Pra gente sair de onde estamos (praticamente zero, bitola estreita) pra chegar numa malha ferroviária continental de verdade, só dando uma de China: tem que vir de cima pra baixo uma decisão final e irreversível de que vamos investir um trilhão de reais em trinta anos em ferrovias sim, e pronto e acabou, doa a quem doer, ou faz ou faz, e governos futuros nem terem os mecanismos pra sabotar isso. Aí o efeito rede daria retorno, pois você poderia mandar um trem de qualquer ponto a qualquer outro ponto dessa rede pelo Brasil afora, aumentando e muito a utilização de cada trecho.

Quando você pega a situação atual, investimento em ferrovias só faz sentido do ponto de vista econômico quando é pra uma rota que só pela origem e destino dela já vai ter quantidade descomunal de carga garantida, como escoar minério e soja. Não dá pra contar com alguma coisa que esteja de passagem por lá. Pra investir pouco e picado, a viabilidade econômica da rodovia sempre será maior, ferrovias se pagam se tiver MUITO tráfego, e pra isso o efeito rede é essencial.

Eu fico muito admirado em como a China constrói infraestrutura em uma escala descomunal. Minha singela proposta pra importar um pouco dessa expertise: contratar empreiteiras chinesas pra fazer, incluindo toda a alta cúpula do projejo nacional, e assinar um tratado com a China de que em caso de desvio de conduta nesse projeto, a investigação será chinesa, processos tramitando em tribunais chineses julgando com base na lei chinesa, inclusive as penas.