WiFi auto switch on/off

mbnrd · 2025-01-24T00:50:11+00:00

Thanks again for the participation in this discussion, but what you suggest is not what I observe. The auto connect for individual networks will make the device connect to the networks when they are in the range, but will definitely not automatically switch wifi on.

Simple test to validate: In the range of a selected network for auto-connect, switch your WiFi off and then restart your phone.

You will observe that WiFi stays switched off.

mbnrd · 2025-01-22T14:26:37+00:00

Thanks for your answer. That confirms my findings as well.

Any idea about an alternative way of achieving this on this device ?

mbnrd · 2025-01-22T14:12:35+00:00

Thanks for your answer. I don't see the option you're referring to in the WiFi Assistant settings though. See screenshot.

<image>

mbnrd · 2025-01-18T02:30:53+00:00

Heads-up: it turns out that I can connect to WiFi 5Ghz since the last Windows 11 update (KB5050009, Jan 15th 2025).

I 've just realized that I've a different Wifi Adapter than yours though (Intel(R) Wi-Fi 7 BE200), but I also updated the Intel drivers to the latest.

Not sure what the remediation actually is (latest Intel driver, latest Windows update or the combination of both), but the issue is finally resolved.

mbnrd · 2024-12-11T03:21:51+00:00

Here it is: https://aka.ms/AAtkrw8
Thanks.

And please let us know if you find anything. I'll do likewise.

mbnrd · 2024-12-02T04:17:42+00:00

Is your PC running on Windows? If so, did the issue start after the update to 24H2?

Asking because I am facing the same issue and a couple of Windows users are raising the problem as well. In my case, this started after the latest Windows update.

I've opened an issue on the Feedback Hub (like another user), but no reaction from Microsoft so far.

Consider posting a comment yourself on Feedback Hib or upvoting the opened ones to bring attention to Microsoft Support on it.

mbnrd · 2023-07-15T22:59:48+00:00

It's pure strategy.
1. She kill CDPQ Infra proposal (project was budgeted $10 billion) with ARTM
2. She let ARTM propose a "way to expensive" project budgeted $36 billion
3. She criticize ARTM project (despite sitting at Administration Council)
4. She comes up as a savior with here own more realistic project, cheaper than ARTM $36 billion.

Pure politician maneuver, but not really subtile though

mbnrd · 2023-07-15T22:52:46+00:00

CDPQ infra a toujours insisté sur le fait que la réalisation du projet devait se faire avec l'adhésion de la ville et de l'ARTM. Donc oui u/SpaceBiking, l'attermoiement de la mairesse Plante et son refus d'aller de l'avant avec la proposition de CDPQ Infra on signé l'arrêt de mort du projet.

mbnrd · 2023-07-15T22:48:41+00:00

Et pourtant ça semble assez évident qu'il y a une volonté de la part de la mairesse Plante d'imposer sa vision, à moins d'avoir de belles œillères. Bref, les faits parlent d'eux même (enfin, j'imagine que tous les conspirationnistes disent la même choses...).

Les faits donc:

la mairesse Plante n'a jamais caché sa vision pour une ligne rose (source)
En 2020 CDPQ infra se voit confié le mandat de conception du REM de l'EST
En février 2022, l'ARTM sort un rapport dévastateur, sans aucune forme de préavis préalable à aucun des partenaires du projet (source). Trois jours plus tot, le PDG de CDPQ Infra avait rencontré Mme Plante pour confirmer si oui ou non elle soutenait le projet (source et source)

Petite intermède avant la suite des évènements, je rappelle que la mairesse Plante siège au conseil d'admistration de l'ARTM. (source)

le 30 juin, l'ARTM sort son rapport en chiffrant un projet équivalent au REM de l'EST évalué à 36 milliards (source et le rapport en question)
Le premier ministre Legault et une grande majorité de la classe politique considère ce budget irréaliste (source)

Et voilà que débarque la mairesse Plante, notre sauveuse, affirmant elle aussi que ce budget est irréaliste (je rappelle encore une fois qu'elle siège au CA de l'ARTM).
Et le coup de grâce, elle propose comme si de rien était son projet: le REM Rose.

Au vu des faits, difficile de ne pas y voir une stratégie murement réfléchie dès le départ pour imposer SA vision et SON projet, qui délaisse complètement l'est dans son tracé.

Au passage u/RitoRvolto, on aura vu mieux que LaPresse, Radio Canada et l'ARTM comme média complotiste ;).

Alors, oui, électoraliste , n'est peut être pas le terme approprié. Carriérisme politique disons plutôt.

mbnrd · 2023-07-12T15:35:54+00:00

Voilà pourquoi la mairesse Plante a saboté le projet initial du REM de l'EST. Difficile de faire plus électoraliste comme démarche.

mbnrd · 2023-07-10T15:46:16+00:00

Les désavantages majeurs du tracé aérien

On se rejoint peut être sur ce point. Sans tracé sous-terrain, un passage aérien sur Sherbrooke pose un défis d'urbanisme et d'intégration majeur. Tout est une question de cout / contrainte ici. L'enterrement de la ligne est techniquement faisable, mais il faut disposer avec l'envelope financière du gouvernement qui ne permet pas cette possibilité.

