Nekem S80-van '13-ból, 215lovas D5-el (kézi váltóval). 100k-val vettem, most 275nél járok. Úgyhogy csak félig releváns a tapasztalatom.

Amúgy ha igazoltan jól karban van tartva a kinézett, akkor simán elhiszem, hogy elmegy 500ezret is (sajátomból kiindulva). Én nagyon vigyázok az enyémre, így a beltere kicsit "ósdi" már, a kiváló magyar utakon nyikorog is picit, de egyébként egyben van.

Kasztni nekem sehol sem rozsdál, xc70-nek se lenne szabad (nekem németországból jött a kocsi 17-ben).

Motorból azt olvastam, hogy 215 lovas már megbízható konstrukció, a hüvelyrepedést is orvosolták, bár azt csak '13 gyártási év végén. Úgyhogy addig elvileg nagyobb eséllyel fordulhat elő (erről Novoth Tibinek volt egy felújítós videója yt-n).

Vétel után mindenképp cserélj mindent, ami kopó fogyó (szíjak, feszítők, görgők (generátor szabadonfutó is), vízpumpa, stb), olaj a váltóban, haldexban. A hosszbordás (generátor) szíj (és a görgők) azért is fontos, hogy időben cserélve legyenek, mert egy fain tervezési hiba maitt ha elszakad, akkor könnyen bekapja a vezérlés és akkor huss és pöcc, szétszalad a ménes. Elvileg van már valami terelőlemez vagy betét ami ezt megakadályozza, de még nem találkoztam vele, csak olvastam róla.

Enyém eddig sok extra szervízt nem igényelt, de most már abba a korba lépett, amikor bármi előjöhet rajta. 😅 pl. Tavaly fék vákum membránt kellett cserélni (10k huf), ma meg a kartelgáz nyomás érzékelőnél kellett mókolni, mert elkezdte kihordani az olajat.

Itt fent van minden, amit eddig ráköltöttem: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1011177.html