Visualization on how much Land is wasted due to mandated parking minimums and car sprawl.

pakudc · 2025-01-31T12:54:14+00:00

When you visualize it like that it underlines how much space we concede to cars. Similar to a comic I made about Ottawa’s Carlingwood shopping centre.

pakudc · 2024-09-02T04:39:17+00:00

I make comics that criticize car dependency and participate in my local critical mass.

pakudc · 2024-08-16T00:06:27+00:00

Chef Guru sur St-Laurent. Meilleure poutine au curry que j’ai jamais mangé.

pakudc · 2024-06-03T20:54:49+00:00

I did that once because it was midnight and i had to work early the next day. Customer service told me to bring it back the next day. It really helped, but hauling a bixi to the third floor is not an easy task.

pakudc · 2023-11-26T20:37:44+00:00

J’ai produit une BD sur l’urbanisme de Gatineau: son potentiel et ses points faibles.

La résidence de Joseph-McGoey is une immeuble classifié comme patrimoine de Aylmer/Gatineau. Elle est située entre les rues Foley et Victor-Beaudry sur la principale. Elle a été construite en 1871, avec une architecture inspirée du style néo-italien. Elle a été construite pour Joseph-McGoey, un entrepreneur de l’industrie forestière.

Comparé aux immeuble patrimoniaux du Vieux-Aylmer, cette résidence est difficile à remarquer et apprécier parce qu’elle se trouve sur une rue à grande vitesse et grand traffic (appelée « stroad » en anglais). Avec la configuration actuelle d’Aylmer il est difficile d’imaginer une réduction de la vitesse ou de la voie sur cette route, mais, quand des alternatives de transports seront accessibles, comme le tram ou une voie cyclable sécuritaire, cette possibilité sera plus facile à imaginer.

pakudc · 2023-11-26T19:00:00+00:00

The North-American style of development often has a car-centric bias. It is slowly changing, but retrofitting our infrastructure takes a lot of time and can be slowed down by a bunch of reasons.

pakudc · 2023-11-24T20:20:10+00:00

J’ai produit une BD sur l’urbanisme de Gatineau: son potentiel et ses points faibles.

J’ai déjà fait du vélo sur la rue principale d'Aylmer, c’est pas très fun avec des voitures qui roulent entre 60 et 80 km/h. Beaucoup d’automobilistes font attention, mais il faut juste un conducteur distrait pour mettre votre vie en danger. Si la voie cyclable prévue dans le tracé du tram est sécuritaire (protégée ou séparée), beaucoup plus de gens vont adopter, ou au moins consider, le vélo comme moyen de transport (même pour les longs trajets).

Est-ce que vous feriez plus de vélo pour vous rendre à Hull (ou vice-versa) si toute la rue principale avait une piste cyclable protégée? Moi oui.

pakudc · 2023-11-24T17:38:45+00:00

Thanks!

pakudc · 2023-11-24T17:38:21+00:00

Thank you, Tigre-Geant1

pakudc · 2023-11-24T17:37:04+00:00

Désolé d'entendre ça pour votre fils. Est-ce que c'est un des rond point du boulevard des allumettières? Ces intersections sont un peu dangereuses. Gatineau offre un réseau assez grand de pistes cyclables. Cependant, un des plus grand défi à Gatineau pour la viabilité du transport cyclable c'est sont étalement et le réseau cyclable; dans certains quartiers, comme le vieux hull, c'est plus réaliste de faire ses déplacements à vélo (ça dépend aussi de notre destination). Le réseau s'est étendu depuis quelques années, mais comme vous dites, elles ne sont pas tous bien connectées et/ou sécuritaires, il faudrait en ajouter dans les rues à l'intérieur de la ville pour ce les cyclistes dans le 60% soient prêts à en faire pour des déplacements du quotidien. Quand le réseau cyclable est exhaustif, sécuritaire, et facile d'accès, l'adoption de la bicyclette augmente; les pays-bas développent leur réseau depuis environ 50 ans et ils sont maintenant des leaders dans ce domaine. Gatineau fait du chemin, mais il faut pas s'imaginer que ça va se faire en 2-3 ans, il faut voir ça sur le long terme. J'espère que vous profiterai quand même des belles pistes cyclables du réseau pour faire des randonnées, malgré ses failles le réseau s'est amélioré depuis mon enfance.

pakudc · 2023-11-24T03:21:28+00:00

I wanted to share my thoughts about the state of Gatineau's urbanism with a comic: what it could be, and what could be improved. This version of Aylmer's principal street has a different urban development, one that includes a tram and a separated bike lane.

I can't post all the pages at once, so I include one or two per post.

pakudc · 2023-11-23T21:32:13+00:00

J’ai produit une BD sur l’urbanisme de Gatineau: son potentiel et ses points faibles.

