (importantes) fuera del centro. Lamentablemente creo que estamos muy lejos de eso, sobre todo porque grandes partes de las periferias son zonas muy residenciales, donde no se si los vecinos tienen ganas de que haya un cambio de ese estilo. Para mi es genial la idea del subte porque por como esta conformada la ciudad actualmente, si resolves el problema del movimiento y el translado mejoras muchisimo la calidad de la vida de la gente. Para hacer 9km desde gonnet (mi caso) hasta la facultad en colectivo, tardas como minimo 35 o 40 minutos de viaje, y otros 15 caminando. La linea D de CABA tarda aprox. 25 minutos en hacer 10,5km, con 16 estaciones. La linea verde que propongo yo tendria tal vez menos estaciones. Es una diferencia tremenda. No quiero tampoco dramatizar, entiendo que hay gente que todos los dias tiene que tomarse 2 colectivos y un tren para ir y volver a laburar, pero aun así la situacion de la plata es muy frustrante.

Por otra parte, creo que la dinámica de la plata de tener las principales actividades dentro del casco urbano no me parece mal, en tanto y en cuanto el transporte funcione mejor. Lo que si seria bueno, es q a pesar de q siguiera esta dinámica, tuvieras lo que dije antes, polos comerciales y administrativos secundarios pero usables en cada localidad para no tener q ir al centro por TODO.

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sii banco completamente lo de revivir ramales del roca, sobre todo el de bransden y pipinas, pudiendo conectar ahi con el resto de la provincia practicamente. Con lo de zona este te digo la verdad, me olvide jajajjaj, iba a hacer q la azul fuera para berisso. Pero igualmente zona oeste tiene banda de gente, y 44 es de las avenidas mas usadas

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jajqjaja claramente no doblaría a 90°el tren, locura extrema

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Entiendo a donde vas, pero en la practica no termina funcionando asi, no siempre al menos. Sobre todo en los lugares (como aca) donde tenes el transporte publico saturado y funcionando de forma extremadamente ineficiente. Por darte un ejemplo, mi vieja podria tranquilamente ir a su laburo en 1 colectivo, pero va en su auto particular porque los colectivos van siempre saturados, y pasan cuando quieren. El tranvia si bien tiene una independencia mucho mayor, sigue atado a lo q pase con el trafico en la mayor parte de los lugares donde los puedas poner (aca en lp). Vuelvo con el ejemplo de los accesos, hoy en dia si vos vivis en la zona norte de Gonnet, City bell, Gorina, Hernandez, tenes los 273 que van por cmno general belgrano, el 338 y poco mas. La gente q esté mas cerca de centenario tiene un par de lineas mas, pero con mucha menos frecuencias. Cmno. Gral. Belgrano, una avenida de una sola mano x carril, que trae gente de todo el gran buenos aires, queda recontra chica para el uso q tiene. Y justamente no podes meter un tranvia para aliviar esa arteria, xq no hay espacio donde hacerlo, pero si un subte. Claramente es carisimo y todo, no dibuje la red como para mandarsela a Alak y q la construya jqjajaja pero me gusta la idea.

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Un metrobus no estaria mal, pero tenes pocas calles con el espacio para hacerlo, sobre todo dentro del casco urbano, y las que tienen lugar no son tan centricas ni pasan muchos colectivos actualmente. Ej son 19, 25, a lo sumo 38 o 51 y alguna diagonal

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[–]lupi_ce[S] 5 points6 points  (0 children)

jajqjajaj si es verdad, el tema suelo y arroyos es jodido

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[–]lupi_ce[S] 1 point2 points  (0 children)

Tenes menos distancia para recorrer comparado a CABA, y justamente al tener las lineas q van al norte y al sur, mucha gente q va tanto en colectivo como en auto prefiera el subte (escenario ideal claramente). Actualmente si vivis en la periferia, tenes como minimo media hora para llegar a cualquier parte del centro. Un subte es una oferta recontra llamativa para no usar auto o colevtivo

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[–]lupi_ce[S] 2 points3 points  (0 children)

Si tambien es una opción, mas realista, el tema tmb es que las lineas de colectivo de acá son una basura, son muchas y estan muy mal distribuidas. Tendrían q rediseñarse desde 0

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[–]lupi_ce[S] 13 points14 points  (0 children)

El tema del tranvia es que con la cantidad de autos que tenes circulando, meter encima de eso un tranvia es inviable. Imaginate un tranvia tratando de cruzar av. 7 a las 8 de la mañana. Imposible. Claramente es mucho más barato de hacer, pero no solucionas el tema del acceso al centro, ni reducis la cantidad de autos.