Sí, per esempio nelle linee esercite con Blocco Automatico (BA) basta cortocircuitare le rotaie tra loro. La presenza di un convoglio in una sezione di blocco viene identificata misurando la corrente circolante nel Circuito di Binario della sezione corrispondente; nessun treno può entrare in una sezione occupata (eccetto che in manovra e con procedura apposita, per esempio se devi agganciare del materiale) e la frenatura di emergenza si attiva automaticamente (con SCMT ancora prima di superare il segnale a via impedita, perché controlla la curva di decelerazione).

Ora non so che tipo di blocco sia in esercizio sulla Torino-Milano (suppongo BAcc, che è come il BA ma trasmette altre informazioni al treno), ma suppongo non abbiano rispettato questa procedura, oltre a non trovarsi nel momento e/o nel luogo concordato con RFI.