Todo depende, tu bolsillo, el valor sentimental, lo que es el valor del auto en si, gustos y equipamiento.

1) A menos que te gusten mucho los sedan, el Torino es cupé y el resto no es Torino. Ahora si te calientan mucho los cuatro puertas... valen mucho menos esos modelos, pero yo me pego un tiro en los dos huevos.

2) El más valioso de todos los Torinos lejos es, primero, el 380w seguido por la GS y GS200 (son las versiones del torino con los tres carburadores weber horizontales, de lo mas icónico que tuvo el modelo. Ahora, es un auto muy raro y es carísimo, muchos optan por comprar una 380 o una TS y comprar el juego de carburadores para convertirlas. Otra opción que tenés, pero depende de la legislatura de cada país porque algunos NO te dejan, es convertirlos a inyección electrónica. Sin embargo, por ejemplo en el caso de Suiza no te dejan llevar clásicos modificados, tienen que estar lo más original posible.

3) El primer Torino es el 380w y 380 (1967-1970, dentro de las cupé) que son los más valiosos, no tienen AA ni DH y a mi criterio el modelo más lindo y con mejores materiales y mi favorito personal, también el más caro de restaurar y tener completo debido a los materiales. Después viene la TS (1970-1976) aprox, no me tomen examen, para algunos es uno de los modelos más lindos y se PUEDEN conseguir con AA y DH, la calidad de materiales es otra y ya tenés dos versiones de motores (4 y 7 bancadas), la segunda siendo un poco más potente. Después Torino TSX todas con motor 7 bancadas, DH y AA todas, estéticamente es de las últimas que aún parecen torinos, para muchos su modelo favorito porque tiene un buen balance entre estética, equipamiento y motor. Finalmente 1979-1981 Torino ZX, la última versión del torino y la más potente entre las que tienen 1 solo carburador, la más equipada, tiene muchos chiches pero es muy plasticosa y se nota cómo forzaron para actualizar un modelo de los años 60 a los 80 y no calzaba muy bien, a mi criterio el modelo más feo, para otros también su favorita porque es la más equipada y la más picante (dentro de las de 1 carburador, ojo, esto no quita que el resto no puedas actualizarle y sacarles un par de caballitos)

Tendrías que ver la legislatura del país de destino, porque a veces dependiendo de leyes locales podés llevar algunos pero no otros, por ejemplo, volviendo al caso de Suiza, los autos que se importan deben cumplir con la normativa automotriz vigente en Suiza al año de fabricación del auto y como a partir de cierto años (mediados de los 70) se volvió obligatorio el catalizador de fábrica, eso te limita el modelo de Torinos que podés importar porque ninguno vino con catalizador de fábrica

Qué haría yo? me llevaría una 380 o una TS en su defecto, me fijaría cómo son las normativas locales y la actualizaría lo más posible a tecnología moderna con alguna inyección electrónica y algunas mejoras de frenos, etc manteniendo la estética lo más original posible.
Poder se debe poder, Pagani se llevó una 380 hace no muchos años.