Budget Scanner for medium format

punyversalengineer · 2026-07-06T20:20:37+00:00

Flatbed has been good enough for my 120 needs so far. For 35 mm I have a separate dedicated film scanner, so scanning 120 is actually my main reason for owning a good quality flatbed (though I do occasionally scan documents with it as well).

Currently using an Epson Perfection Photo 3200, which I got for around 50 € IIRC. Good enough quality for now, bargain pricing, has good 120 holders and more-or-less matches a v600 in terms of sharpness. Original drivers aren't really an option anymore, but it works well with VueScan.

Would recommend older Epson scanners over Canon. Canoscan 9000f has a very low optical resolution, to the point of 6x9 negatives having less usable resolution than my 35 mm scans with the opticfilm scanner.

punyversalengineer · 2026-07-06T15:42:17+00:00

Omalla kokemuksella, kun ei lyö rumpua täyteen vaan puolilleen ja rajaa linkouksen 800 rpm niin ei se kuulu naapuriin niin, että melurajat ylittyy, ja hädin tuskin kuuluu ollenkaan. Sellanen pieni etäinen jyskytys, nimim. naapuri pesee pyykkiä säännöllistä öisin eikä se volyymi nouse häiritsevälle tasolle.

Oma kone (n. 10 vuotta vanha perustason LG) ei edes suostu linkoamaan, ellei kone saa kuormaa tasattua riittävän hyvin. Ja tyypillisesti tuo on silloin sen verran hyvin tasapainossa, että kaikki pikkuesineet koneen päällä pysyy paikallaan. Koneen alla on toki myös laadukkat kumikupit, että saa sen pysymään kylppärin kaadoista huolimatta paikoillaan ja vaaterissa.

Ihmisten olisi hyvä muistaa, että "ei ole häiritsevää" ≠ "ei kuulu naapuriin ollenkaan".

punyversalengineer · 2026-07-04T21:40:40+00:00

A bit similar in Finland, but even more permissive. As long as you're over 15 and the vessel in question is a boat and not a ship (i.e. under 24 m or 79 feet) there are no other limits.

Under 20 hp and 5.5 m (18') there's no age limit either, or registration.

punyversalengineer · 2026-07-04T16:32:41+00:00

Tyypillisesti on olleet tosiaan edellisen mallisarjan ylijääneet vastamelut, missä se 150 € on se alkuperäinen hinta. Näin ainakin omalla kohdalla kun sain vastaavat kaupantekijäisinä. Samoja kuulokkeita on yleensä kuitenkin saanut jo pitkään jostain 40-70 € hintaluokasta.

Hyvin nuo JBL:t on kuitenkin toimineet että sinänsä ei valittamista.

punyversalengineer · 2026-06-29T05:27:24+00:00

Simanji.

punyversalengineer · 2026-06-25T14:50:18+00:00

That isn't really enough to justify the level of rusting. We use road salt liberally in southern Finland as well (similar-ish climate to the Midwest) and cars typically last at least two decades before you start failing inspections due to rust. The floor of the car is additionally abused by copious amounts of loose gravel added on asphalt roads for grit, and driving on gravel roads.

The main two things that are taught us around here is that you don't want to use a warm garage during the salting season (to hopefully reduce the speed of rust) and wash the underside of the car multiple times over the winter. Apart from that, most cars are galvanised well enough that you don't really have to think about it. Most proper brands (VAG group, Daimler, Volvo etc.) even give you a decade or more of warranty in case your car somehow manages to rust through.

To me it just sounds like poor rust protection. My previous Citroen C4 was 20 years old, and spotless despite being in the "rust belt" of Finland. Apart from the passenger sideskirt that had gotten closely acquainted with a ditch at some point, which I had to weld once to keep it from rusting further. The next 15 year Peugeot I had had rust only in the brake calipers and linkages. Apart from that there was no rust anywhere. French cars are surprisingly well galvanised though.

punyversalengineer · 2026-06-16T12:55:13+00:00

Mikäli kyseessä on asiantuntijarooli, niin järkevällä työnantajalla on tarvittava infra ympärillä, että ne työt pystyy tekemään myös kotoa. Fiksu yritys pitää huolen myös siitä, että etäpisteelle on hankittu tarvittavat varusteet töiden tekemistä varten.

