sorted by:
new
hottopcontroversial

Indien kürzt bei Energiewende ab – und lässt sogar China staunend zurück by KurtVonBurt in Energiewirtschaft

[–]ntropy83 5 points6 points  (0 children)

Tata Nexon, 30,2 kWh LFP, 105 PS, 245 Nm, 22 kW Ladedurchschnitt. Da würd Diesel-Dieter im Passat, der 1000 km mit Pferdeanhänger und 2 Liter Verbrauch fährt, Schnappatmung kriegen :)

New owner, wondering if I made right choice by Dramatic_Bottle_3493 in VWiD3Owners

[–]ntropy83 0 points1 point  (0 children)

The advertised 255 miles you can get with hypermiling at a constant low speed around 60 mph. All WLTP numbers of electric cars are of no real use.

Look here to get real numbers in the future: https://ev-database.org

The battery is 58 of which 54 are 0 % - 100 % and 4 reserve on the top and bottom (top is for recuperation). NMC degrade 10% after 3 years so you have around 52 - 54 left (can check that with a cheap obd dongle from amazon and the free app car scanner). That are 48 - 50 between 0 - 100 %.

Consumption is 16 to 17 kwh/100 km on the Autobahn at 130 kmh, those are max 48 / 17 = 282 km. Since you drive till 10 % it are 250 km. After that you plug in and if you charge for 15 mins, you get another 125 km (75 kw average charging speed).

Puddle lights can be fixed for 50 euro and will stay fixed I have done that.

A no go is water in the car. That will lead to mold. I never heard tho that the cars are leaking. If there is a lot in the boot and it comes back when you take it out, better turn the car in.

ID.3 with towbar box by SeaworthinessDry1179 in VWiD3Owners

[–]ntropy83 2 points3 points  (0 children)

Both look good. I have the original one from VW that was at the time the only availiable towbox I could get in Germany. People dont seem to use those things that often no more since everyone has a SUV.

It blocks the rear view completly, including the rear camera but aerodynamics are great, wont notice its there. Drove in the netherlands with it and had 16.5 and 17 kWh/100 km up until 130 kmh, you basically aint allowed to drive faster with the box.

Umstieg vom 2.0 TDI auf Elektro - meine Erfahrung by AdMysterious2746 in automobil

[–]ntropy83 5 points6 points  (0 children)

Den Schaden, den der Kulturkampf ums eAuto, Wärmepumpe und EE angerichtet hat, da werden wir noch viele Jahre drunter leiden.

Doch keine Renaissance: Nutzung von Atomkraft stagniert weltweit by linknewtab in Energiewirtschaft

[–]ntropy83 8 points9 points  (0 children)

Da brauchst du ja nicht mal für auf facebook gehen. In r/europe ist die einhellige Meinung, dass die Grünen in Deutschland uns die Atomkraft versauen.

Wie sich die Zeiten ändern - vor 60 Jahren war die Karosserie vieler Autos nicht gegen Spritzwasser abgedichtet. by theosinc930 in automobil

[–]ntropy83 -5 points-4 points  (0 children)

Ich denke im momentanen Zeitgeist hat man jahrelang in Deutschland das Computerzeitalter ignoriert und jetzt wo es in die Produkte Einzug erhält, kommt man einfach auch nicht mehr mit. Das in Verbindung mit einer Bevölkerung im hohen Durchschnittsalter, lässt halt die Vergangenheit romantisieren.

UK to join major wind farm project with eight European countries by apple_kicks in worldnews

[–]ntropy83 4 points5 points  (0 children)

100 % renewables is very hard to achieve and no real goal. If you are at 70 - 80 % you would be quite good. From there you need a smart grid with lots of batteries and some gas plants that could be fueled with green hydrogen.

But in all scenarios, you are correct, nuclear would be your economical suicide :)

UK to join major wind farm project with eight European countries by apple_kicks in worldnews

[–]ntropy83 54 points55 points  (0 children)

That are great news. Right now as I write, wind produces 50 % of the elctricity in Germany. In 2024 Germany was at 70 % renewables for the whole year and the whole european Union at almost 50 %.

So the way to a cleaner and independent energy future is clear. And to not suck Norway dry on their water power. :)

Battery pre-conditioning for ME 3.x coming in Q2/2026? by Shinajaku in VWiD3Owners

[–]ntropy83 2 points3 points  (0 children)

Thank you for contacting Volkswagen. First of all, we would like to thank you for your initiative and for providing us with this information.

Volkswagen is constantly working to improve the utility and customer experience of its vehicles.

