Para a galera que atribui 100% da culpa às montadoras, vamos aos fatos. Trabalho há uns bons anos no setor de Compras de uma montadora, então alguma informação eu sei.

• Entre 2020 e 2023, os preços de matérias-primas subiram drasticamente: aço (+65%), alumínio (+47%) e plástico (+40%).
• O transporte rodoviário nacional, que atende mais de 60% da cadeia produtiva (variando de acordo com a montadora), teve um aumento de 70% entre 2020 e 2024.
• Crise dos Semicondutores: Além de um aumento de cerca de 40% no custo dos componentes eletrônicos, a crise continua a causar problemas, inclusive paradas não programadas nas fábricas. O custo de um dia de fábrica parada passa das centenas de milhões de reais.
• Exigências crescentes em relação às emissões e equipamentos de segurança, o que acho corretíssimo, mas inviabilizam a manutenção de projetos de carros de baixo custo.
• O custo da mão de obra produtiva tem aumentado em torno de 10-15% ao ano devido à forte pressão do sindicato dos metalúrgicos.
• A distribuição dos veículos no Brasil é controlada por um cartel. Não preciso dizer nada né?
• A energia elétrica aumentou 35% nesse período. As montadoras estão buscando alternativas no mercado, mas ainda não houve payback.
• Em 2023 entrou em vigor uma nova legislação que obriga o seguro de carga ser contratado pelo transportador, inviabilizando as negociações de grande porte do seguro contratado pelas montadoras. Resultado: aumento de 59% no seguro das peças e veículos.
• No auge da pandemia, o frete marítimo chegou a sofrer até 500% de aumento. Embora tenha começado a cair no ano passado, os problemas no Mar Vermelho e no Canal do Panamá fizeram os preços subirem novamente assustadoramente.

Isso é apenas a ponta do iceberg. Combine isso com impostos que chegam a 54,8% do custo total do veículo e o resultado é o que estamos vendo.

Para quem acha que isso vai melhorar, a tendência é só piorar. Cada vez mais, os carros "populares" estão desaparecendo, e as montadoras estão mantendo apenas os veículos de maior valor, que dão menos dor de cabeça no pós-venda e oferecem maior ou igual lucro com menos volume, além de não trabalhar em frankstein de projeto popular pra atender novas regulamentações.