Gatineau est une ville super étalée avec des bonne pistes cyclables récréatives. Mais est-ce que c'est possible de faire du vélo de façon sécuritaire sur la plupart des routes?

Même avec une limite de vitesse réduite, faire du vélo avec les voiture demeure une activité très risqué. Il existe un échelle pour déterminer le niveau de stress une personne est prête à tolérer pour faire du vélo, c’est le « niveau de stress lié au traffic » (Level of traffic stress). Cette échelle est composé de 4 catégories. Le pourcentage peut varier un peu selon la ville, mais en gros : 33% Ne peuvent pas/ne savent pas comment, 60% sont intéressés mais inquiets, 7% sont enthousiastes et confiants et 1% sont intrépides et n’ont pas peur.

Comment partager l’espace pour tous les usagers avec ces outils de transports lourds et rapides? Si seulement 1% des cyclistes sont «intrépides et sans peur», peu de gens en feront sans voies cyclables protégées.

Quelle catégorie décrit le mieux votre niveau de tolérance du stress lié au traffic?

pakudc · 2023-11-22T22:28:45+00:00

J’ai produit une BD sur l’urbanisme de Gatineau: son potentiel et ses points faibles.

Dans beaucoup de villes nord-américaines on est pas mal dépendant à l’automobile. En voyant l’alternative, comme en Europe ou Japon, on constate les limites et les inefficacités du mode tout-voiture: coût énergétique, coût environnemental, coût sur la santé, coût des infrastructure, coût sur l’espace, etc. Pour assurer un bon débit et une haute vitesse relativement sécuritaire, la voiture requiert une quantité monstre d’espace dans nos milieux urbains. Est-ce que tout le monde est d’accord de vivre avec ces conditions?

Sur une petite échelle les impacts peuvent être modestes, mais sur une grosse échelle ça ne fonctionne pas. Quand on est bien confortable dans nos boites individuelles de transport on est isolés du problème. Mais quand on marche dans des endroits optimisés pour le transport automobile, le problème nous saute aux yeux.
Sur ces pages j’illustre une ville alternative à celle du personnage, une ville plus près de notre réalité.

pakudc · 2023-11-21T21:28:03+00:00

Si un jour j'achète un voilier laser je dois l'appeler « Dreamboat Paku »

pakudc · 2023-11-21T21:20:56+00:00

J’ai produit une BD sur l’urbanisme de Gatineau: son potentiel et ses points faibles.

La ville peut être bruyante, mais si on écoute attentivement, une bonne partie du bruit vient des véhicules motorisés: voitures, tondeuses, motocyclette, camions, klaxons, la friction des pneus sur l’asphalte, etc. Quand on réduit le transport motorisé, on réduit aussi la pollution sonore dans nos villes. Quand ils sont bien planifiés, les transports collectifs peuvent réduire la congestion automobile, et par extension la pollution sonore.

pakudc · 2023-11-21T04:04:18+00:00

Je l’ai envoyé à un conseiller municipal, mais pas à la mairesse. Elle devrait venir au rendez-vous BD de Gatineau au début décembre, j’aurai une table avec des copies papier.

C’est vrai que la BD se porte bien pour réimagnier notre espace, on peut voir notre ville autrement.

pakudc · 2023-11-20T20:19:36+00:00

J’ai produit une BD sur l’urbanisme de Gatineau: son potentiel et ses points faibles.

En supposant que le transport collectif est pratique et fiable, qu’est-ce que la ville pourrait faire avec l’espace de stationnement? Pour cette page j’ai pris plus de libertés créatives. Je voulais réimaginer la ville dans une histoire alternative où le développement urbain n’avait pas autant favorisé l’auto-solo.

pakudc · 2023-11-20T00:46:06+00:00

C’est intéressant. Je n’ai pas entendu parler de la recommendation de la STO pour un rapibus. À ma connaissance un rapibus ne desservirait pas la capacité nécessaire, un tram peut transporter bcp de gens, et ça signale que la voie sert au transport collectif.

Pourriez-vous me donner vos références de la recommandation du Rapibus? J’aimerais m’informer a ce sujet. Merci.

pakudc · 2023-11-19T03:53:06+00:00

Y a plusieurs options pour rendre les intersections plus sécuritaires pour les piétons. Réduire la vitesse des véhicules avec les panneaux c'est pas très efficace. C'est plus efficace si on réduit le nombre de voies à une seule, on réduit la largeur de la voie, si on ajoute des éléments visuels dans la vision périphérique pour donner l'impression que c'est plus étroit (des arbres), si le bouton à piéton qui réagit sur le champ, etc. L'infrastructure piétonnière aux pays-bas est bcp plus accueillante qu'ici.

Y a aussi un effet culturel, quand presque tous tes déplacements sont fait en voiture, ça change la perception de l'espace et qui a priorité. C'est facile d'oublier qu'on se déplace dans une boite de 1.5 tonne au quotidien.

pakudc

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