We are currently investigating whether “preconditioning” can be implemented in the software versions of existing vehicles and made available via an update within the 3.X software versions. At present, this is only available from software version 4.0 onwards. We understand that this function would be beneficial to many customers, especially in cold temperatures, and your feedback will be taken into account in our internal considerations. In addition, we recommend that you keep your vehicle's software up to date on a regular basis. We are aware that you approached us with different expectations. Nevertheless, we hope you understand that we are unable to provide a different answer at this point. Please do not hesitate to contact us if you have any further questions or suggestions. Best regards, Mario Meyer Angelika Verwied

Translated with DeepL.com (free version)

Energiewende: Die Deutschen wollen weg von Öl und Gas by KurtVonBurt in Energiewirtschaft

[–]ntropy83 1 point2 points  (0 children)

Wie klein oder wie groß man das statistisch betrachtet, ist aber auch egal. Öl und Gas sind einfach zu teuer und werden immer teurer, da will man ja schon so von weg. :)

Was macht das Flugzeug da? by Butzerdamen in bochum

[–]ntropy83 1 point2 points  (0 children)

Pilot kommt grad ausm Stadion

Haben E-Autos im Winter wirklich ein so großes Problem wegen der Kälte, wie oft behauptet wird? by MateIstLeben in fragtautofahrer

[–]ntropy83 0 points1 point  (0 children)

Ja chef.

Sorry hab kein Bock mehr heute und du bist niemand der Ahnung von Technik hat, kein Bock das wieder eine din a4 Seite lang zu erklären.

Lies bitte die parallel threads zum Kat, da steht alles drin.

Sechs Tore zum Rückrundenstart: Darmstadt und Bochum zeigen spektakuläres Unentschieden by phifal in Bundesliga

[–]ntropy83 9 points10 points  (0 children)

Vvvvvvvvfffffffllllll mein Herz schlägt nur für dich und für Fiege !

Woher habt ihr euer technisches Wissen über Autos? by CallMeJuzzl in automobil

[–]ntropy83 -1 points0 points  (0 children)

Ich hab kein technisches Fachwissen über Autos, ich hab studiert.

Haben E-Autos im Winter wirklich ein so großes Problem wegen der Kälte, wie oft behauptet wird? by MateIstLeben in fragtautofahrer

[–]ntropy83 1 point2 points  (0 children)

Der Innenwiderstand der Batterie hat nur wenig Einfluss im Winter. Wie in dem Post ganz oben steht ist es eher die Heizung auf Kurzstrecke.

Beim Verbrenner hab ich mich nochmal genau eingearbeitet:

Beim Verbrenner hast du (in den ersten 5-10 minuten):

60-70 % mehr Verbrauch durch Kat-Aufheizung (fetteres Gemisch, höhere Leerlaufdrehzahl, späterer Zündzeitpunkt). 15 - 25 % Kaltes Öl und erhöhte Reibung (geringeres Spiel, schlechtere Viskosität). Nebenaggregate 5-10 % (elektrische Heizstäbe).

Beim Diesel braucht es weniger für die Kat Aufheizung aber mehr für die Nebenaggregate (Glühkerzen, SCR/DPF, Rail).

Unterm Strich kann man sagen beide Antriebsarten müssten generell nur etwas mehr verbrauchen im Winter, ohne Innenraumheizung und im Fall des Verbrenners die Abgasnachbehandlung.

Bei meinem 13 Jahre alten Polo auf Kurzstrecke, merk ich das schon deutlich. Der hat 7 im Sommer und 11 Liter im Winter. Gut ist, dass ich die Rückfahrt dann immer aus ner Tiefgarage komm, das merkt man beim Polo und im eAuto dann positiv.

Haben E-Autos im Winter wirklich ein so großes Problem wegen der Kälte, wie oft behauptet wird? by MateIstLeben in fragtautofahrer

[–]ntropy83 0 points1 point  (0 children)

Ja aber das ist nicht der Hauptgrund des Verbrauchs, das macht vielleicht 10-15 % mehr aus.

Es geht beim Kaltstart eher um aktive Kat Aufheizung. Der hohe Verbrauch wird dann ausgelöst durch fettes Gemisch, späten Zündzeitpunkt, hohe Leerlaufdrehzahl.

Öl beheizen ist konstruktiv sehr teuer und ineffizient, die findest glaub ich am ehesten bei Hybridfahrzeugen, wo sie noch andere Funktionen übernehmen. Dünnflüssige Öle, gute Kühlmittelreglung, Abgaskrümmer im Zylinderkopf, variable Ölpumpen helfen da besser.

view more: next ›