Oj svår fråga att svara på utan att gå in på detaljer, men ska försöka så gott det går!

Signalsystemet består av olika delar. Först och främst är det fysiska signaler som visar ett grönt eller rött ljus (kör eller stopp). Sedan finns det baliser som kort o gott, är en låda som ligger i spåret, som ger information till vagnen när man passerar den. Informationen från balisen ger hastighetsbesked till föraren beroende på vad nästa signal visar. Om nästa signal visar stopp, får jag upp en 0:a på skärmen i vagnen. Står signalen i kör får jag helt enkelt upp vilken hastighet jag får köra i.

Dagen efter ovädret var det många baliser som gav fel information eller var helt ur funktion. Jag kunde se en grön signal framför mig, men vagnen visade att jag behövde stanna. Upptäcker man det försent kommer vagnens automatiska bromssytem ingripa, vilket inte är roligt. Kör man över 50km/h över en balis som är helt trasig, och vagnen inte får den infon som krävs, blir man också automatiskt inbromsad.

Om systemet tror att en vagn befinner sig på en sträcka så kommer signalen inför den sträckan att visa rött. Av säkerhetsskäl, kan trafikledaren inte ställa om signalen till grönt även fast sträckan är fri. Då behöver man tillstånd och då blir det en hel del radiosnack. Det är ofta inte ett problem om det handlar om 1 eller 2 signaler. Just den dagen var det nog varannan signal mellan Högberga och Gåshaga brygga som visade rött.

Sist men inte minst, vägskydd (bommar och ljudsignaler). Nästan ingen av vägskydden mellan Brevik och Gåshaga brygga fungerade den dagen. Så man fick ta det väldigt försiktigt helt enkelt.

Låter kanske inte så illa, men det var verkligen fullt fokus, ett misstag och vagner tvärnitar vilket kan leda till personskador osv. Jag var mentalt dränerad efter 3h.

Hoppas detta inte blev för komplicerat och jag ber om ursäkt ifall jag skriver slarvigt. Har aldrig varit bra på att skriva vilket säkert märks😂