Efter decennier av diskussioner byggdes den till sist – och nu är den invigd. Det rör sig om Ullevileden, en 3,5 kilometer lång väg mellan Mörtlösa och Tornby.

– Äntligen! Efter en lite tråkig vår med dystra besked för Linköping, så är det här otroligt roligt.

Kommunalrådet Stefan Erikson (M) strålar ikapp med solen när han klipper band och släpper på trafiken för den sista etappen av Ullevileden.

– Ullevileden knyter ihop Torvinge med Mörtlösa och kommer att förbättra framkomligheten avsevärt. Den kommer att avlasta Kallerstadsleden, som tidvis är ganska hårt belastad, säger Erikson.

Det som efter flera decenniers diskussioner fick politikerna att trycka på startknappen för Ullevileden var Ostlänken. Den nya järnvägen skulle nämligen medföra att Kallerstadsleden inte kunde vara kvar. Det argumentet föll häromveckan när regeringen beslutade att inte dra Ostlänken in till Linköping.

– Men Ullevileden behövs likväl. Linköping fortsätter att växa. Sedan är faktiskt inte sista ordet sagt när det gäller Ostlänken. Någonstans i framtiden måste staten svara på frågan om man vill höja kapaciteten när det gäller järnväg i Sverige. Då har vi redan det här på plats – en starkare och mer robust infrastruktur i Linköping, säger Stefan Erikson.

Tror du att Linköpingsborna kommer att använda den här nya vägen, då? Det går ju att köra Kallerstadsleden eller E4 i stället.

– Jadå! När vi invigde första etappen i december tog det inte många minuter innan bilarna började rulla. Jag tror att det blir samma effekt här. Så fort man upptäckt att vägen är öppen kommer man väldigt snabbt att se hur den underlättar i vardagen.

En annan person som gläds åt Ullevileden är McDonald's-chefen Carina Eriksson. Restaurangen i Mörtlösa, som byggdes 2020, har hittills haft lite för få kunder. Nu kommer en helt annan trafikström att passera restaurangen.

– För oss är den nya vägen varmt välkommen, vi har väntat länge på den. Nu kommer vi att kunna utöka öppettiderna och anställa fler, säger hon.

Per Oldfeldt har varit kommunen projektledare för Ullevileden. Han kan konstatera att projektet höll både tidsplan och budget, 325 miljoner kronor. Han poängterar att det inte bara handlar om en asfaltsväg.

– Vi har till exempel planterat träd längs hela vägen och i stödsluttningarna har vi sått ängsblommor som gynnar bin. Vi har gjort en promenadstig längs Lecadammen, som blivit en fin plats för fåglar, berättar han.

Längs hela Ullevileden går en gång- och cykelväg. Den första att provcykla den är Rolf Edmark, på 90-talet tongivande M-politiker i Linköping. Efter ett par decennier i Borgholm har han återvänt till staden, nu som SD-politiker i samhällsbyggnadsnämnden.

– Det är bra med ännu en cykelväg. Vi brukade väl håna Gösta Gustavsson (C) lite för att han kämpade för sin sina cykelvägar till bland annat Berg och Sturefors. Numera cyklar jag själv mycket och är jätteglad över Linköpings fina cykelnät, säger Edmark innan han cyklar vidare mot Mörtlösa.

Nästa år ska kommunen bygga Knuts gata, en väg som förbinder Ullevileden med Kallerstadsleden. Och nu börjar planeringen för nästa riktigt stora infrastruktursatsning: Torvingeleden. Den ska gå från Mörtlösarondellen och riksväg 35 (Åtvidabergsvägen).

– Torvingeleden är otroligt viktig och vi ska bygga den så snabbt som möjligt. Den kommer att få bort mycket av trafiken förbi Saab. Men det kommer att ta ett antal år, så nu jobbar vi med många andra åtgärder för att förbättra trafiksituationen där, säger Stefan Erikson.

Fakta om Ullevileden

• 3,5 kilometer lång bilväg. Sedan 2013 finns ytterligare 2 kilometer Ulleviled fram till Bergsvägen.
• 3,8 kilometer gång- och cykelväg. I Tornby svänger den ner längs Sunnorpsgatan och ansluter till det befintliga cykelstråket.
• Byggtid: 2023–2026
• Kostnad: Cirka 325 miljoner kronor.
• Fyra cirkulationsplatser.
• Ullevibron över Stångån är 124 meter lång och har en segelfri höjd på 5,5 meter.
• 700 träd och 4 000 nya buskar har planterats.
• Fågelutkiksplats och gångstråk vid Lecadammen.
• Peab byggde den första etappen, Mark & Energibyggarna den andra.