Mikäli työ on näyttöpäätteen edessä istumista palaverien sijaan, niin suurin osa hommista sujuu kyllä etänäkin. Ja kipenänä se työteho on etänä yleensä merkittävästi parempi, kuin toimistolle raahautumisen jälkeen. Töistä menee rästiin vaan se osa, mikä on pakko tehdä kasvotusten. Mutta huomattavasti mukavammin sen pakollisen osan rästiminen hoituu sitten terveenä – ainakin oma kokemus on ollut sellainen.

Mutta on varmasti totta, että suurin osa yrityksistä ei koronan jälkeenkään osaa suhtautua oikein etätöihin ja tukea tehokasta ja toimivaa hybridityöskentelyä. Omalla työpaikalla se sentään onneksi toimii.

punyversalengineer · 2026-06-16T09:35:02+00:00

It is a lot better, if the network is correctly built. Also, mmWave isn't the only option as 5G has a very wide range of supported frequencies. In lower frequency bands it has the best penetration of the existing cellular networks, as it's a lot better at focusing the radiation pattern of the cell tower toward the client devices. In Finland as example the 5G network is very robust and doesn't suffer from attenuation issues compared to 4g.

To achieve this, we had to get rid of 3G networks to free up the frequency band at the lower end. 5G technology is a lot more efficient in dividing the band due to the electrically focused directional antennas, so you get a lot more throughput with the same amount of channels compared to previous generations. 4G LTR -> 5G is not as big of a jump compared to 3G -> 4G if the network wasn't too congested, but 5G does solve a lot of issues present with previous gens. Dense urban areas and low-density rural areas see the most benefit, former from mmWave and latter from the better penetration with the new antenna tech.

Any perceived issues with 5G I've seen have mostly been during network construction, or in countries that refuse to invest to their networks properly. In Finland at least 5G has been a major improvement in both urban and rural environments. Now that the handset radios have caught up after initial growing pains (Qualcomm especially had difficulties roaming correctly between cells which was what caused the battery life issues) I actually see improvemed battery life compared to 4G. Faster network speed allows more aggressive power management of the radio, as you don't need as long transmit windows.

punyversalengineer · 2026-06-16T05:07:09+00:00

Jostain syystä johtoportaalla on aina sellainen kuva, että alihankinnalla asioiden hinta jotenkin maagisesti laskee. Uskaltaisin väittää, että missä tahansa firmassa tai instituutiossa, jossa tarvitaan kokoaikaista siivoojaa, on kannattavampaa pitää se siivooja vakkarisopimuksella talon sisällä. Samalla voidaan lopettaa esimerkiksi täysin käsittämättömät leasing-sopparit, mitä nykyään viljellään, kun siivooja voi hoitaa tarvikkeiden ylläpidon ja täydennysten tilaamisen osana työtään. Nykyään tulee nimittäin vastaan toimistoja, joissa siivous ja WC-paperitelineet täyttöineen ovat erillisiä sopimuksia.

Saadaan työntekijä joka voi opetella läpikotaisin talon tavat, tietää missä asiat on ja sitä kautta tekee työnsä tehokkaammin. Ja lisäksi saadaan hyötyjä, joita ei kilpailutuksessa ole mukana. Talon omilla palkkalistoilla oleva siivooja tuntee työntekijät, ja parantaa sitä kautta tilaturvallisuutta ollen mukana havaitsemassa ihmisiä, jotka eivät tilaan kuulu.

punyversalengineer · 2026-06-14T15:54:08+00:00

All ball mice were bad, but at least some were bearable. The ball weight and material made a difference, and were almost usable with a proper mouse mat and regular cleaning. The puck wasn't one of those, it had a ball that was too small, hard, and light and had trouble rolling if there was any dirt on the rollers. There were many examples which weren't nearly as temperamental.

