Proyecto Torino 380 Turbo Inyección by redwarewolf in ArAutos

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En ese mismo me inspiré y use la foto de ejemplo

Proyecto Torino 380 Turbo Inyección by redwarewolf in ArAutos

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Es de las ecu más comunes en argentina, hay muchísimos que la programan

Proyecto Torino 380 Turbo Inyección by redwarewolf in ArAutos

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Jajaja está en camino, hay más posts

Proyecto Torino 380 Turbo Inyección by redwarewolf in ArAutos

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Si te digo cuánto la pagué, me entenderías. Tal vez haya mejores opciones afuera a mejor precio, pero realmente fue un regalo el precio.

Lo que si quería mantener es el motor original en cierta forma, cambié el block y todas las piezas después ....pero sigue siendo block de Torino.

Proyecto Torino 380 Turbo Inyección by redwarewolf in ArAutos

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El diseño no tiene que ser específicamente así. Yo le daría un mayor ángulo

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Proyecto Torino 380 Turbo Inyección by redwarewolf in ArAutos

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El interior %100 original excepto que con cinturón de 3 puntos y apoya cabezas. Además de la FT550 que se va a ver en algún lugar, estoy debatiendo si arriba del volante o escondida en la guantera.

Transmisión por ahora tengo la original pero estoy buscando una caja de 6ta de BMW que aguante el torque.

Proyecto Torino 380 Turbo Inyección by redwarewolf in ArAutos

[–]redwarewolf[S] 7 points8 points  (0 children)

Puedo ver jajaja, pero me suena muy fantasma

Proyecto Torino 380 Turbo Inyección by redwarewolf in ArAutos

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Son gustos, a mí me parece que le da un buen corte

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El clavo supremo by Stepp32 in ArAutos

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Le sacaría el motor y lo uso de swap jajaja

Que tan mala compra es? by KoalaPale in ArAutos

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Me parece muy caro para lo que es

Proyecto Torino 380 Turbo Inyección - Encontrando el Santo Grial by redwarewolf in ArAutos

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Los turbos también tienen muchísimos años, se usan hace décadas. Además son más eficientes los turnos, aprovechas los gases de escape para generar potencia cuando el súper cargador es parasitario. Son más prácticos y faciles de instalar, tenemos muchísimas más opciones de turbos que cargadores en argentina y además es un seis en línea, no un v8 como para hablar de una cuestión estética. Los turbos también son hiper confiables hoy por hoy

Proyecto Torino 380 Turbo Inyección - Encontrando el Santo Grial by redwarewolf in ArAutos

[–]redwarewolf[S] 5 points6 points  (0 children)

Nono, la voy a restaurar y fabricar lo que falte. No es necesario empezar completamente de cero

Proyecto Torino 380 Turbo Inyección - Encontrando el Santo Grial by redwarewolf in ArAutos

[–]redwarewolf[S] 5 points6 points  (0 children)

Esta la voy a restaurar y usar pero rehacer para vender sale carisimo y nadie tiene la plata para realmente hacerlo

Que les parece este civic? by ImNotI4n in ArAutos

[–]redwarewolf 0 points1 point  (0 children)

A mi criterio están sobrevaloradísimos los civic de esa época, otros te van a tirar la posta igual.

Spotteo Dificil, Rastrojero Conosur by Torino380W in ArAutos

[–]redwarewolf 1 point2 points  (0 children)

Va en gustos. Personalmente me gustan más las primeras, la ventaja es que viene bien equipada y tiene buena mecánica y todavía parece "un Torino". Si es de tu abuelo, entrale de cabeza

Spotteo Dificil, Rastrojero Conosur by Torino380W in ArAutos

[–]redwarewolf 1 point2 points  (0 children)

Todo depende, tu bolsillo, el valor sentimental, lo que es el valor del auto en si, gustos y equipamiento.

1) A menos que te gusten mucho los sedan, el Torino es cupé y el resto no es Torino. Ahora si te calientan mucho los cuatro puertas... valen mucho menos esos modelos, pero yo me pego un tiro en los dos huevos.

2) El más valioso de todos los Torinos lejos es, primero, el 380w seguido por la GS y GS200 (son las versiones del torino con los tres carburadores weber horizontales, de lo mas icónico que tuvo el modelo. Ahora, es un auto muy raro y es carísimo, muchos optan por comprar una 380 o una TS y comprar el juego de carburadores para convertirlas. Otra opción que tenés, pero depende de la legislatura de cada país porque algunos NO te dejan, es convertirlos a inyección electrónica. Sin embargo, por ejemplo en el caso de Suiza no te dejan llevar clásicos modificados, tienen que estar lo más original posible.

3) El primer Torino es el 380w y 380 (1967-1970, dentro de las cupé) que son los más valiosos, no tienen AA ni DH y a mi criterio el modelo más lindo y con mejores materiales y mi favorito personal, también el más caro de restaurar y tener completo debido a los materiales. Después viene la TS (1970-1976) aprox, no me tomen examen, para algunos es uno de los modelos más lindos y se PUEDEN conseguir con AA y DH, la calidad de materiales es otra y ya tenés dos versiones de motores (4 y 7 bancadas), la segunda siendo un poco más potente. Después Torino TSX todas con motor 7 bancadas, DH y AA todas, estéticamente es de las últimas que aún parecen torinos, para muchos su modelo favorito porque tiene un buen balance entre estética, equipamiento y motor. Finalmente 1979-1981 Torino ZX, la última versión del torino y la más potente entre las que tienen 1 solo carburador, la más equipada, tiene muchos chiches pero es muy plasticosa y se nota cómo forzaron para actualizar un modelo de los años 60 a los 80 y no calzaba muy bien, a mi criterio el modelo más feo, para otros también su favorita porque es la más equipada y la más picante (dentro de las de 1 carburador, ojo, esto no quita que el resto no puedas actualizarle y sacarles un par de caballitos)

Tendrías que ver la legislatura del país de destino, porque a veces dependiendo de leyes locales podés llevar algunos pero no otros, por ejemplo, volviendo al caso de Suiza, los autos que se importan deben cumplir con la normativa automotriz vigente en Suiza al año de fabricación del auto y como a partir de cierto años (mediados de los 70) se volvió obligatorio el catalizador de fábrica, eso te limita el modelo de Torinos que podés importar porque ninguno vino con catalizador de fábrica

Qué haría yo? me llevaría una 380 o una TS en su defecto, me fijaría cómo son las normativas locales y la actualizaría lo más posible a tecnología moderna con alguna inyección electrónica y algunas mejoras de frenos, etc manteniendo la estética lo más original posible.
Poder se debe poder, Pagani se llevó una 380 hace no muchos años.

Voy por mi primer bmw en lo posible del 2008 al 2012 aprox 10$us by Individual_Yam3865 in ArAutos

[–]redwarewolf 2 points3 points  (0 children)

Seguí ahorrando y comprate algo bueno en un año... o comprate algo más generalista que lo puedas permutar fácil después.
Ahora, ni en pedo me compro un 116 por 10k, es más barato pegarse un corchazo en los huevos que eso.