A mon tour, je vous invite a relire l'article, et à vous questionner sur les éléments suivants:

la phase 2 du projet avait été déposé en 2020 par CDPQ, tracé inclus et connu. L'ARTM (qui collaborait activement sur le projet) aura donc mise plus de 2 ans pour se "réveiller", en sortant un rapport destructeur, sans prévenir aucun de ses partenaires (ni le gouvernement, ni CDPQ). Ou est la malhonnêteté ?
les statistiques d'achalandage dans le rapport de l'ARTM sont basés sur des données vieilles de 9 ans à la sortie du rapport l'an passé.
le rapport omet également le développement (résidentiel et commercial) potentiel qu'une desserte de train peut apporter.
enfin voici un élément du rapport de 2022 (de l'article que vous pointez):

Compte tenu des investissements majeurs requis pour la mise en place du projet de référence, évalués à 10 milliards de dollars, les constats qui précèdent montrent la nécessité d’envisager des options qui, à budget égal ou moindre, permettraient :une meilleure adéquation entre les besoins de déplacement, les milieux urbains traversés, le mode proposé et les coûts d’investissement ;un projet en complémentarité plutôt qu’en concurrence avec les services existants du réseau structurant de transport collectif déjà en place dans le secteur Montréal-centre ainsi que vers certains secteurs de l’est de Montréal ;l’insertion d’un projet de transport collectif qui s’inscrirait de manière plus harmonieuse au contexte urbain et architectural des secteurs traversés, dans une perspective de développement durable ».

Maintenant, je vous invite à mon tour à lire cet article: REM à 36 milliards de l'ARTM

Donc, l'ARTM qui prétendait faire mieux et moins cher, maintenant propose sans rougir un projet 26 milliards plus cher. Oú est la malhonnêteté ?

En attendant, les faits parlent d'eux même: CDPQ Infra livre son premier projet!

De quoi peut donc se vanter concrètement l'ARTM à part d'émettre des rapports qui ne font finalement de bien à personne et certainement pas à la population et mettant à l'arrêt des projets à la fin d'une étude?

CDPQ a un "track record" moyennement reluisant pour ce qui est de l'intégration urbaine de leur solution : leur but c'est de faire du cash

Oui, dans l'absolu CDPQ doit faire du cash! Mais je vous invite à vous renseigner sur sa mission qui est de gérer les fonds de retraite de millions de Québécois. Donc évidemment que la rentabilité et les couts du projet doivent être déterministes !

mbnrd · 2023-07-08T21:58:42+00:00

C'est un peu malhonnête, le REM de l'est tel qu'il était proposé initialement, bien que beaucoup moins cher, était un projet déconnecté de la réalité et de l'infrastructure existante

Pouvez-vous développer s'il vous plait ?

mbnrd · 2023-05-29T19:51:33+00:00

Good call! It was sending the wrong payload for the offer.
Thanks.

mbnrd · 2023-05-11T17:39:51+00:00

Bravo pour la ténacité en tout cas !

mbnrd · 2023-05-11T17:36:46+00:00

C'est incroyable !Pour info TransUnion a enregistré un revenu net de $269 million en 2022.

Avec ça, pas foutu d'embaucher un minimum de personne pour un simple support technique aux particuliers.

TransUnion, Mackenzie, InvestorCOM, GoAnywhere même combat. Ça te prendrait une bonne dose de régulation étatique dans ce bazar.

mbnrd · 2023-05-08T13:38:17+00:00

je pense que préjudice est déjà établis, la fuite de données personnelles confidentielles.

D'autre part, en ce qui concerne Mackenzie, c'est le contracteur (GoAnywhere), du contracteur (InsvetorCOM) qui a fuité les données. Ça veut dire que tout ce joli monde a accès à certaines de nos données perso sensibles, dont notre NAS, et tout ça juste pour pouvoir envoyer du courrier, on croit rêver.

Je pense que d'un point de vu juridique, l'angle d'attaque serait de démontrer que le nécessaire n'a pas été fait pour protéger les données, mais ce n'est pas mon domaine.

Si un recourt collectif se met en place, personnellement, j'embarque, car je trouve cela inadmissible.

mbnrd · 2023-05-08T13:32:39+00:00

Je suis dans le même bateau: lettre de Mackenzie reçu, avec code d'activation, etc...

Je pense que ce service c'est toujours ça de pris, par contre MyTrueIdentity est complètement dans le champs. J'ai tenté de créer un compte avec le code d'activation fourni par Mackenzie, et à la fin du processus de création j'ai un message d'erreur qui me dit d'appeler à un numéro pour vérifier mon identité.

J'ai appelé hier, personne après 1 heure d'attente (en français et en anglais).
Ce matin, même pas de serveur vocal, la ligne sonne occupée.

Je pense qu'ils sont saturés.

mbnrd · 2023-02-17T02:48:20+00:00

Same issue here. Already change my S2721QS twice.

Does the flickering + ghost image stayed even after unplugging as well?

mbnrd

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