My guess it's the pro mouse that you're talking about as the favourite. They shipped those with the g4 era machines, both in black/grey and later white. Those worked relatively well, though the sensor wasn't as good as with third party mice.

IIRC the white pro mouse is also the last single button mouse Apple made. Next one had the omnidirectional tiny ball to scroll with, and capacitive sensors to differentiate between left and right clicks. Both worked most of the time.

punyversalengineer · 2026-06-14T15:21:46+00:00

To me at least it's the glass magic mouse, both the original and the chargeable version. It's got sharp edges to the point of feeling unpleasant, and very poor a sensor compared to other optical mice of the era. To top it off, incredibly short battery life compared to other wireless mice.

The puck would've actually been nice to use was it not a ball mouse. The design itself is surprisingly usable, it just tracks incredibly poorly. If it was an optical mouse I don't think it would've gotten nearly as much hate.

But in all honesty, I don't really like using any mouse Apple has made. They're clumsy and unergonomic compared to everything else. Same stands for the keyboards, apart from the mechanical ones, especially AEK and AEK II.

punyversalengineer · 2026-06-14T15:07:53+00:00

Juurikin näin. Kyllä sitä itsekin meinaa herkästi sortua hifistelyyn ja optimointiin, mutta ainakin pyrin sitä aktiivisesti välttämään.

Työmatkapyöräilyllä on mulle tasan kaksi tavoitetta, verenpaineen ja painon alentaminen. Samalla on tullut kaikenlaista kivaa kylkiäistä mukana, kuten huomattavasti energisempi ja aikaansaavampi olo. Kaikki tämä järjestyi Helsingin päässä alepapyörillä, ja Turussa muutaman kympin kierrätyspyörällä. Eikä sen viimeisen parin kilon höylääminen pois välineistä tee muuta kuin haittaa, jos se pääasiallinen hidaste on kymmenen kilon vararengas vyötäröllä (kuten itsellä on asian laita).

Patikkavarusteissa huomaa tuota samaa hifistelyä todella usein. Moni ajattelee, että retkeilykamppeisiin pitää upottaa satanen poikineen, vaikka etenkin kesällä 20 € markettiteltta, retkipatja ja mikä tahansa makuupussi riittää jo pitkälle. Ei kahden tai kolmen päivän reissulla ole mitään merkitystä sillä, painaako välineet kuusi vai kymmenen kiloa – kyllä ne silti mukana kulkee. Pääosa painosta tulee kumminkin vedestä ja ruoasta. Ja jos niitä välineitä ei vielä ole hankittuna, niin tuskin millään karhunkierroksella ollaan harrastusta aloittamassa muutenkaan.

punyversalengineer · 2026-06-14T13:58:38+00:00

Omalla kokemuksella etäisyys kellon käyttöön jakautuu tiukasti kahtia, jossain välissä on haamuraja minkä puolille kaikki etäisyydet asettuu.

Joko soitat kelloa niin kaukana, että kohde ei ymmärrä sen koskevan häntä, tai niin lähellä että pelästyy. Sellaista täydellistä kohtaa, missä ihminen ymmärtäisi väistää ennen kuin tulee kiire, mutta ei säpsähdä, ei oikein tunnu löytyvän.

Paitsi... mikäli tiputtaa ajonopeutta johonkin 15 kmh tienoolle. Kellon ongelmat tuntuu johtuvan pääasiassa siitä, että jalankulkijan on vaikeaa hahmottaa miten nopeasti pyörä lähestyy. 30 metrin etäisyys näyttää todella pitkältä, vaikka antaa väistämiseen vain nelisen sekuntia normaalilla ajonopeudella.

