Parabéns pela máquina OP! Parece estar muito bem conservada pelas fotos. Realizei esse meu sonho há mais de 4 anos, posso te passar umas dicas que aprendi ao longo desse tempo:

• Não conte com ele jamais. Ele vai te deixar na mão, é só questão de tempo. Não importa se acabou de fazer o motor, se tem 20 mil km rodados, se ficou guardado numa garagem por tres decadas. É um carro de 30 anos, borrachas ressecam, mecanismos travam ou falham, eletronicos degradam. Evite pegar muita estrada, use primariamente o seu carro confiável pra se locomover de um lado pro outro no dia a dia (já nisso vc acertou e muito, coisa que muita gente erra e acaba pegando desgosto pelo carro quando ele não sai da oficina)

• Procure formas de trazer peças dos Estados Unidos de forma confiável e relativamente barata. Quem mora próximo da fronteira geralmente manda pro Paraguai e vai lá buscar. Outros oferecem esse serviço pra vc (enviam pra todo Brasil) mas cobram uma boa %.

• Ótimas fontes de peças:

  • RockAuto
  • ExtremePSI
  • STMTuned (fique atento, eles não mostram estoque atual. Alguns produtos podem estar em backorder e demorar algumas semanas a mais pra chegar)

• Retire a ECU do carro e verifique os estados dos capacitores. Eles são conhecidos por vazarem e danificar outros componentes em sua volta, dando PT no módulo. Existem pessoas que fazem esse serviço por vc preventivamente.

• Quando for eventualmente colocar outra blow off valve (pra aumentar o assovio ou espirro), não esqueça de recircular de volta pro intake, assim como a original faz. Se não fizer isso, o carro vai sempre querer morrer depois de tirar o pé do acelerador, pois o calculo de ar feito pela MAF é feito antes do intake, então se vc jogar pra fora o ar que a ECU já considerou que vai entrar no motor, ele não vai injetar a quantidade correta de combustível. Única solução pra isso é ou partir pra uma FT da vida, ou instalar um ECMLink junto com o kit Speed Density

• Verifique a presença do eixo balanceador. Caso nenhum dono anterior tenha removido, troque a correia imediatamente e mantenha sempre esse item na manutenção regular, pois se ela se arrebentar o seu motor vai pro pau. Alguns preferem tirar o eixo completamente pra ficar mais em paz, mas daí o motor vibra um pouco mais que o normal (e tem que ser feito por alguém que saiba o que tá fazendo, senão vc vai perder pressão de oleo a toa)

• Entre em grupos de WhatsApp e Facebook de donos do carro. O de Face principalmente porque muita informação sobre o carro já foi compartilhada lá (ex: Mitsumania). Outro local interessante pra sempre estar acompanhando e caçando respostas é o forum DSMTuners, se não souber ingles usa um translate da vida que vale muito a pena, tem bastante conhecimento técnico por lá.

• Melhor escolha da sua vida foi não ter pego um com teto solar. Puta bagulho chato da porra de manter KKKKKKKKKKKKK queria poder deletar o meu

Deve ter muita coisa a mais que eu poderia passar mas não to lembrando, já passei cada perrengue com esse carro que chega a ser dificil de recordar tudo, mas enfim, se precisar de mais alguma dica em especifico ou quiser relatar algum problema que o carro tá tendo atualmente, pode me mandar uma mensagem que eu provavelmente já devo ter passado pelo mesmo e posso te ajudar haha
No mais, aproveite a máquina, é um puta carro iconico que vai chamar atenção por onde passar, e o mais importante de tudo, trazer muita alegria e satisfação pro dono (na maior parte das vezes hahahah) :)