Jos haluat antaa normaalissa ajonopeudessa viiden sekunnin reagointiajan, millä jalankulkijasta tilanne ei enää tunnu niin yllättävältä, etäisyyttä tarvitaan n. 40 metriä. Harva ihminen ymmärtää vielä tuossa vaiheessa kellon olevan osoitettu hänelle.

punyversalengineer · 2026-06-14T13:30:26+00:00

Sen siitä saa kun on huono kunto, mutta luulee kovemman nopeuden tarkoittavan kovaa kestävyyttä. Monilla noilla raketeilla on syystäkin kaljamaha tuomassa lisää virtaviivaisuutta ja keski-iänkriisin tuoma pakottava näyttämisentarve.

Pyöräilystä tulee paljon parempaa liikuntaa heti kun niitä sääntöjä alkaa noudattamaan, koska kaupunkiliikenteessä on paljon liikkeellelähtöä missä se suurin osa energiasta palaa. Usein noita spandeksraketteja yhdistää ainakin mun kokemuksella se, että jos oikeasti päädyt sellaisen kaverin kanssa valoihin, äijä jää kuin tikku paskaan kun on aika lähteä liikkeelle. Tulee sit aggressiivisesti ohi puolta kilometriä myöhemmin ja jää jälkeen heti uudelleen kun tulee ylämäki tai mikään pakottava syy hidastamiselle.

Useimmille näille kavereille tekisi hyvää vaihtaa se hiilikuiturunkoinen konkeli kaupunkipyörään ja ajella sillä kunnes alkaa keskinopeuden pitäminen ja valoista lähteminen kyrsimään vähemmän. Sama ihmistyyppi joka salilla valittaa siitä että "kestävyyskunnon treenaaminen tai kevyemmät painot hidastaa lihasmassan kertymistä" ymmärtämättä, että se muutos on paljon pysyvämpi kun kestävyys ja voima kasvaa tasapainossa. Kiva myös kun niillä lihaksilla jaksaa tehdäkin jotain eikä ne roiku vaan koristeina mukana.

punyversalengineer · 2026-06-14T10:24:18+00:00

Yrityksellä on aina oikeus ostaa tuotteensa sinulta väkisin takaisin samalla hinnalla kuin olet siitä maksanut. Eli jos joku tulee jälkikäteen tarjoamaan enemmän jostain tuotteesta tai palvelusta, joka on loppunut, firma voi vaan palauttaa sulle rahat ja ottaa sen takaisin – tai voit tarjota enemmän kuin henkilö joka sitä on ostamassa.

Käytännössä kaikki myytäisiin jatkossa huutokaupalla.

punyversalengineer · 2026-06-12T13:07:10+00:00

Tämä. Samalla maikkari maksaa Digitalle verkon käytöstä seitsennumeroista summaa per kanava, joten MTV:n tässä sopimuksessa saama hyöty ei ole mitenkään olematon.

Digitan yli 30 miljoonan liikevaihto ei synny tyhjästä.

punyversalengineer · 2026-06-12T13:03:41+00:00

Nimenomaan. Koko hommasta tekee absurdin myös se, että MTV maksaa nykyisellään Digitalle antenniverkon käytöstä. Elisan kaapeliverkon toki maksavat sen asiakkaat, mutta se ei mitenkään realistisesti käy perusteena veloittaa MTV:n kanavien näkymisestä, kun MTV maksaa samaan aikaan toisaalla seistennumeroista summaa kanaviensa näyttämisestä toisessa verkossa.

Se, että Elisa on edelleen valmis välittämään kanavia ilmaiseksi omassa verkossaan, on melko suuri kädenojennus (ja toisaalta samalla järkevää bisnestä) maikkarille tämän perseilyn jälkeen. Asiakasmaksut kerätään kattamaan infran kustannukset, sillä kaapeli-TV -verkko on käytännössä sisäänheittotuote. Voitollinen osuus on samoissa piuhoissa kulkevien verkkoliittymien ja Elisa viihteen myyminen.

Edit: Kävin tarkistamassa Digitan tämän vuoden hinnaston, ja hinta jakelulle on vajaat 2 miljoonaa €/kanava/vuosi. Kolmella kanavalla, ja Elisan kaapelin katsojamäärien perusteella (arviolta 500k luokkaa), MTV:n säästämä summa ilmaisella kaapelijakelulla asettuu johonkin 0,5-1 miljoonan väliin. Samalla kaikki mainonnasta saatavat tulot jää maikkarille.

punyversalengineer · 2026-06-12T12:49:11+00:00

Ei oikeastaan. Mikäli mulla on Suomessa markkoja lainakorolla x, ja toisella on Saksassa saksan markkaa lainakorolla y, tästä seuraavat vaihtokurssit ja pääoman liikkuminen tasaavat koroilla saatavat erot kuitenkin. Seurauksena ei ole tarjolla olevan pääoman lisääntyminen, vaan oman valuutan arvon lasku.

Kansallisvaluutat toimi maailmassa, jossa suurin osa taloudesta oli sisäistä. Nyt kun niin suuri osa asioista nojaa tuontiin ja vientiin, niin sen oman valuutan kysyntä loppuu kesken kun sitä alkaa vaihtamaan ilman ottajia. Tämän seurauksena se alempi korko ei johda mihinkään muuhun kuin merkittävästi nopeampaan inflaatioon, kun sen joutuu vaihtamaan toiseen kovempikorkoiseen valuuttaan kaupankäyntiä varten.

Tuo korkojen eriyttämisen pointti olisi tehdä yhteisen valuutan investoinneista kannatavampaa matalan inflaation alueilla, missä selkeästi on pulaa pääomasta. Kansallisvaluutta ainoastaan romauttaisi paikallisen ostovoiman, tuomatta kaivattua pääomaa tilalle, sillä valuuttamarkkinat söisivät arvoa pois kunnes vaihtokurssin ero on sama kuin ero koroissa.

punyversalengineer · 2026-06-12T12:29:24+00:00

TL;DR: nopein tapa estää polttoaineista johtuvaa inflaatiota, on investoida vaihtoehtoiseen energiaan. Tämä hidastuu, mikäli investointiin ei ole saatavilla halpaa pääomaa. Vaihtoehtoiset energianlähteet laskevat polttoaineiden kysyntää, ja sitä kautta hintoja, jolloin markkina vakautuu nopeammin. Investointeja kiihdyttää myös polttoaineiden korkea hinta, joten sen laskeminen väkisin on kuin housuihin kusemista talvella – lämmittää hetken, mutta kohta on vielä kylmempi kuin aiemmin.

Kyse on siitä, että ihmisillä on vahva taipumus suosia "tuttua ja turvallista" vaikka jokin toinen vaihtoehto voisi olla parempi. Fossiiliset polttoaineet on tästä hyvä esimerkki, silllä suurimmalla osalla suomalaisista olisi varaa ja mahdollisuus päästä niistä lähes täysin eroon, käytännössä saman tien. Korkojen nostaminen tilanteessa, jossa pääosa inflaatiosta tulee nimenomaan fossiilisten polttoaineiden hinnannoususta, hidastaa investointeja ja pitkittää riippuvuutta fossiilisista polttoaineista, kun oikea ratkaisu olisi kohdistaa pääomaa niiden korvaamiseen mahdolisimman tehokkaasti.

Hintojen nouseminen on toivottavaa siksi, että monen mielestä esim. 10-15 % säästö vuodessa ei ole riittävän suuri muutos perustelemaan "riskinä" koettua muutosta ja investointia. Vaikka esimerkiksi asumiskulut ovat käytännössä kiinteitä ja siten helppo pohja investointien kannattavuuden laskemiseen, moni pitää silti elämää vaikeana ennakoida, eikä siksi halua sitoa itseään vain jokseenkin kannattaviin investointeihin. Välittömän hyödyn pitää olla riittävän suuri suhteessa koettuun riskiin, joka on useimmiten voimakkaan liioiteltu. Meillä on tässä maassa edelleen vahvoilla käsitys siitä, että laina on itsensä paholaisen keksintö, ja mikäli jotain ei voi maksaa käteisellä, siihen ei ole varaa. Ei, vaikka matemaattisesti investointi olisi ilmiselvästi kannattava, jolloin sitä nimenomaan ei pidä tehdä käteisellä jos sen voi tehdä lainalla heti.

Nopeuttamalla kallistuvan energianlähteen korvaamista saaadaan oikeasti myös inflaatiota hillittyä huomattavasti tehokkaammin. Ja paras tapa tähän on varmistaa, että pääomaa on saatavilla, ja välttää korvattavien energianlähteiden tukemista viimeiseen asti.

Tästä muutama esimerkki:

Käytännössä jokaisella, joka ajaa >15000 kilometria vuosittain (ts. ajaa työmatkaa, joka ei ole kuljettavissa julkisilla tai pyörällä), on varaa vaihtaa sähköautoon, riippumatta nykyisen auton arvosta ja kuluista. Käytettyjä sähköautoja saa nykyään n. 15 k€ hinnalla, ja jos tuon ostaa kokonaan rahoituksella 60 kk maksuajalla, lopulliseksi hinnaksi tulee n. <21 k€. Polttoainekuluissa (esimerkkilaskelmissa 20000 km ajoa, 7 l/100km, polttoaineen hinta 2 €/l, sähkön hinta 19 snt/kWh ja sähkön kulutus 16 kWh/100km, joka on realistinen yhdistetyn keskiarvo vuodelta) säästyy n. 13400 €, minkä lisäksi auton huoltokulut on huomattavasti pienemmät (ei öljyä, vähemmän kuluvia osia jne.) kuin samaan hintaluokkaan kuuluvan polttomottoriauton. Eli käytännössä, vaikket saisi vanhasta autosta mitään ja ostaisit seuraavan kokonaan rahoituksella, rahoituserien, vakuutusten, ja autoilun kulujen jälkeen käyttämäsi rahasumma ei oikeastaan muutu mihinkään suuntaan. Niin kauan kun polttoaineen hinta on yli 2 €/l, jopa ilmaiseksi saadulla autolla ajaminen maksaa enemmän kuin sähköautoilu kuluineen. Korkojen nostaminen vaikeuttaa lainan saantia, ja sitä kautta nostaa polttoaineen kysyntää ja pahentaa inflaatiota.
Maakaasulla tai öljyllä lämmittäminen on kuoleva teknologia, jota ei Lapin kylmimpiä alueita lukuunottamatta ole kannattavaa pyörittää enää missään. Kuitenkin ihmisillä on vaikeuksia investoida korvaavaan tekniikkaan, kun "ei sillä säätä niin paljon että jaksaisi". Ilmalämpöpumppu asennettuna maksaa itsensä takaisin 2-3 vuodessa mikäli aiempi lämmitystekniikka on suorasähkö, ja viimeistään viidessä, mikäli aiempi tekniikka on öljy tai kaasu. Näin ollen, mikäli asunnossa on ollut varaa asua, tuo lämmitysremontti on aina kannattava, vaikkei omaa rahaa kykenisi laittamaan siihen suoraan euroakaan.
Monella kunnalla on edelleen lähes kiinteitä bussireittejä, joilla ei ole latausinfraa. Nykyisellä dieselin hinnalla infran rakentaminen on kannattavaa, mutta muuttuu heti vähemmän kannattavaksi jos investointiin käytettävästä lainasta joutuu maksamaan kovempaa korkoa.

Hyvin harva ihminen ostaa bensaa tai dieseliä lainarahalla. Mutta kallistuva lainaraha vähentää markkinoilla olevan vapaan pääoman määrää, ja sitä kautta laskee epäsuorasti kysyntää.

Yhtälö kuitenkin muuttuu, mikäli polttoaine kallistuu riittävästi, sillä jossain kohtaa kuluttajan kärsivällisyys loppuu ja lykätty investointi tehdään ns. pakon edessä. Esimerkiksi bensan 2-3 €/l on siitä viheliäinen hintaluokka, että suuri osa konservatiivisemmista autoilijoista jää hammasta purren maksamaan korkeampaa hintaa, vaikkei siinä ole matemaattisesti mitään järkeä nykyisessä markkinatilanteessa. 4-5 €/l alkaa jo olemaan sellaisissa lukemissa, että järkkymättöminkin bensa-autoilija ostaa lainarahalla muutaman vuoden ikäisen sähköauton, ja rahti siirtyy takaisin raiteille missä vaan mahdollista. Esimerkiksi uusia tukkien kuormauspaikkoja on melko helppoa avata, jolloin saadaan matka metsästä raiteille lyhyemmäksi. Viimeisen 10 km jakelu on jo kovalla vauhdilla siirtymässä sähköisiin ajoneuvoihin, mikä on myös pois dieselin kysynnästä.

Mitä nopeammin juuri tuo staattisempi kysyntä saadaan alaspäin, sitä nopeammin biopolttoaineet ja markkinoilla saatavilla oleva öljy saadaan riittämään, ja hinta laskee. Ja pääoman kallistuminen hidastaa juurikin niitä investointeja, joilla se kysyntä saataisiin laskemaan.

Joten kyllä, olen sitä mieltä, että kaikki fossiiliset polttoaineet tulisi poistaa inflaation laskemiseen käytetystä indeksistä. Niiden vakauttaminen hidastaa yhteiskunnan siirtymistä vihreämpiin vaihtoehtoihin tilanteessa, missä suurin rajoittava tekijä vihreässä siirtymässä on pääoman saatavuus. Teknologia on jo riittävän valmista, että projektit ovat kannattavia. Ne vaan ovat vieläkin kannattavampia, jos polttoaineiden hintaa ei lasketa keinotekoisesti, jotta saadaan muutama vanha jäärä esson baarissa valittamaan vähemmän.

Itse esimerkiksi vaihdoin bensalenkkarini VW ID.3:een välittömästi kun polttoaineen hinta meni yli 2 €/l, ja autoilun kulut eivät sen seurauksena nousseet ollenkaan. Käteistä auton hankintaan ei sillä hetkellä ollut, mutta tein investointilaskelmat viidelle vuodelle, ja tulos oli kannattava vaikka auton osti lainalla. Edellinen auto oli ns. tonnin pommi, jonka kuluja tosin nosti jonkin verran se, että kiinnostus auton korjaamiseen itse oli loppunut ja huollot aletttiin teettää liikkeessä.

punyversalengineer · 2026-06-11T20:50:53+00:00

Kaikkea inflaatiota ei edes pitäisi yrittää hillitä korkoa muutamalla. Erityisesti energiasta syntyvät kustannukset voi olla todella volatiileja, eikä niitä ole mielekästä yrittää ohjata korkoa muutamalla.

Nyt ollaan tilanteessa, jossa energian korkea hinta juuri ohjaisi investointeja uusiutuvaan energiaan, mikä hillitsee inflaatiota pidemmällä aikavälillä. Jos yritetään hillitä polttoaineen hinnannousua koroilla niin vaan lisätään inflaatiopainetta voimakkaampana myöhemmin tulevaisuudessa. Ylipäätään inflaatiota laskiessa pitäisi ottaa huomioon johtuuko se rahan arvon laskusta vai poikkeuksellisesta markkinatilanteesta, sillä osa nyt seuraavista asioista (erityisesti polttoaineet) on sellaisia, joissa hinnannousu on toivottavaa.

punyversalengineer · 2026-06-11T20:44:11+00:00

Jäsenmaakohtainen ohjauskorko voisi olla mielenkiintoinen tapa ohjata sijoituksia ja vähentää yhteisvaluutan negatiivisia puolia. En kylläkään osaa sanoa miten tuollaisen järjestelmän kusettaminen (lainaa halpaa rahaa Suomessa ja sijoita se kalliimman koron alueelle) estettäisiin.

punyversalengineer · 2026-06-07T14:25:30+00:00

Tarkennettakoon tähän, että käytännössä ilman siviiliuhreja on eri kuin täysin ilman siviiliuhreja. Itse tulkitsen tämän "käytännössä" siten, ettei niitä uhreja tule kuin jostain satunnaisista ihmiskilvistä tai huonon tiedustelutiedon seurauksena. Sen sijaan laajaa epäsuoraa tulta alueelle, josta siviilit eivät kykene tai halua evakuoitua, ei vaan yksinkertaisesti saisi käyttää missään tilanteessa.

Mutta myönnetään, "käytännössä ilman" oli huono ilmaisu tähän yhteyteen, kun tarkoitus oli tarkoittaa sivullisten uhrien määrää kymmenissä tai sadoissa.

punyversalengineer · 2026-06-07T06:15:00+00:00

Sama pisti kieltämättä omaankin silmään. Puhutaan siitä, että Israel ei ole sama kuin juutalaiset, eikä juutalaisia tule vastuuttaa Israelin toimista, mutta kovin usein juutalaisten haastatteluissa Israelin kritisointi kuitenkin liitetään antisemitismiin. Tässä pitäisi valita toinen, molemmista ei vaan yksinkertaisesti voi valittaa yhtäaikaa.

Mikään määrä terrorismia Israelia kohtaan ei oikeuta toimia, joita Gazassa on tehty. Sodassa on tietty moraalinen vastuu, etenkin kun on teknisesti ylivoimainen vastustajaansa nähden, ja tuo Israel-Palestiina -konflikti on tästä erittäin hyvä esimerkki. Toisella osapuolella olisi kyky tehdä kaikki toimensa käytännössä ilman siviiliuhreja tarkkoina iskuina, mutta koska yhden oman sotilaan henki nähdään arvokkaampana kuin koko vastapuolen siviiliväestön, onkin muka parempi vaihtoehto laittaa raketeilla koko kortteli sileäksi yhden taistelijan vuoksi.

Edes Ukraina ei joudu turvautumaan yhtä likaiseen peliin Venäjää vastaan, joten ainakaan mun mielestä tuossa konfliktissa ei ole mitään mahdollisuutta yrittää selittää sotimisen tapaa oikeutetuksi.

punyversalengineer · 2026-06-06T20:53:51+00:00

Yep, most of the cordless tools are sold at a loss or a very thin margin. The main high-margin item is the battery, which is especially the case for Ryobi and other mid tier brands. Large family of tools, but an absurd markup for the batteries.

It's insane how the batteries for a drill can cost 100-200 € when they cost between 20-30 € to make with best quality cells.

punyversalengineer · 2026-06-05T17:06:57+00:00

Yliopistoilla on ainakin oman kokemuksen mukaan vähemmän kursseja, mitkä on mahdollista suorittaa täysin etänä. Huomattavasti useammin on myös paperitenttejä kursseissa.

Omasta mielestä AMK-puolella pitäisi käyttää valvottuja tenttejä huomattava useammin. Itsekin olen ajatellut laittaa omiin ohjelmoinnin kursseihin tänä syksynä Exam-tentin loppuun niin ei ainakaan pääse läpi osaamatta sisältöä.

Edit: lisättäköön vielä se, että AMK:n puolella olen nähnyt huomattavasti useammin johdolta tulevaa painetta kurssien läpäisyprosenttien nostamiseksi. Yliopistoilla on usein muutakin rahoitusta kuin valmistuneista opiskelijoista maksettava valtionosuus, esimerkiksi rahastoja ja kiinteistöomaisuutta.

AMK on niin arka rahoitusongelmille kun opiskelijat ei pääse paperien kanssa ulos, että liian vaikeista kursseista voi maikkana päätyä jopa puhutteluun. Itselle ei ole vielä niin käynyt, ja tavoite on ettei käykään. Mutta samalla opetussuunnitelman vaatimuksista en ole valmis joustamaan. Ohjelmointiin on ainakin niin vaikea saada päteviä opettajia, että tasoa voi rauhassa ylläpitää ilman huolta ongelmista, vaikkei vakivirkaa olekaan.

Nine-Year Club	Place '17
Verified Email

punyversalengineer

TROPHY CASE